目前，奔馳AMG和寶馬M已經(jīng)推出了插電式混合動力車型，現(xiàn)在輪到奧迪運動推出電動性能車型了。全新RS5提醒人們，日益嚴格的排放法規(guī)正迫使行業(yè)內(nèi)最大品牌調(diào)整其最令人興奮的車型，以符合更嚴格的歐盟法規(guī)。

奧迪首款帶有RS標志的PHEV旨在在傳統(tǒng)運營方式與新電氣化時代之間取得恰當平衡。奧迪運動版沒有縮小到四缸發(fā)動機，而是保留了發(fā)動機下那臺雙渦輪增壓2.9升V6發(fā)動機，它現(xiàn)在輸出503馬力，比前代多了59馬力。

動力通過八速自動變速箱和帶后橋扭矩矢量控制的新型Quattro系統(tǒng)傳遞到車輪。奧迪運動設(shè)計了RS扭矩后擋模式，用于尾部炫技，盡管這種事實上的漂移模式僅適用于“非公共道路”。Tiptronic變速箱配合自鎖差速器，可將高達85%的扭矩傳遞至后橋。根據(jù)行駛條件，最多可有70%的油流傳遞到前輪。

這一次，六缸發(fā)動機不再單獨工作。它配備了一臺電動機，輸出174馬力。綜合而言，插電式混合動力系統(tǒng)可輸出630馬力和825牛·米扭矩，這對于一個與現(xiàn)已停產(chǎn)的A4同級別競爭的車型來說，這表現(xiàn)相當不錯。

此外，新款RS5速度驚人，奧迪宣稱0-100公里/小時加速時間為3.6秒，最高時速為285公里/小時。新車不用一直依賴汽油發(fā)動機，因為25.9千瓦時電池支持全電模式。在城市內(nèi)，可行駛長達87公里而不使用任何燃油，電量耗盡后，一次滿電大約需要兩個半小時。

雖然新款RS5似乎兼顧了兩者的優(yōu)點，但該車有一個大問題，就是這輛車現(xiàn)在明顯更重了。更實用的Avant在歐洲規(guī)格下重量達到2370公斤，這比前代增加了625公斤。

同時，RS5 Avant比搭載非電氣化V8發(fā)動機的更大RS6 Avant重280公斤，增加的重量不僅僅是因為插電式混合動力硬件。同樣，如果下一代RS6繼續(xù)使用V8發(fā)動機、增加電動機并增加車身尺寸，預(yù)計車重也會明顯增加。

拋開參數(shù)不談，新款RS5看起來非常出色，寬體雙體車型配備了實用的前翼子板進氣口和大型橢圓形排氣尾管，排氣管位置更靠近保險杠中央。旅行車的受關(guān)注程度應(yīng)該會高于轎車，轎車技術(shù)上是五門掀背，類似于老版RS5 Sportback。

RS車型在兩端寬度都比標準A5寬約9厘米，標準A5可選裝陶瓷剎車，輪距為20或21英寸。更深色的矩陣LED大燈和黑色四環(huán)燈增強了視覺張力，OLED尾燈中呼應(yīng)的格子旗圖案相呼應(yīng)。兩種車身樣式都配備了巨大的前進氣口和后擾流板，毫不懷疑這就是頂配車型A5。部分外部元素也提供碳纖維材質(zhì)，適合愿意花點錢購買的選裝。

內(nèi)部變化則不那么戲劇化。依然保留了大量亮黑色裝飾、帶有厚邊框的三屏顯示屏，以及常見的電容式觸控控制。奧迪為車內(nèi)增添了貼身座椅，配備蜂窩絎縫、標配電動調(diào)節(jié)和按摩功能。基礎(chǔ)款RS5不使用真皮座椅，而高配車型則提供紅色或灰色皮革選擇。

車內(nèi)內(nèi)設(shè)有上下扁平的真皮方向盤，配有RS按鈕可切換駕駛模式和激活增壓功能。持續(xù)時間為10秒，解鎖超車或給乘客留下深刻印象的最大性能。對比色的縫線、黑色車頭襯和裝飾性鑲嵌為這些細節(jié)畫上完美句號。

奧迪將在今年第一季度在歐洲市場發(fā)布新款RS5車型。在德國本土，RS5轎車起價為106200歐元，而更實用的RS5 Avant起價為107850歐元。客戶配送計劃從今年夏天開始。它將于明年進入美國市場，但目前還不確定Avant是否會在美國市場上市。