大眾復(fù)活W12-650 高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片） 50周年最狂紀(jì)念作

為慶祝大眾高爾夫GTI問世50周年，大眾不只端出限量Edition 50，更把塵封近20年的瘋狂之作重新帶回舞臺，它就是傳奇的W12-650。 這輛幾乎不可能量產(chǎn)的怪獸級高爾夫，如今換上經(jīng)典Tornado Red涂裝，再次證明什么叫做工程師的放飛自我。

時間回到2007年，大眾打造了一輛前所未見的高爾夫。 它并非傳統(tǒng)油電混合動力，而是集團零件大亂斗的混血產(chǎn)物。 工程團隊將來自賓利歐陸GT的6.0升W12雙渦輪引擎硬塞進車室后方，形成中置引擎布局。 這具猛獸心臟可輸出640匹馬力，通過六速自動變速箱將動力全數(shù)傳往后輪，變速箱則是取自命運多舛的大眾 輝騰。

為了讓W(xué)12這具龐然大物順利安身，工程師將第五代三門高爾夫車體加寬160mm。 前剎車來自奧迪RS4，后軸與剎車系統(tǒng)則直接移植自超跑蘭博基尼Gallardo，可以說是把大眾集團內(nèi)的性能精華一次打包。

性能表現(xiàn)同樣夸張。 高爾夫GTI W12-650的0-100km/h加速僅需3.7秒，即使以今日標(biāo)準(zhǔn)來看依然相當(dāng)驚人，甚至比現(xiàn)行四驅(qū)高爾夫R還快近一秒。 極速傳聞可達(dá)325 km/h，雖未經(jīng)正式測試，但已足以令人咋舌。 想象一輛高爾夫，卻擁有76.5 kgm的大扭力且純后驅(qū)設(shè)定，駕駛起來想必相當(dāng)考驗技術(shù)與膽識。

外觀細(xì)節(jié)同樣瘋狂。 碳纖維車頂整合進氣導(dǎo)流口，為后方散熱系統(tǒng)提供冷卻氣流; 車側(cè)大型散熱孔與重新設(shè)計的C柱，也都是為了替這具十二缸猛獸降溫。 雖然19寸輪圈造型看似熟悉，但搭配的是寬達(dá)295mm的性能胎，只為牢牢抓住狂暴動力。

這輛不可能的高爾夫GTI或許永遠(yuǎn)不會量產(chǎn)，但在GTI迎接50周年的此刻，W12-650再次現(xiàn)身，不只是向過去致敬，更提醒世人：在電氣化浪潮來襲前，高爾夫也曾瘋狂到極致。