傳統豪華說反擊其實已經好幾年了，可甭管是最初的奧迪e-tron（參數丨圖片），還是即將退出品牌主力陣容的奔馳EQX系列，它們在市場中的表現都難言成功。可當傳統豪華品牌把800V高壓平臺、把CTC技術、把自研座艙技術，乃至高階智能駕駛輔助等等都全都用上之后，會是什么樣的效果？或許今天要看到的兩款車型，就是能跟國產高端新能源競爭的參考答案。

寶馬 - 寶馬iX3

車輛級別：中型SUV

尺寸參數：4780/1895/1635mm/2895mm

動力形式：純電動

寶馬iX3在近日完成了國產長軸距版的量產測試，確認了4月北京車展首發的信息，并將會在年內上市。作為Neue Klasse架構下的第一款量產車，無論是全新的小尺寸格柵，還是融合飛翼的大燈，搭配對稱布局的大號擴散器，車輛都在朝著更運動、更科技的路線進發。同樣地，尾部簡約的長條尾燈，實際也有相同的質感，雖說視覺上略顯激進，但豪華程度是有增不減。

座艙部分，寶馬iX3沒有保留燃油時代的任何東西，從帶有呼吸按鍵的雙輻式方向盤到40英寸+4K分辨率+6個自定義模塊的視平線全景顯示，再到斜列式布局的17.9英寸懸浮觸控屏等等，寶馬的BMW全景視域橋確實讓人眼前一亮。

智能部分，寶馬iX3搭載了BMW首創全景iDrive+新世代操作系統X。除了有豐富的智能交互方式外，在落地國產后，新車搭載了與阿里巴巴定制開發的LLM大語言模型、融合AI智能體與DeepSeek AI大模型，加上對于鴻蒙生態的支持，應該說長軸距版是很“中國”的。此外，寶馬iX3在國內也選擇了與Momenta共同研發的智能駕駛輔助解決方案，但功能上與別克、日產、奔馳等品牌搭載的版本有什么不同，我們就再等等看吧。

機械部分，車輛搭載了第六代BMW eDrive電驅技術，并搭載了前置異步+后置勵磁同步電機組合，總功率可達到了345kW、總扭矩為645N·m，可在4.9秒內完成零百加速。同時，800V高壓平臺下，車輛也會通過采用108kWh大圓柱電池獲得900km(CLTC)純電續航，支持21分鐘10-80%快充，可實現充電10分鐘、增加續航427km，在電動車中基本做到了無焦慮。底盤中，車輛保持了均衡比例的同時，也繼續搭載雙球節麥弗遜式+多連桿式獨立懸架組合，機械上有防傾桿、系統上有“駕控超級大腦”，在多路況下都能保持比較優質的操控反饋，這也會是它繼續在中型純電SUV所具有的核心競爭力。

沃爾沃 - 沃爾沃EX60

車輛級別：中型SUV

尺寸參數：4803/1899/1635mm/2970mm

動力形式：純電動

作為SPA3平臺的首次量產實踐，沃爾沃EX60被認為是沃爾沃品牌中電氣化與智能化水平最高的車型。在延續斯堪的納維亞設計語言的情況下，車輛通過更科技化的方式來重塑了雷神之錘大燈等經典設計，再加上車輛完成了電池車身一體化、一體式壓鑄、多自適應安全帶以及全車座椅頭枕集成式揚聲器等眾多技術量產，這紙面實力還是很在線的。

座艙部分，沃爾沃EX60繼續采用極簡中控布局，不過，除了15.4英寸4K觸控屏外，它的數字儀表采用了前置布局，取代了傳統儀表+HUD的組合，前擋立體層次更為分明。同時，車輛還可看到28寶華韋健高級音響、可伸縮前排杯架等配置。

智能部分，沃爾沃EX60基于HuginCore系統開發了全套智能，無論是帶有高通全新一代座艙平臺+谷歌Gemini AI助手支持的智能車機，還是由英偉達Drive AGX Orin平臺+高精度感知硬件支持的全新一代Pilot Assist智能駕駛輔助，它在這個部分都可以跟上國產新能源的腳步，算力冗余已經達到了L3級的水平，具體輔助駕駛表現還有待實車檢驗。

機械層面，沃爾沃為這臺中型SUV提供了單電機或雙電機的多種動力規格，并啟用了P6/P10/P12來進行標注。其中，P6為單電機兩驅，最大功率為271kW(369Ps)、最大扭矩為480N·m，可在5.7秒內破百；而P10、P12為雙電機四驅，總功率分別為370kW(503Ps)、493kW(670Ps)，而總扭矩分別為710N·m、790N·m，后者可在3.8秒內完成0-97km/h加速，并能通過匹配112kWh電池組獲得810km(WLTP)純電續航。同時，800V高壓平臺則讓車輛可實現充電10分鐘、增加續航340km，在三電表現上都已達到國產高端新能源的領先水平。底盤中，車輛除了標準車型外，還有Cross Country越野版可選，在本身離地間隙就提高了20mm的情況下，它還可選裝空懸，用多路況適應能力來建立優勢。

如我們所見，傳統豪華陣營在新能源階段已經不再是參與者，或許在過去的幾年里，無論是設計，還是智能化、電氣化水平，BBA領銜的傳統豪華品牌與國產新能源確實有較大差距。可當我們看到寶馬iX3帶著極具創意的智能座艙、融入本土化智能系統，沃爾沃EX60在800V高壓平臺上兌現超長續航、落地一系列機械與安全新技術，或許國產高端新能源的挑戰，真的要來了。