從開(kāi)始VV系列到后來(lái)的咖啡系列，再到“山”系列，魏牌這個(gè)高端品牌經(jīng)歷過(guò)風(fēng)光，也遭遇過(guò)危機(jī)。而在不斷更名、洗牌的過(guò)程中，以SUV著稱(chēng)的長(zhǎng)城高端品牌，偏偏在MPV市場(chǎng)開(kāi)了花，以一款旗艦MPV魏牌高山站穩(wěn)了細(xì)分市場(chǎng)的第一梯隊(duì)。

而在終于有了當(dāng)家花旦之后，魏牌也有了底氣去加入到9系旗艦SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪當(dāng)中。而基于全新歸元S平臺(tái)打造的魏牌V9X，也算是從名字開(kāi)始重新回歸到了V系列，并在近期完成了新車(chē)申報(bào)、發(fā)布了首批官圖。

魏牌V9X在正臉?biāo)茉熘衅鋵?shí)是在盡可能靠近純電的，盡管它本質(zhì)上還是一臺(tái)插混SUV，可不論是僅存在于貫穿光帶下方的長(zhǎng)通道，還是緊緊貼靠前保險(xiǎn)杠打造的扁梯形下格柵，新車(chē)都在盡可能減少?gòu)?fù)雜化的處理，而選擇用簡(jiǎn)約的方式來(lái)吸引用戶(hù)。當(dāng)然，魏牌V9X的這種簡(jiǎn)潔又與理想L9（參數(shù)丨圖片）相區(qū)別，它更像是問(wèn)界M9的那種高級(jí)表達(dá)，通過(guò)橫縱向的面板傾斜來(lái)營(yíng)造了立體層次感。

如果覺(jué)得前臉正面看上去好像有些“普普通通”，那我們不妨再湊近一些來(lái)看細(xì)節(jié)。

其實(shí)，魏牌V9X并不僅僅是簡(jiǎn)約而已，它的引擎蓋邊緣所采用的貫穿光帶除了在內(nèi)外圍與大燈相融合外，下方還產(chǎn)生了類(lèi)似屋檐的效果，并在內(nèi)部形成了前面提到的鏤空長(zhǎng)通道；

而車(chē)標(biāo)則以類(lèi)似房梁支柱的形態(tài)存在，其中不僅有品牌標(biāo)識(shí)，更擁有“WEY”初代英文名與譯為保定的“POATING”城市標(biāo)識(shí)，應(yīng)該說(shuō)標(biāo)簽感與身份感還是比較重的。

從側(cè)身看，魏牌V9X提供了雙色車(chē)身涂裝可選。

客觀說(shuō)，無(wú)論是紫白雙色、鍍鉻裝飾，還是從線(xiàn)條結(jié)構(gòu)來(lái)看，新車(chē)的辨識(shí)度真不算高。如果遮擋輪轂上的銘牌、不去看機(jī)械門(mén)把手這些功能配件，我們很難把它從當(dāng)前大量旗艦定位的中大型、大型SUV中一眼識(shí)別出來(lái)，而這也是當(dāng)下不少?lài)?guó)產(chǎn)高端車(chē)型的通病。

當(dāng)然，能夠擁有5299/2025/1825mm的長(zhǎng)寬高與3150mm的軸距，車(chē)輛在姿態(tài)上的龐大是可以被直觀感受到的，也能讓用戶(hù)用不著為內(nèi)部的乘儲(chǔ)空間擔(dān)憂(yōu)。

至于車(chē)尾，車(chē)輛沒(méi)有像當(dāng)下不少高端車(chē)那樣選擇營(yíng)造跨界感，而是選擇了堅(jiān)持大尺寸后風(fēng)擋；而且其在尾門(mén)中的占比接近50%，這也在一定程度上抬高了尾部的視覺(jué)重心。

有意思的是，尾燈除了與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)外，它的小巧模樣也有助于營(yíng)造整個(gè)車(chē)尾的厚度。另外，輔助駕駛小藍(lán)燈并沒(méi)有選擇中置或是邊緣集成，而是被包裹在了兩端示廓燈之內(nèi)，這倒是能給尾部添幾分科技效果。

目前為止，魏牌V9X尚未曝光內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但車(chē)輛在智能方面會(huì)完成ASL整車(chē)原生智能體與VLA語(yǔ)言大模型的落地。前者能夠在激光雷達(dá)等感知硬件支持下完成全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助的覆蓋，而后者則能夠帶給用戶(hù)更自然流暢的AI語(yǔ)音對(duì)話(huà)能力。

但具體的智能配置與豪華舒適支持，還有待官方的進(jìn)一步披露，參考魏牌高山，預(yù)計(jì)包括二排吸頂屏、雙排按摩座椅以及環(huán)繞式豪華立體聲音響等等都不會(huì)缺席。

動(dòng)力方面，基于歸元S平臺(tái)打造的魏牌V9X將會(huì)搭載超級(jí)Hi4插混系統(tǒng)，其基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與800V混聯(lián)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，前者最大功率已經(jīng)達(dá)到了175kW，搭配雙電機(jī)后，能夠在4.4秒內(nèi)完成零百加速。即便是饋電模式下也能保持4.7秒零百加速性能，這樣一來(lái)，咱們就不用為饋電狀態(tài)的性能差異擔(dān)憂(yōu)的。

同時(shí)，車(chē)輛還會(huì)獲得一套支持6C超快充的混動(dòng)專(zhuān)用電池組，從申報(bào)數(shù)據(jù)看，其WLTC純電續(xù)航為240km、363km，而CLTC工況下有望超過(guò)400km，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、增加續(xù)航200km，大部分場(chǎng)景下的用電都是無(wú)需擔(dān)憂(yōu)的。

綜合來(lái)看，魏牌V9X的賬面實(shí)力不說(shuō)肯定是一線(xiàn)水平，但就目前公布的配置與數(shù)據(jù)看，車(chē)輛仍是可以跟上高端市場(chǎng)主流步調(diào)的。不過(guò)，真想要讓魏牌V9X在9系旗艦SUV市場(chǎng)取得好成績(jī)，長(zhǎng)城似乎還缺少一些“爆點(diǎn)”營(yíng)造，比如像理想L9那樣的家庭娛樂(lè)屬性、問(wèn)界M9的智能艙駕，還有極氪9X的全地形能力等等。那么，屬于魏牌V9X的爆點(diǎn)會(huì)是什么呢？你又有什么期待呢？歡迎評(píng)論區(qū)與我們一起交流。