印度光輝戰(zhàn)機，最近又摔了！總理莫迪有苦難言，作為一個大國，搞自主軍工咋就這么難？

據(jù)印度媒體2月23日報道，印度空軍一架“光輝”戰(zhàn)斗機在完成訓(xùn)練任務(wù)返場降落時發(fā)生墜毀事故。飛行員在關(guān)鍵時刻成功彈射，未受重傷，但戰(zhàn)機嚴(yán)重受損，基本確認報廢。

被印度寄予厚望的國產(chǎn)主力戰(zhàn)機，再一次成為大家茶余飯后談?wù)摰慕裹c。

“光輝”戰(zhàn)斗機（LCA）正式名稱為HAL Tejas，由印度斯坦航空有限公司主導(dǎo)研制，最早可以追溯到上世紀(jì)80年代，目標(biāo)是替代老舊的米格-21機隊，實現(xiàn)印度戰(zhàn)斗機國產(chǎn)化。該機采用單發(fā)、輕型、多用途設(shè)計，配備數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料機身結(jié)構(gòu)和國產(chǎn)“卡韋里”發(fā)動機的設(shè)想。但由于發(fā)動機研發(fā)長期受阻，量產(chǎn)型號主要使用美國通用電氣F404發(fā)動機。

從立項至今，“光輝”經(jīng)歷了不少坎坷。雖然2001年就完成了首飛，但直到2013年獲得初始作戰(zhàn)能力認證，2019年才獲得最終作戰(zhàn)能力認證。2021年，印度政府批準(zhǔn)采購83架改進型Mk1A，試圖加速裝備部隊。然而，服役數(shù)量、交付進度和作戰(zhàn)成熟度始終低于預(yù)期。

按理說，慢工出細活，光輝戰(zhàn)機應(yīng)該做工比較好。實際上恰恰相反，這款戰(zhàn)機反倒是事故頻出，光是墜毀就不止這一次。

第一次發(fā)生在2014年，一架原型機在測試過程中因系統(tǒng)異常墜毀，飛行員成功彈射。事后的報告表明，這次事故主要集中在飛控和系統(tǒng)整合問題上。

第二次發(fā)生在2023年，一架量產(chǎn)型在飛行中出現(xiàn)技術(shù)故障后墜毀，雖然飛行員脫險，但事故調(diào)查報告指出存在維護保障和系統(tǒng)可靠性方面的隱患。

2025年，在迪拜舉行的航展期間，一架參與飛行展示或相關(guān)飛行活動的“光輝”戰(zhàn)機發(fā)生墜毀事故，飛行員當(dāng)場遇難。這一次可謂把臉丟到了全世界，對印度推動“光輝”出口的努力造成明顯沖擊。

需要指出的是，輕型戰(zhàn)機在全球范圍內(nèi)普遍強調(diào)成本控制與多用途能力，但前提是平臺穩(wěn)定、保障體系成熟。以我國和巴基斯坦聯(lián)合研制的JF-17 （也就是梟龍）為例，其在早期階段也經(jīng)歷改進，但量產(chǎn)節(jié)奏和出口能力較為穩(wěn)定。而“光輝”在研發(fā)階段長期受制于發(fā)動機、雷達、武器整合等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，導(dǎo)致服役規(guī)模遲遲難以擴大。

印度對“光輝”寄予厚望，核心背景在于“自力更生”的國防工業(yè)戰(zhàn)略。長期以來，印度是全球主要武器進口國之一，大量裝備來自俄羅斯、法國、美國和以色列。以印度空軍現(xiàn)役主力為例，既有俄羅斯的蘇-30MKI，也有法國的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機。這種來源多樣化雖然增強了戰(zhàn)力組合，但也帶來維護體系復(fù)雜、零部件依賴外部供應(yīng)的問題。

“光輝”戰(zhàn)機是印度試圖擺脫對進口武器依賴的關(guān)鍵，結(jié)果不僅事故頻發(fā)，而且距離獨立自主還差了十萬八千里。

最初設(shè)想的國產(chǎn)發(fā)動機“卡韋里”未能達到推力和可靠性指標(biāo)，被迫轉(zhuǎn)向進口動力；機載雷達最初采用以色列EL/M-2032，后續(xù)版本才逐步引入國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_；武器系統(tǒng)也高度依賴外購。所謂“國產(chǎn)戰(zhàn)機”，在關(guān)鍵子系統(tǒng)上仍然高度國際化。

這類問題并非孤例。印度國產(chǎn)阿瓊主戰(zhàn)坦克，同樣因重量過大、可靠性問題和后勤保障復(fù)雜，遠遠沒有達到預(yù)期效果。國產(chǎn)航母維克蘭特號雖然完成建造并服役，但艦載機仍依賴外購，動力和關(guān)鍵系統(tǒng)也存在進口比例較高的情況。

這些武器裝備的問題，都反映出印度軍工的當(dāng)下困境，那就是設(shè)計雄心較大，但系統(tǒng)整合能力和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足。

說回“光輝”戰(zhàn)機的墜毀，事故頻發(fā)不僅影響戰(zhàn)機形象，也影響印度空軍的戰(zhàn)力規(guī)劃。印度空軍長期存在中隊數(shù)量不足的問題，計劃規(guī)模與實際規(guī)模之間存在差距。若國產(chǎn)型號交付和穩(wěn)定性無法保障，只能繼續(xù)通過緊急采購彌補空缺，這又進一步擠壓國產(chǎn)項目的資源。

近日，印度又宣布，將增購多達114架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，耗資約360億美元，這也標(biāo)志著其對光輝戰(zhàn)機的失望。

由此可見，這幾次墜機已經(jīng)嚴(yán)重打擊了戰(zhàn)斗機的信譽和印度軍方的信心。

總體而言，“光輝”象征著印度自主航空工業(yè)的雄心，也暴露出其工業(yè)體系尚未完全成熟的現(xiàn)實。目前來看，該機仍將繼續(xù)改進并擴大生產(chǎn)，但是否能夠真正承擔(dān)印度空軍主力角色，還取決于后續(xù)批次的可靠性表現(xiàn)、交付節(jié)奏以及技術(shù)自主程度。

這幾次事故提醒印度以及所有國家，國產(chǎn)化不僅是政治口號，更是長期工業(yè)能力積累的結(jié)果。對工業(yè)水平薄弱的印度來說，未來仍有一段漫長的路要走。