馬斯克：登火暫緩，2027無人登月！SpaceX星艦今年能步入正軌嗎？

多次聲稱要載人登陸火星、甚至還要殖民火星的馬斯克本月一反常態，稱登陸火星的事情暫緩、要先讓星艦登上月球！并且，馬斯克還給出了一個大致時間節點，那就是SpaceX預計最早將在2027年3月實現星艦無人登月。

這或許是NASA向其施加了壓力，因為只有在2027年前實現星艦的無人登月，才能確保在2028年前用星艦實現載人登月。確實！若再不加速推進，美國在新一輪載人登月浪潮中可能會落后我國，因為我國的載人登月時間節點是在2030年。

為了確保阿爾特彌斯3號任務在2028年前成功實施！目前不僅SpaceX表態要沖刺載人登月，由貝索斯創建的藍色起源也表示將至少暫停兩年新謝潑德亞軌道載人旅游業務，集中資源全力推進新格倫火箭和藍月著陸器的研制工作。

根據合同約定，SpaceX是阿爾特彌斯3號、4號任務的主承包商，藍色起源是阿爾特彌斯5號任務的主承包商。但評估認為，星艦就算接下來進展順利，最快也要到2028年底前才能具備載人登月能力。

為此，NASA和SpaceX均已在規劃阿爾忒彌斯3號任務的簡化方案，包括精簡登月版星艦功能、減少在軌加注次數、優化任務流程等，從而加速任務的推進，以確保能在2028年前成功載人登月，只是方案目前尚未完全敲定。另外，NASA還考慮用藍色起源的簡化登月方案執行阿爾特彌斯3號任務，以應對星艦嚴重延期風險，這或許就是藍色起源加速推進載人登月項目的原因之一。

SpaceX和藍色起源的登月方案，前者激進，后者相對保守，但總的來說，這兩個方案沒有我國的簡潔。我國的載人登月方案是用兩發長征10號火箭發射任務航天器實現載人登月，技術路徑更成熟保守、工程風險相對可控，而SpaceX的方案不僅需要數次發射，還涉及“太空加油”，星艦在軌補充前往月球所需要的燃料缺口后才能啟程前往月球。

不管是哪種方案，SpaceX能否在2028年前成功實施阿爾特彌斯3號任務，即美國本世紀首次載人登月任務，關鍵還是取決于星艦的研制進度。

SpaceX的創新能力確實很強，通過快速迭代，不斷試錯，從2018年星艦項目正式確定，到星蟲、SN系列，再到2023年4月星艦首次試飛，迄今已累計進行了11次試飛。星艦第12次試飛任務即V3版星艦首飛，預計將在今年3月份進行。

不過，經歷了將近三年的試飛迭代，星艦目前仍未服役，尚未真正實現入軌，安全性和可靠性也無法滿足載人要求，更別說載人登月了！SpaceX若要像馬斯克所說的那樣，能在2027年前實現星艦無人登月，那就必須在今年讓星艦走向成熟，通過多次入軌發射驗證其可靠性。

但這只是星艦開展無人登月嘗試的前提，要讓星艦具備從地球軌道前往月球的能力，至少要發射數艘星艦進行“太空加油”。而在此之前，星艦必須完整地驗證在軌推進劑轉移與加注技術。

從星艦10多次的試飛情況來看，相信星艦大概率能在今年完成“太空加油”試驗，同時實現星艦飛船的發射塔架捕獲回收，并成功執行星鏈衛星的發射任務。若真能在今年步入正軌，星艦明年將有望正式服役，登月版星艦也便有可能在2027年前實現無人登月！

只是迄今全球成功實現月面無人軟著陸的國家也就只有中、美、蘇、印、日五國，可見難度之大。星艦不同于常規登月著陸器，它質量大、重心高，要想安穩地降落在月球表面，將更具挑戰性。這樣看來，SpaceX能否在短時間內搞定這一切，最終如期實現載人登月，仍然存在很大的不確定性。

當然，無論SpaceX能否用星艦在2028年前實現載人登月，星艦作為全球首款設計為可完全重復使用的火箭，設計理念極具創新意義，一旦成功，將極大地提升近地軌道運輸能力，并進一步降低航天運輸成本。