從開(kāi)始VV系列到后來(lái)的咖啡系列,再到“山”系列,魏牌這個(gè)高端品牌經(jīng)歷過(guò)風(fēng)光,也遭遇過(guò)危機(jī)。而在不斷更名、洗牌的過(guò)程中,以SUV著稱的長(zhǎng)城高端品牌,偏偏在MPV市場(chǎng)開(kāi)了花,以一款旗艦MPV魏牌高山站穩(wěn)了細(xì)分市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。
而在終于有了當(dāng)家花旦之后,魏牌也有了底氣去加入到9系旗艦SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪當(dāng)中。而基于全新歸元S平臺(tái)打造的魏牌V9X,也算是從名字開(kāi)始重新回歸到了V系列,并在近期完成了新車申報(bào)、發(fā)布了首批官圖。
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魏牌V9X在正臉?biāo)茉熘衅鋵?shí)是在盡可能靠近純電的,盡管它本質(zhì)上還是一臺(tái)插混SUV,可不論是僅存在于貫穿光帶下方的長(zhǎng)通道,還是緊緊貼靠前保險(xiǎn)杠打造的扁梯形下格柵,新車都在盡可能減少?gòu)?fù)雜化的處理,而選擇用簡(jiǎn)約的方式來(lái)吸引用戶。當(dāng)然,魏牌V9X的這種簡(jiǎn)潔又與理想L9(參數(shù)丨圖片)相區(qū)別,它更像是問(wèn)界M9的那種高級(jí)表達(dá),通過(guò)橫縱向的面板傾斜來(lái)營(yíng)造了立體層次感。
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如果覺(jué)得前臉正面看上去好像有些“普普通通”,那我們不妨再湊近一些來(lái)看細(xì)節(jié)。
其實(shí),魏牌V9X并不僅僅是簡(jiǎn)約而已,它的引擎蓋邊緣所采用的貫穿光帶除了在內(nèi)外圍與大燈相融合外,下方還產(chǎn)生了類似屋檐的效果,并在內(nèi)部形成了前面提到的鏤空長(zhǎng)通道;
而車標(biāo)則以類似房梁支柱的形態(tài)存在,其中不僅有品牌標(biāo)識(shí),更擁有“WEY”初代英文名與譯為保定的“POATING”城市標(biāo)識(shí),應(yīng)該說(shuō)標(biāo)簽感與身份感還是比較重的。
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從側(cè)身看,魏牌V9X提供了雙色車身涂裝可選。
客觀說(shuō),無(wú)論是紫白雙色、鍍鉻裝飾,還是從線條結(jié)構(gòu)來(lái)看,新車的辨識(shí)度真不算高。如果遮擋輪轂上的銘牌、不去看機(jī)械門把手這些功能配件,我們很難把它從當(dāng)前大量旗艦定位的中大型、大型SUV中一眼識(shí)別出來(lái),而這也是當(dāng)下不少國(guó)產(chǎn)高端車型的通病。
當(dāng)然,能夠擁有5299/2025/1825mm的長(zhǎng)寬高與3150mm的軸距,車輛在姿態(tài)上的龐大是可以被直觀感受到的,也能讓用戶用不著為內(nèi)部的乘儲(chǔ)空間擔(dān)憂。
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至于車尾,車輛沒(méi)有像當(dāng)下不少高端車那樣選擇營(yíng)造跨界感,而是選擇了堅(jiān)持大尺寸后風(fēng)擋;而且其在尾門中的占比接近50%,這也在一定程度上抬高了尾部的視覺(jué)重心。
有意思的是,尾燈除了與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)外,它的小巧模樣也有助于營(yíng)造整個(gè)車尾的厚度。另外,輔助駕駛小藍(lán)燈并沒(méi)有選擇中置或是邊緣集成,而是被包裹在了兩端示廓燈之內(nèi),這倒是能給尾部添幾分科技效果。
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目前為止,魏牌V9X尚未曝光內(nèi)飾設(shè)計(jì),但車輛在智能方面會(huì)完成ASL整車原生智能體與VLA語(yǔ)言大模型的落地。前者能夠在激光雷達(dá)等感知硬件支持下完成全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助的覆蓋,而后者則能夠帶給用戶更自然流暢的AI語(yǔ)音對(duì)話能力。
但具體的智能配置與豪華舒適支持,還有待官方的進(jìn)一步披露,參考魏牌高山,預(yù)計(jì)包括二排吸頂屏、雙排按摩座椅以及環(huán)繞式豪華立體聲音響等等都不會(huì)缺席。
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動(dòng)力方面,基于歸元S平臺(tái)打造的魏牌V9X將會(huì)搭載超級(jí)Hi4插混系統(tǒng),其基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與800V混聯(lián)架構(gòu)開(kāi)發(fā),前者最大功率已經(jīng)達(dá)到了175kW,搭配雙電機(jī)后,能夠在4.4秒內(nèi)完成零百加速。即便是饋電模式下也能保持4.7秒零百加速性能,這樣一來(lái),咱們就不用為饋電狀態(tài)的性能差異擔(dān)憂的。
同時(shí),車輛還會(huì)獲得一套支持6C超快充的混動(dòng)專用電池組,從申報(bào)數(shù)據(jù)看,其WLTC純電續(xù)航為240km、363km,而CLTC工況下有望超過(guò)400km,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、增加續(xù)航200km,大部分場(chǎng)景下的用電都是無(wú)需擔(dān)憂的。
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綜合來(lái)看,魏牌V9X的賬面實(shí)力不說(shuō)肯定是一線水平,但就目前公布的配置與數(shù)據(jù)看,車輛仍是可以跟上高端市場(chǎng)主流步調(diào)的。不過(guò),真想要讓魏牌V9X在9系旗艦SUV市場(chǎng)取得好成績(jī),長(zhǎng)城似乎還缺少一些“爆點(diǎn)”營(yíng)造,比如像理想L9那樣的家庭娛樂(lè)屬性、問(wèn)界M9的智能艙駕,還有極氪9X的全地形能力等等。那么,屬于魏牌V9X的爆點(diǎn)會(huì)是什么呢?你又有什么期待呢?歡迎評(píng)論區(qū)與我們一起交流。
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