說完了本田和日產(chǎn)，今天咱們重點盤一盤豐田中國，這份成績單真的有點出人意料！

在日系三強普遍承壓、合資品牌集體遇冷的大環(huán)境下，豐田中國居然實現(xiàn)了逆勢微增，終結(jié)了2022到2024年連續(xù)三年的下滑，在本田和日產(chǎn)全部下滑時，成為日系里唯一正增長的品牌，成為妥妥的“逆勢黑馬”！

先看核心數(shù)據(jù)，好記又直觀：2025年豐田中國（含雷克薩斯）全年總銷量178.4萬輛，同比微增0.23%，驚喜不驚喜呢？

別看增幅不大，但在去年新能源滲透率逼近60%、自主品牌強勢崛起的背景下，能止住下滑、實現(xiàn)正增長，已經(jīng)非常不容易了。

接下來拆解開看，豐田的“三角結(jié)構(gòu)”支撐特別明顯，南北豐田加雷克薩斯，三足鼎立穩(wěn)得很。

首先是一汽豐田，全年賣了80.55萬輛，同比增長0.7%，已經(jīng)連續(xù)三年正增長了，妥妥的“穩(wěn)定器”！其中智能電混雙擎車型占比高達47%，差不多每賣兩輛一汽豐田，就有一輛是混動，足以看出大家對豐田混動技術(shù)的認可。

然后是廣汽豐田，全年銷量77.27萬輛，同比增長0.3%，同樣穩(wěn)中有進。這里必須夸一句它的混動車型，占比直接突破50.5%，首次過半。

也就是說廣汽豐田賣的車，一半以上都是混動版，凱美瑞（參數(shù)丨圖片）混動版同比更是大漲62%，妥妥的中高級混動轎車標桿。更亮眼的是純電領域，鉑智3X這款純電SUV，全年賣了7萬多輛，直接拿下合資純電SUV銷冠，一下子補齊了豐田純電的短板。

還有高端豪華板塊的雷克薩斯，表現(xiàn)更是驚艷。2025年進口豪華車市場整體低迷，很多品牌都在下滑，甚至腰斬，但雷克薩斯全年賣了18.2萬輛，成為豪華進口車中唯一正增長的品牌。

其中ES車型依然是頂梁柱，累計銷量已經(jīng)超過110萬輛，憑著可靠的品質(zhì)和貼心的服務，穩(wěn)穩(wěn)抓住了中高端用戶的心。

說完市場銷量表現(xiàn)，咱們再來看下增長關鍵點：

一是混動戰(zhàn)略徹底見效，南北豐田混動占比都接近或超過一半，精準抓住了務實家庭的需求，既省油又不用操心充電，剛好契合三四線城市和縣域用戶的需求。

二是產(chǎn)品矩陣夠扎實，入門級的鋒蘭達和卡羅拉銳放，合計賣了33萬多輛，終端價下探到10萬內(nèi)，走量能力超強，而RAV4榮放、凱美瑞這些經(jīng)典車型，月銷穩(wěn)定，年銷超20萬輛，守住了基本盤。

三是純電單點突破，鉑智3X一戰(zhàn)成名，打破了大家對豐田純電的固有印象。

另外，豐田中國也有需要改善的方面，第一，雖然銷量微增，但市場份額在減少，豐田大概僅有5.2%；第二，純電車型除了鉑智3X和bz系列外，其它車型表現(xiàn)平平；第三，面對自主新能源車型，豐田無論是燃油，還是混動車型價格優(yōu)勢，正逐漸被消弱。

總結(jié)來看，2025年的豐田中國，用“混動為主、純電補位、豪華穩(wěn)固”的策略，穩(wěn)住了陣腳，實現(xiàn)了逆勢微增，展現(xiàn)出了強大的體系韌性。

但在新能源轉(zhuǎn)型加速、自主品牌崛起的大背景下，豐田接下來能不能擴大純電市場份額、提升智能化體驗，能不能守住現(xiàn)有份額，甚至實現(xiàn)突破，2026年我們拭目以待。