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蔚來汽車連續(xù)虧損虧11年之后，首次取得盈利，根據(jù)蔚來發(fā)布的公告顯示，蔚來汽車第四季度錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤（非公認(rèn)會計準(zhǔn)則）（界定為剔除股權(quán)激勵費用后的經(jīng)營利潤），介乎約人民幣7億元（約1億美元）至12億元（約1.72億美元），這也是蔚來汽車首次獲得單季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤（非公認(rèn)會計準(zhǔn)則）。
蔚來盈利有幾個關(guān)鍵點，首先是全新蔚來ES8的成功，該車在2025年12月單月交付22,256臺，2026年1月交付17,646臺，占蔚來品牌總交付量的65%，上市100天達成4萬臺交付，創(chuàng)中國40萬以上車型交付速度紀(jì)錄；截至2026年1月，累計交付超6萬臺，近半用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。
合理的價格，再配上驚艷的銷量，也能擁有不錯的利潤。第三代蔚來ES8取得這么好的成績，在2026年，蔚來ES6/ET5/ET7等車型繼續(xù)迭代，很有可能復(fù)刻全新蔚來ES8的成功，從而產(chǎn)生更大的利潤。
另一方面就是蔚來收緊了研發(fā)投入，在第2025年三季度同比下降28%，環(huán)比下降約30%，雖然第四季度的研發(fā)投入的具體金額還不得而知，但估計同比還是環(huán)比預(yù)計與第三季度相差不大。
總而言之，蔚來能在第四季度實現(xiàn)盈利，無疑對市場及潛在用戶給予了購買的信心，此前我一度以為蔚來要撐不下去了，沒想到被盤活了，真不容易。
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