RELY威麟R08EV上市，皮卡的玩法終于打開封印

2026年也許是中國汽車產業發展的重大歷史節點，新能源化和智能化將繼續突破傳統認知天花板。此前，奇瑞在多維度不客氣之后，也在皮卡領域也開始不客氣。伴隨著RELY威麟R08EV上市，中國用戶的皮卡玩法也似乎因此打開封印。

在新車上市期間，《三個司機》橘叔針對這款車型和未來威麟的發展戰略，分別于RELY威麟品牌事業部總經理張佳明先生和RELY威麟R08EV產品CE施竟成先生進行了一次深入交流。

Q1:為什么選擇在這個時間節點推出純電皮卡？

張佳明：我們選擇此時推出純電皮卡，是因為我們認為風口已經到來。今天的R08 EV是純電，與我們品牌的核心邏輯一致——將R08 EV打造成新能源智能化生態品牌的先鋒。

Q2: 那我們未來的核心優勢是什么？

張佳明：從戰略角度，我們在第四季度上市的P3X將是一款全新的柴油混動產品。而從全球來看，柴油混動是未來最有潛力打入由海拉克斯、福特Ranger（參數丨圖片）等車型主導的傳統強勢市場的技術路徑。在純內燃機領域，中國汽車工業短期內仍難以撼動豐田、福特等老牌巨頭。而柴油混動是一個很好的突破口。在北美以外的全球主要市場，如南美、澳洲、新西蘭、南部非洲等，柴油動力是絕對主流。讓這些市場的用戶立刻轉向汽油或純電產品比較困難，但柴油混動是一個更易接受的革新起點。我們有信心用一款優秀的柴油混動產品去挑戰現有市場格局。

Q3:RELY威麟純電皮卡海外銷售方向在哪里？

張佳明：無論是國內還是海外，目前中國皮卡產品大多位于市場價值的下游。除了品牌因素，核心原因在于產品力。關于這款車的國際市場，我們將首先錨定中國，因為中國的新能源進程全球領先。同時，在已顯現新能源趨勢的海外市場，如東南亞的泰國、馬來西亞，以及中南美的巴西、墨西哥等地，我們也已接觸到客戶意向。因此，布局將是國內與部分海外新興市場同步推進。

中國皮卡市場的下滑并不能代表全球市場。因此，我們的目標是全球市場，產品生而即為全球車。自去年9月上市至年末，三個多月時間我們實現了萬臺銷售，其中大部分來自海外。

Q4:RELY威麟的機會具體在哪里？

張佳明：乘用車領域新能源滲透率在去年12月已超60%，全年超50%。其他商用車領域，如輕卡、小Van、中Van的純電滲透率也達到20%甚至更高，重卡領域去年也超過了30%。縱觀整個中國市場，皮卡確實是新能源滲透率最低的品類，結合我們與行業內的交流判斷，皮卡將迎來最后一個新能源滲透率快速提升的窗口期。

而我們的R08 EV這款車，首先從“低空經濟”這個切入點打造的。隨著我們后續P3X等產品的推出，可能會更側重于圍繞休閑、娛樂等生活場景來構建。

Q5:當下威麟皮卡還是以B端用戶為主？

施竟成： C端用戶的比例正在越來越高。以往一些傳統車企的電動皮卡價格較高，主要面向B端。但我們觀察到C端需求已經起來。我們預測，上市第一年B端和C端的比例結構大概在1:1。隨著電動皮卡普及度提高，C端用戶基數更龐大，未來占比將逐步超過B端。

張佳明：我補充一下。目前中國電動皮卡市場中，銷量領先的品牌（吉利雷達）其B端與C端占比大約為3:7。該品牌早期也是從B端起步，隨著市場打開和車型價格下探，C端占比已提升至70%左右。我們的路徑也類似，上市后將同時發力B端和C端。C端會率先聚焦于對皮卡政策相對友好、新能源接受度高的區域，如海南、廣東、浙江等市場。

Q6:品牌提出的 “一站式解決方案”和“生態聯盟”有什么具體措施？

施竟成：我們的核心是圍繞用戶需求。如果一個用戶看到低空經濟的機遇想入行，但缺乏經驗和設備，我們可以提供從CAAC培訓認證考試開始，到奇瑞整車產品，再到聯盟伙伴提供的充放電設備、停機坪套件、無人機、負載設備，以及包含金融方案在內的完整閉環。我們的解決方案覆蓋植保、吊運、巡檢、消防、清洗等多種場景。這并非簡單的產品拼湊，我們花了大量時間進行技術打通、開源和聯合測試，確保整套方案成熟可靠后才正式發布。當然，這仍是第一步。

Q7：我們產品本身的核心競爭力有哪些？

施竟成：從兩個層面看：一是整車如何解決用戶痛點；二是通過一站式生態解決方案創造差異價值。我們發現許多用戶痛點未被充分解決，這正是我們的機會。我們并非要通吃市場，而是具體圍繞六大核心痛點進行突破：

兼顧價格與承載：市場上強承載的皮卡價格昂貴（18萬以上），而價格低的則承載弱。R08 EV要解決這一矛盾。

實現真正的“裝貨多”：針對用戶反饋的貨箱鼓包、裝載特殊設備（如植保水箱）后空間不足等問題，我們通過純平貨箱和優化設計來解決。

普及實用智能化：我們全系標配了手機APP遠程控制等實用智能功能。

堅守安全底線：在電池安全上，我們選用一線品牌電芯，并通過非承載式車身特有的“T形”車架結構為電池包提供額外保護，同時堅決不減配，比如雙安全氣囊、胎壓監測等基礎安全配置。

提升充電效率：我們將充電能力提升至2C，將電量從15%充至80%的時間縮短至約25分鐘。

保障外放電可靠性：針對貨箱外放電接口在啟動大功率設備時可能跳閘的問題，我們強化了電路設計，提高了過載保護閾值，確保穩定供電。

三個司機觀點：

橘叔認為，不管是乘用化還是商用化，皮卡的使用場景在中國市場還一直處于被封印的狀態。隨著市場需求的提升和新能源化智能化的深入，皮卡市場的成長空間終將被釋放，而RELY威麟似乎已經成為那個解開封印的人！