中比新能源：爆款32140全極耳鐵鋰大圓柱滿產滿銷超3400萬只！

巡訪標桿企業，洞見產業未來——2026起點圓柱電池全國行持續進行！

在全球新能源產業加速迭代的浪潮中，圓柱電池憑借高倍率、長壽命的核心優勢，正從消費電子、輕型電動車等傳統領域，向儲能、低空無人機、eVTOL等新興場景快速滲透。

1月21日，起點鋰電總經理 邱嘉勝帶領起點圓柱電池巡訪調研團走進圓柱電池老兵——南京中比新能源科技有限公司（以下簡稱：中比新能源），與公司副總經理、研究院院長尚隨軍就圓柱核心產品、市場、產能以及未來發展規劃進行了深度交流。

作為中國第一家在美國納斯達克上市的鋰電池企業，中比新能源深耕圓柱電池領域二十余年，已構建起覆蓋南京、大連、商丘三大生產基地的全球化產能網絡。中比新能源研究院尚院長在交流中，詳細拆解了企業2025年的產能規劃、市場布局與技術路線選擇，為行業呈現了一家深耕者的戰略定力與創新邏輯。

中間位為中比新能源副總經理 尚隨軍

01

產能擴容與市場深耕，筑牢細分領域龍頭地位

圓柱電池的大型化、高倍率化已成為行業共識。起點研究院SPIR統計2025年全球圓柱電池出貨量達到168.3億只，同比增幅超過15.1%，中國圓柱電池出貨103.6億只，同比增長25.3%。其中32/40/46/60等大圓柱型號電池增勢強勁，是圓柱電池市場增長核心驅動力。在此背景下及趨勢下，中比新能源以產能擴容為基石，以細分市場深耕為抓手，實現了規模與質量的同步提升。

2025年，中比新能源三大基地合計出貨量預計將達到2GWh，對應電芯出貨量超6000萬只，其中主力型號32系列出貨量將超3400萬只。這一成績使其在國內32140型號的市場占比中占據重要席位，與億緯鋰能、橫店東磁等頭部企業形成差異化競爭格局。

尚院長透露，32系列之所以成為市場爆款，核心在于其尺寸適配性強，能夠靈活滿足便攜電源、電動摩托車、服務機器人等多場景的能量需求，而隨著高速電摩、無人機等新興領域對圓柱電池的偏好提升，這一型號的市場需求仍將持續釋放。

產能布局上，中比新能源已形成8.3GWh的總產能規模，產品覆蓋26、32、40等主要系列。其中32型號產線處于滿負荷生產狀態，甚至超出理論產能，40系列產能在2025年年底釋放，即將大批量供貨。

為承接市場增長需求，中比新能源正在推進產能爬坡，將重點支撐30系列以上大圓柱電池的生產需求。中長期來看，2026年公司計劃投資5GWh更大尺寸圓柱電池產能，涵蓋60型號等備選方案，預計2027年正式釋放產能，屆時將進一步鞏固其在大圓柱電池領域的規模優勢。

市場布局方面，中比新能源堅持“立足中國、走向世界”的戰略，終端市場以海外為主，產品遠銷歐美、東南亞、非洲等多個地區。尚院長指出，公司產品恰好契合海外儲能、東南亞兩輪車市場的快速增長趨勢。面對出口退稅調整、原材料漲價等外部壓力，企業通過囤貨鎖價、與客戶協商價格等方式積極應對，同時借助廢料回收提升材料利用率，有效保障了利潤空間。此外，公司正規劃馬來、北美生產基地，進一步完善全球化布局，貼近終端市場降低物流成本。

從市場戰略看，尚院長表示，公司并不盲目追求全市場覆蓋，而是聚焦高倍率、長壽命細分賽道，在便攜電源、高速電摩、服務機器人等領域構建核心競爭力，避開與頭部企業正面競爭。

02

技術路線博弈與創新，開辟差異化發展路徑

當前，大圓柱電池行業呈現技術路線多元化的態勢，極耳結構的“揉平工藝”與“切疊工藝”之爭、尺寸選擇的“46系列”與“32/40/60系列”之選，成為企業戰略決策的關鍵。中比新能源在技術路線選擇上展現出鮮明的務實主義風格，以市場需求為導向，堅持差異化創新，走出了一條適合自身發展的道路。

在極耳結構工藝的博弈中，尚隨軍認為揉平工藝同樣能夠滿足車規級要求，比如部分企業揉平工藝產品的裝車案例提供了有力佐證。中比新能源的32/40系列產品均采用全極耳設計，核心工藝以揉平為主，通過激光焊接優化、粉塵控制等技術升級，有效解決了揉平工藝可能產生的金屬碎屑、電解液滲透難題，使產品阻抗降低60%，實現10分鐘補能300km的快充能力。

此外，揉平工藝具備顯著的成本優勢。尚院長認為，揉平工藝技術成熟、良率高，單機生產效率更高，更適合大規模量產，且揉平工藝經過多年的迭代優化，已形成成熟的解決方案，這也是中比新能源堅持該路線的核心原因。“沒有完美的單一技術，只有最優的戰略組合”，他引用行業觀點表示，企業選擇技術路線的關鍵在于匹配自身產能規模、市場定位和客戶需求，而非盲目追逐熱點。

在電池尺寸選擇上，中比新能源并未跟風布局46系列大圓柱電池。尚院長指出，46系列推廣面臨三大瓶頸：一是成本高，良率僅70%左右，中小企業難以承受；二是高鎳材料溢價明顯，推高了整體成本；三是磷酸鐵鋰電池能量密度持續提升，已能滿足四五百公里續航需求，擠壓了三元46電池在汽車領域的市場空間。

基于此，中比新能源選擇布局32/40/60系列，其中32系列契合當前市場需求，40系列對便攜電源領域的32型號形成部分替代，60系列則瞄準未來更大容量場景，形成梯度化產品矩陣。

材料體系創新方面，中比新能源以磷酸鐵鋰為核心，同時積極布局多元技術。公司正研發磷酸錳鐵鋰混合材料，目標能量密度達180-230Wh/kg，未來將瞄準商用車與乘用車場景需求；鈉電池研發也取得階段性進展，32/40型號鈉電池已完成開發，適配啟停、兩輪車等低溫/高倍率場景，目前處于項目對接階段。尚院長表示，鈉電池作為磷酸鐵鋰電池的補充，將助力企業在多元化市場中搶占先機。

前沿技術探索上，中比新能源并未止步于現有產品。對于固態電池，尚院長介紹，按新規固態電池目前仍處于實驗室階段，而固液混合電池能量密度已達350-400Wh/kg，但主要以軟包形態為主，圓柱形態暫未實現批量應用，公司已啟動相關技術預研。在產品迭代方面，2026年計劃推出兩款新產品：32系列迭代產品內阻下降20%，倍率和溫升性能顯著提升；40系列產品將重點針對戶儲和便攜式電源市場，進一步豐富產品矩陣。

尚院長強調，技術創新的核心是解決市場痛點。中比新能源的研發始終圍繞客戶需求展開，高倍率放電能力滿足電動工具、高速電摩的動力需求，長壽命特性契合儲能領域的使用場景，低溫性能優化則適配北方地區和特殊環境應用。通過持續的技術迭代，公司產品在循環壽命、安全性能、成本控制等方面不斷突破，為市場提供更具競爭力的解決方案。

在新能源產業競爭日趨激烈的今天，中比新能源憑借二十五年的技術積累、清晰的產能規劃、務實的市場策略和差異化的技術路線，在圓柱電池賽道站穩了腳跟。2025年2GWh出貨目標的達成、新產能的逐步釋放、全球化布局的持續推進，將為企業發展注入新的動力。