寶馬M部門負(fù)責(zé)人表示手動(dòng)其實(shí)沒(méi)必要 手動(dòng)變速箱將成絕響？

對(duì)于熱愛(ài)三踏板控的車迷而言，這恐怕不是好消息。 寶馬M負(fù)責(zé)人Frank van Meel近日受訪時(shí)坦言，從工程與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)來(lái)看，手動(dòng)變速箱其實(shí)不太合理，未來(lái)恐怕難以長(zhǎng)久存在于M車系之中。

雖然2025年還有約四成M車主選擇手動(dòng)版本，但Frank Van Meel指出，開(kāi)發(fā)全新手動(dòng)變速箱的成本與資源投入相當(dāng)高昂，而全球市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品的需求規(guī)模其實(shí)相當(dāng)有限。 供應(yīng)商對(duì)于投入小眾變速箱開(kāi)發(fā)的意愿也逐漸降低，使得品牌在產(chǎn)品規(guī)劃上面臨更大壓力。

他強(qiáng)調(diào)，寶馬M還會(huì)在接下來(lái)幾年內(nèi)維持現(xiàn)有手動(dòng)產(chǎn)品，滿足核心車迷的需求，但放眼未來(lái)十年，隨著自排與雙離合器技術(shù)日益精進(jìn)，加上電動(dòng)化浪潮席卷，手動(dòng)車款的生存空間勢(shì)必愈來(lái)愈小。

事實(shí)上，F(xiàn)rank Van Meel早在2024年就曾對(duì)外表示，若消費(fèi)者想入手手動(dòng)M車型，最好把握當(dāng)下。科技進(jìn)步帶來(lái)更快、更有效率的變速系統(tǒng)，也讓手動(dòng)在性能數(shù)據(jù)與法規(guī)層面上逐漸失去優(yōu)勢(shì)。

目前寶馬依舊提供四款可選手動(dòng)的車型，包括寶馬 M2、寶馬 M3、寶馬 M4，以及搭載Handschalter套件的寶馬 Z4。 不過(guò)Z4預(yù)計(jì)將于2026年的年底停產(chǎn)，而隨著新一代3 系與M3開(kāi)發(fā)在即，手動(dòng)版本是否續(xù)命還充滿變數(shù)。

對(duì)許多性能迷而言，手動(dòng)不只是換擋方式，更是一種駕駛樂(lè)趣與情感連結(jié)。 但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與成本考量下，這份純粹，或許真的正步入倒數(shù)階段了。