2026年2月17日，梅賽德斯-奔馳正式宣布中國區(qū)核心人事調(diào)整：李德思（Daniel Lescow）將于3月1日出任中國銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，接替離任的段建軍。段建軍將繼續(xù)擔(dān)任戰(zhàn)略顧問至4月30日，確保交接平穩(wěn)過渡。此次臨危換帥，目標(biāo)直指2027轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)，面對(duì)持續(xù)低迷的在華市場，新帥能否力挽狂瀾引發(fā)關(guān)注。

市場困境：五年下滑，跌幅擴(kuò)大至19%

數(shù)據(jù)顯示奔馳在華銷量連續(xù)五年下滑，2025年跌幅擴(kuò)大至19%，全年僅交付57.5萬輛，銷量回落至2016年前水平。中國市場成為BBA三大品牌中跌幅最大的市場，終端渠道庫存高企、價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力劇增。更值得警惕的是，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型嚴(yán)重滯后——純電車型銷量占比遠(yuǎn)低于行業(yè)均值，智能化體驗(yàn)已被本土高端新能源品牌拉開明顯差距。

新帥履歷：22年奔馳經(jīng)驗(yàn)，三大優(yōu)勢精準(zhǔn)破局

李德思擁有22年奔馳職業(yè)生涯，其中四分之一時(shí)間深耕中國市場，被總部視為破局關(guān)鍵人物。其三大核心優(yōu)勢與當(dāng)前困境精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)：全球化與本土化雙輪驅(qū)動(dòng)，深諳中國市場生態(tài)與合作伙伴體系，可高效協(xié)同全球資源；電動(dòng)化實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，曾主導(dǎo)smart品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，完整搭建新能源運(yùn)營體系；高端運(yùn)營與數(shù)字化能力兼?zhèn)洌俦P邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、AMG等高端業(yè)務(wù)，精通直聯(lián)客戶的數(shù)字化運(yùn)營模式。

2027攻堅(jiān)路線：降本、本土化、穩(wěn)渠道

伴隨人事調(diào)整，奔馳同步亮出2027戰(zhàn)略目標(biāo)：成本端，顯著削減材料與生產(chǎn)成本，全面降本增效；產(chǎn)品端，加速本土化研發(fā)進(jìn)程，推出中國專屬車型，全力補(bǔ)齊智能化短板；渠道端，著力修復(fù)庫存與價(jià)格體系，緩解經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。

一邊是連續(xù)五年的銷量滑坡，一邊是新帥加新目標(biāo)的組合拳。李德思能否帶領(lǐng)奔馳中國止住跌勢？能否在電動(dòng)化、智能化賽道上重新追上中國用戶需求？這場豪華車巨頭的在華自救，才剛剛進(jìn)入關(guān)鍵階段。