城市的“動脈”需要暢通，路網(wǎng)的“微循環(huán)”更需疏通。打通交通堵點與斷頭路，對于西安而言，不僅是提升通行效率的務(wù)實之舉，更是連接區(qū)域發(fā)展斷裂帶、激活城市整體活力的關(guān)鍵手術(shù)。

從一條掉頭車道的增設(shè)到一片區(qū)域微循環(huán)的貫通，這些“小而精”的改造，如同疏通城市的毛細(xì)血管，直接化解了市民“繞行之苦”，讓城市化前進(jìn)的腳步從每一段順暢的歸途開始堅實邁進(jìn)。

近期，伴隨著春節(jié)臨近，西安不少建設(shè)中的交通動脈、斷頭路宣布即將建成或已在近日投用。

XI'

AN

2條交通動脈 8條“斷頭路”

春節(jié)前實現(xiàn)通車目標(biāo)

西安三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程

隨著西安城市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，作為西安交通路網(wǎng)體系中最繁忙的快速路之一，西安三環(huán)路存在交叉口通行能力不足，短期流量聚集效應(yīng)突出，引發(fā)由點及線擁堵；智慧化程度不高；主線出入口數(shù)量多、位置不合理、設(shè)置不規(guī)范，影響主線通行效率等問題，無法滿足三環(huán)路作為貫通性通道快速通行的要求。

去年12月，為提升西安三環(huán)路道路通行能力，西安市全面啟動三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程，目前全線45處擁堵點均在同步施工，已進(jìn)入施工收尾階段，計劃春節(jié)前西安三環(huán)路主輔路放行通車。

西安三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程的建設(shè)將提升城市功能，對三環(huán)路全線45處擁堵點位進(jìn)行微改造治理，其中路段擴容2處、立交節(jié)點微改造1處、出入口規(guī)整13處、交叉口提升25處、中分帶開口規(guī)整1處、公交站位置改移1處、新增慢行立體過街設(shè)施2處。

同時還包括交通工程、排水工程、綠化工程、照明工程、橋梁工程等內(nèi)容。項目將進(jìn)一步改善城區(qū)形象，滿足居民出行要求和景觀感受需求，切實提升城市品位，提高居民生活質(zhì)量，改善交通條件和居住環(huán)境，創(chuàng)造快速通暢的行車條件和交通環(huán)境。

廣運潭大道跨繞城高速項目

廣運潭大道跨繞城高速跨線橋項目是打通西安市南北跨繞城高速交通“斷點”的重點工程。

廣運潭大道跨繞城高速項目南起袁雒路，北至灞浦一路，道路全長約1.1公里，紅線寬度50-60米。作為城市主干路，項目采用“高架主線+地面輔道”的建造形式，高架主線采用雙向六車道規(guī)模建設(shè)、地面輔道采用雙向四車道規(guī)模建設(shè)，橋梁前后段順接現(xiàn)狀道路，全線慢行系統(tǒng)連續(xù)貫通。其中高架主線為雙向六車道，設(shè)計時速60km/h，地面輔道雙向四車道，設(shè)計時速40km/h，全線慢行系統(tǒng)連續(xù)貫通，兼顧多元出行需求。

目前全面進(jìn)入施工最后沖刺階段，項目橋梁工程、排水工程已全部完成。道路工程、綠化工程、照明工程、交通工程均在進(jìn)行最后施工收尾。項目將于春節(jié)前達(dá)到放行條件。

作為西安“十七橫十三縱”一級主干路的重要組成部分，項目將與南北向的涇渭路、幸福路、長鳴路無縫銜接，構(gòu)成長達(dá)51公里的城市交通大動脈。使西安主城區(qū)與渭北片區(qū)的通行時間從90分鐘縮短至50分鐘。便捷周邊區(qū)域出行的同時，進(jìn)一步提升區(qū)域路網(wǎng)通達(dá)性。

8條斷頭路

西安市2025年十個方面30項為民實事實施方案中，定下了打通8條斷頭路的任務(wù)，分別是，蓮湖區(qū)善學(xué)巷南延伸（東尚路南段）、八家巷二期工程、富力東路、土門橋西巷，雁塔區(qū)青龍北路西延伸、紅星路北延伸，未央?yún)^(qū)朝暉路、文體路等8條斷頭路。

近日，根據(jù)住建局最新消息，西安市主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研過程中，明確表示該工程要春節(jié)前實現(xiàn)通車目標(biāo)。

XI'

AN

郭杜街—長安街提升改造項目

全線貫通 城南交通動脈煥新

2月9日，郭杜街—長安街提升改造項目實現(xiàn)全線貫通，這條串聯(lián)起高新區(qū)、長安區(qū)等核心區(qū)域的城市主干道，以全新面貌為市民出行注入 “加速度”。

郭杜街—長安街提升改造項目是由市軌道集團統(tǒng)籌建設(shè)，中建三局具體施工。

項目西起西灃路、東至雁引路，全長14.9公里，是西安地鐵15號線一期沿線環(huán)境提升工程的重要組成部分。

工程針對原道路交通流復(fù)雜、高峰擁堵突出等痛點精準(zhǔn)施策，將全線雙向4車道升級為6至10車道。其中西長安街長興北路至青年北街段通過拓寬中分帶，同步升級人行道、增設(shè)獨立非機動車道，有效破解快慢交通通行沖突困境。

神舟二路以西路段限速50公里/小時，以東路段限速70公里/小時，兼顧通行效率與安全，將大幅緩解區(qū)域交通壓力。

郭杜南街至高陽一路段作為核心升級區(qū)，建設(shè)期間采用“分時段施工+外部分流疏導(dǎo)”管控模式，量身定制專項交通組織方案，通過規(guī)范設(shè)置交通標(biāo)識、安排專人值守疏導(dǎo)等舉措，實現(xiàn)施工推進(jìn)與群眾出行雙向保障、互不干擾。

來源：中建三局西北公司

除了通行能力的提升，項目更聚焦智慧化升級與民生福祉改善。全線引入智慧交通系統(tǒng)，依托車路協(xié)同優(yōu)化信號調(diào)控，提升精細(xì)化管控水平。更換節(jié)能LED路燈，照明覆蓋率100%、亮度提升50%，補齊夜間照明短板。擴容給排水管網(wǎng)，破解排水難題、筑牢防汛防線，全方位提升群眾出行體驗。

作為貫穿西安城南的東西向交通大動脈，該項目的順利貫通實現(xiàn)了軌道交通與地面道路的深度融合，與地鐵15號線共同構(gòu)建起“軌交+地面”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短高新區(qū)、長安區(qū)等區(qū)域之間的時空距離，助力城南“半小時通勤圈” 進(jìn)一步成型。

XI'AN

張家堡下沉廣場已投用

2月8日，張家堡下沉廣場（未央城市廣場）已開放投用，作為張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程的關(guān)鍵節(jié)點，承載著西安城北發(fā)展記憶與未來期許的張家堡片區(qū)破繭蝶變，全面提升為集交通樞紐、休閑綠地、政務(wù)銜接、商業(yè)配套于一體的復(fù)合型城市空間。

來源：中建西北院

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程項目整體以 “空間重構(gòu)、暢通高效、綠色提升、政商融合、便民利民”為核心，涵蓋“軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造、城市運動公園設(shè)施與綠化升級、政務(wù)服務(wù)設(shè)施適度改擴建、軌道交通出入口綜合規(guī)劃”多項子工程。

其中，軌道交通與市政道路一體改造、市政道路系統(tǒng)微改造等工程已于2025年完工，原張家堡環(huán)島已優(yōu)化為十字交叉口模式運行，西起朱宏路、東至太華立交西橋頭區(qū)間微改造已完成，機動車通行效率得到大幅提升。

原環(huán)島公園已調(diào)整至市政道路兩側(cè)，西側(cè)與城市運動公園一體化融合，東側(cè)與現(xiàn)有綠地整合升級，形成了貫通南北的綠色休閑廊道，徹底消除了市民橫穿主干道的安全隱患。

作為本次改造工程的點睛之筆，項目團隊通過“環(huán)島變十字”的核心改造，釋放環(huán)島內(nèi)閑置土地，構(gòu)建起“地下貫通、地上煥綠”的立體空間體系。地下開放式下沉廣場與地鐵2、4號線行政中心站實現(xiàn)無縫銜接，將原有的22個地鐵及市政出入口優(yōu)化整合為18個，地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，方向辨識度顯著提升，真正實現(xiàn)了地鐵、道路、政務(wù)建筑與商業(yè)體的高效聯(lián)通。

來源：中建西北院

下沉廣場以“花開四季，長樂未央”為文化脈絡(luò)，融合多層臺地、綠化鋪裝與智能照明，打造兼具實用與美學(xué)的公共空間。四個象限各具特色：西北象限結(jié)合雙層商業(yè)與集中綠地，形成休閑商業(yè)一體的過街庭院；西南象限通過水景與臺階步道營造“步移景異”的體驗；東南象限則提供了檐下避雨，林中漫步道和休憩座椅，并預(yù)留商業(yè)空間；東北象限以一坡到底的綠地與出挑商業(yè)對望，打造綠意中的地鐵入口空間。

總體來看，張家堡下沉廣場的投用，不僅改寫了城北的出行格局，更給市民帶來了全新的休閑體驗。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)