6C電池上車，馬年重磅新車除了小米就是“理想”

大年初二，車市也把年貨提前上架了，趁著過年吃飽休息的縫隙，小新今天來給大家總結幾臺，馬年很可能成為爆款的新車，想買車尤其是想買SUV的朋友們一定要留意了。

小米YU7 GT

馬年，肯定少不了和馬相關的車，小米YU7，一臺看樣子就會想起那匹紅色躍馬的車，怎么不能算是平民躍馬呢？這不，我們在工信部里找到了小米YU7 GT版的申報圖，之所以沒有叫做小米YU7 Ultra，大概率原因是因為動力系統并沒有采用大家猜想的三電機，馬力沒有壓榨得像小米SU7（參數丨圖片） Ultra那樣極致。盡管沒有用上三電機，這臺小米YU7 GT的馬力也憑借著雙電機做到了系統綜合功率738kW，馬力超過了1000匹，預計百公里加速3秒內，最高車速可達300km/h，放在燃油車時代，那也是過百萬的妥妥性能怪獸的行列了。

從申報圖來看，黑武士的全黑涂裝非常帥氣，外觀方面相比于普通版本，GT版更換了更運動的前包圍樣式，前翼子板造型也更寬，車身高度比普通版本更低，整體的視覺效果來得更為低趴運動。

尾部的設計配備了更大尺寸的擴散器，配有紅色樣式的GT字樣，未來這套包圍或許會成為不少普通版本車主改裝的方向，從申報圖來看有非常豐富的前車標、輪轂、卡鉗顏色、拉花等個性化選裝，紅色的剎車卡鉗配上競技輪轂令這臺車的顏值水平再上一層樓。

車身尺寸方面，小米YU7 GT的長寬高分別為5015/2007/1597mm，軸距為3000mm，和普通版本基本一致，但前后輪胎采用更激進的運動鴛鴦配，前胎的胎寬為265mm，后輪的胎寬則是來到了295mm，普通版本被詬病最多的“小鞋”這回終于被解決了。新車預計定價在45萬元左右，大家覺得這價格合理嗎？

東風日產NX8

今年，可能是合資品牌反撲的大年。其實在上一年，合資品牌早就有反撲的趨勢，燃油車的基本盤憑借著價格讓利依然保持穩定，新能源車型憑借跟上市場主流需求+合理定價，似乎有重新掌握市場節奏的趨勢，就拿東風日產自身來講，憑借著N6/N7兩款爆款產品，重新把東風日產帶回消費者的面前。

眾所周知，SUV才是車企品牌頭部的利潤單品，沒有人可以質疑中國消費者對SUV的青睞，所以東風日產NX8，或許會成為東風日產在馬年的明星產品。

先來講一下這臺車的基本參數，長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距達2917mm，定位為一臺大5座SUV。外觀方面融入了最新N序列家族式設計語言，前臉采用封閉式格柵設計，搭配造型銳利的分體式前大燈組，有點像升高版的日產N7，在保持家族化的同時又完美適配SUV的設計風格。

尾部雖然是常見的貫穿式尾燈，但是做了非常精細化的處理，點亮效果非常棒，而且還可以選裝OLED貫穿尾燈，可以做到各種各樣的燈語并且支持自由定制。

這臺車其實我們已經搶先體驗過了，但受限于保密協議沒有辦法和大家細聊，可以告訴大家的是，作為一臺家用SUV它的配置非常高，比如前后四座的座椅通風/加熱/按摩都是全系標配的，市面上高需求的彩電冰箱大沙發它都配齊了，而大家最看重的大空間和座椅舒適性，這臺車也無愧日產“沙發廠”的名號，所以非常值得沒買車的朋友期待一下。

動力方面，作為一臺新能源SUV，東風日產NX8有純電以及增程兩套動力總成，增程版本搭載1.5T發動機，配備磷酸鐵鋰電池組，純電版本全系單電機，并且提供215kW和250kW兩種功率選擇。

理想L9 Livis

無論是這幾年9系旗艦6座大SUV的井噴式爆發，還是各個價位普及彩電冰箱大沙發和星環式頭燈的“理想主義追隨者”，包括以“理想平替”身份的零跑成為了新勢力最賺錢的品牌，這無一都說明了一件事，市場都在質疑理想，理解理想，成為理想。

作為開創者，理想L系列的產品力放在市場當下，護城河基本上都被抄了個遍了，吃老本明顯是吃不下去了，那該如何破局呢？理想今年交出了答案——理想L9 Livis。

從外觀上看，新車和現款理想L9沒有說本質上的區別，但是價格嘛……55.98萬元的預售價比現款理想L9 Ultra貴了10萬元以上。很多人對理想這波自信定價表示不解，不過理想一直以來都是駕馭流量的高手，這會不會只是一個煙霧彈，這無從得知，我們來從新車的產品力來分析一下，這新款到底值不值得讓你多掏10萬塊。

首先是新車尺寸有所提升，長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距也從原來的3105mm提升至3125mm，超過5.2米的車長如何保持靈活的操控？理想的解決方案是全球首發“800V全主動懸架+完全體全線控底盤”。線控底盤包括了線控轉向+四輪轉向+全電控機械制動（EMB）的三位一體設計，這讓這臺車的轉彎半徑縮小至5.5米以內。

并且新車取消了傳統物理防傾桿，可以通過毫秒級電控響應實現四輪獨立調節，讓整臺車無論在什么路況下都能做到如履平地，這么說吧，以往這種底盤配置只在法拉利Purosangue等百萬級超豪華車型上出現，我這么說，這套系統的含金量大家大概可以理解了吧？

當然，更強的智駕芯片，優化過的增程器這些都是意料之中的事，順應小油箱大電池的游戲玩法，新車搭載一塊72.7kWh三元鋰電池包，并且支持5C超充，CLTC純電續航達420公里，滿油滿電綜合續航超1500公里。

新車在硬件上相比于老款的提升，確實是稱得上有代差的，只是這代差值不值這10萬，我依然保持悲觀的態度，畢竟從Mega等理想沖高的前車之鑒來看，高價的理想，似乎銷量就不那么理想了。

魏牌V9X

看到魏牌V9X這臺車，我的第一想法是長城終于把自己的“理想”造出來了。

貫穿式燈帶設計，貫穿式的尾燈，大六座的設計，最重要的是，尺寸比目前在售的理想L9、問界M9還要大。

配置也是能拉滿的直接拉滿，雙腔空氣懸架、EDC預瞄懸架、后輪轉向系統等豪華配置悉數上車，智能駕駛和智能座艙會采用雙VLA大模型，智能駕駛的標準依照目前頭部配置打造。

雖然配置、設計有很新的東西，但是從側面傳統的門把手設計，從超過了3.1m的超長軸距來看，魏牌V9X倒有種類似于奔馳GLS那般傳統的超豪華SUV的感覺。

動力方面，魏牌V9X將基于800V高壓平臺打造，搭載2.0T插電式混動系統，匹配4檔DHT變速箱，據悉饋電時百公里加速也能達到4秒級，并且配備了6C超充電池，CLTC純電續航有望突破400km，充電5分鐘即可補能200km。