每年的歲末年初，年終獎(jiǎng)總是一個(gè)熱門(mén)話題。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，年終獎(jiǎng)意味著很大一筆收入。今年長(zhǎng)城汽車(chē)的年終獎(jiǎng)上了熱搜，魏建軍這一次真大方。

1.人均年終獎(jiǎng)超5萬(wàn)

早前，某社交平臺(tái)上認(rèn)證為“長(zhǎng)城汽車(chē)員工”的多名用戶(hù)，相繼爆料稱(chēng)長(zhǎng)城汽車(chē)2025年確定會(huì)發(fā)年終獎(jiǎng)，人均大約5萬(wàn)元，該數(shù)額比上一年還要高。

公開(kāi)資料顯示，2024年長(zhǎng)城汽車(chē)曾拿出40億元作為年終獎(jiǎng)發(fā)給員工。年度報(bào)告顯示，截至2024年年末，長(zhǎng)城在職員工數(shù)量合計(jì)約為8.49萬(wàn)人。

按照上述數(shù)據(jù)計(jì)算，2024年長(zhǎng)城汽車(chē)員工的年終獎(jiǎng)，人均不到5萬(wàn)元，大約為4.7萬(wàn)元。

在一段視頻中，面對(duì)“今年（2025奶奶）的年終獎(jiǎng)會(huì)比去年多嗎”這一問(wèn)題時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示：“具體發(fā)多少我還真不知道，但肯定是要多一些。”

老板都公開(kāi)回應(yīng)了，說(shuō)明長(zhǎng)城2025年的年終獎(jiǎng)確實(shí)比較豐厚。

有券商機(jī)構(gòu)披露，長(zhǎng)城汽車(chē)在近期的一次戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)交流會(huì)上表示，擬預(yù)提年終獎(jiǎng)46億元。

按照8.49萬(wàn)名員工計(jì)算，長(zhǎng)城2025年人均年終獎(jiǎng)約為5.4萬(wàn)元，遠(yuǎn)超2024年。

2.魏建軍這次很大方

長(zhǎng)城汽車(chē)的2025年的銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)，都不是行業(yè)第一，但其年終獎(jiǎng)在行業(yè)中算是頂流水平了。

據(jù)悉，其他幾家頭部車(chē)企，員工人均年終獎(jiǎng)，有的是兩三萬(wàn)元，有的是三四萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于長(zhǎng)城汽車(chē)。

這樣一對(duì)比，長(zhǎng)城汽車(chē)2025年的年終獎(jiǎng)，顯得非常大方，魏建軍堪稱(chēng)一個(gè)好老板了。

長(zhǎng)城去年的凈利潤(rùn)不到百億元，但愿意拿出四十多億元發(fā)給員工當(dāng)年終獎(jiǎng)，魏建軍這種大方和魄力，確實(shí)會(huì)讓長(zhǎng)城員工們很開(kāi)心。

從銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)2025年熱銷(xiāo)132萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)7.33%。這個(gè)銷(xiāo)量規(guī)模，比不過(guò)其他頭部車(chē)企動(dòng)輒三四百萬(wàn)輛的年銷(xiāo)規(guī)模。

同期，長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2227.9億元，同比增長(zhǎng)10.19%。

凈利潤(rùn)99.12億元，同比下降21.71%，主要原因是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

即便凈利潤(rùn)有所下滑，但魏建軍給員工的年終獎(jiǎng)卻在上升，這說(shuō)明長(zhǎng)城在意員工的感受，愿意讓員工分享更多企業(yè)發(fā)展的紅利。

3.長(zhǎng)城汽車(chē)彌足珍貴

車(chē)企賺錢(qián)能力越強(qiáng)，發(fā)放年終獎(jiǎng)的意愿才會(huì)越大，底氣也就越足。

然而最近幾年，車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率一降再降，車(chē)企賺錢(qián)能力直線下滑。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)全行利潤(rùn)率過(guò)去十來(lái)年，年年下滑，從2015年的8.7%降至2025年的4.1%，已經(jīng)比斷崖式腰斬還要嚴(yán)重了。

汽車(chē)行業(yè)4.1%這個(gè)數(shù)據(jù)，不僅低于全部工業(yè)5.3%的平均利潤(rùn)率，而且也低于5.0%的平均利潤(rùn)率。

十多年來(lái)最低利潤(rùn)率，反映了當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)面臨的多重壓力。

經(jīng)營(yíng)收入端，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，內(nèi)卷加劇導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，車(chē)企整車(chē)售價(jià)不斷下探，抵消了銷(xiāo)量規(guī)模增長(zhǎng)的紅利。

零部件端，新能源汽車(chē)的電池等核心零部件，價(jià)格不斷上漲，在整車(chē)成本中的占比又很大。這直接導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)成本不斷上漲，其增速高于營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)。

戰(zhàn)略層面，在電氣化智能化轉(zhuǎn)型路上，中國(guó)車(chē)企依然處于資本支出高峰期。

在這樣的大環(huán)境下，像長(zhǎng)城汽車(chē)這樣愿意發(fā)放豐厚年終獎(jiǎng)的車(chē)企，顯得彌足珍貴。

作為入行30多年的造車(chē)?yán)蠋煾担航ㄜ娪凶约旱脑燔?chē)原則和堅(jiān)持。

當(dāng)很多車(chē)企為了短期銷(xiāo)量規(guī)模而放棄各種底線，魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

當(dāng)很多車(chē)企在財(cái)務(wù)上各種騷操作時(shí)，魏建軍建言做全行業(yè)公開(kāi)審計(jì)核查，長(zhǎng)城汽車(chē)可以第一個(gè)做。

當(dāng)很多車(chē)企不愿意給員工發(fā)放年終獎(jiǎng)，魏建軍卻發(fā)放了46億元。像長(zhǎng)城汽車(chē)這樣的車(chē)企，希望越多越好。