誰能想到，一起自媒體侵權(quán)案，竟然上演了一出“工商登記迷局”，主角是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。

2月24日，小米法務(wù)部宣布，起訴自媒體賬號“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”侵權(quán)一案一審勝訴，獲賠500萬元。

誰能想到，有網(wǎng)友扒出輸了官司的汽車自媒體賬號的背后股東竟然寫著李斌的名字。蔚來高管急忙喊冤：股份早就賣了！

這本該是小米的慶功宴，可吃著吃著，瓜卻滾到了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌腳下。

原因很簡單——天眼查顯示，這個(gè)敗訴的汽車賬號控股股東北京易車信息科技有限公司的股東一欄里，赫然寫著李斌的名字，持股比例還不低。

一時(shí)間，“李斌是黑小米自媒體后臺老板”的說法滿天飛。

蔚來副總裁馬麟連夜出來喊話：李斌2020年就已將股份全部轉(zhuǎn)讓，與涉事賬號主體無任何關(guān)聯(lián)！

那么問題來了，如果真的賣了股份，工商登記為啥還有李斌的名字？這不明擺著主動背黑鍋嗎？

真相只有一個(gè)，但看起來很狗血。

知情人士無奈揭開了謎底：這都是VIE架構(gòu)惹的禍，而工商變更信息“沒來得及”更新。

等等，2020年到現(xiàn)在，這都2026年了，六年的時(shí)間，“沒來得及”？這反射弧是不是長得有點(diǎn)離譜了？

要理解這出鬧劇，得先搞懂什么是VIE架構(gòu)。

簡單說，就是很多互聯(lián)網(wǎng)公司在海外上市，但國內(nèi)業(yè)務(wù)又受外資限制，于是搞了個(gè)“雙簧”。

境外控股公司在國內(nèi)設(shè)個(gè)“殼公司”，再由這個(gè)殼公司通過一系列協(xié)議控制實(shí)際運(yùn)營的公司。

2020年11月，易車私有化，李斌將自己持有的10.9%的易車股份賣給了騰訊和黑馬資本組成的買方團(tuán)。

問題是，這筆交易發(fā)生在海外主體層面，而國內(nèi)公司的工商登記信息，“忘了”同步更新。

這就像一個(gè)換了主人但門牌沒換的房子——實(shí)際上里面住的人早變了，但外人一看門牌，還以為原主人還住那兒。

說實(shí)話，蔚來的解釋從商業(yè)邏輯上說得通，但從法律角度看，工商登記才是國家認(rèn)可的唯一合法憑證。

如果真的轉(zhuǎn)讓股權(quán)了，工商和稅務(wù)都應(yīng)該走流程。這是法律規(guī)定的基本程序，不是過家家可以隨便喊停。

為何偏偏是李斌背鍋？事情到這里還沒完。不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，李斌這鍋背得有點(diǎn)冤，但又似乎沒那么冤。

作為易車創(chuàng)始人，李斌在2000年創(chuàng)辦了這家汽車資訊平臺，一路把它帶到紐交所上市。

2018年，李斌卸任易車CEO，全力投入蔚來汽車的運(yùn)營。2020年徹底退出易車股東行列。

按理說，這切割得夠干凈了，可偏偏留下個(gè)工商登記的尾巴，讓自己陷入“幕后黑手”的尷尬境地。

再說幾句

這起500萬侵權(quán)案引發(fā)的“李斌疑云”，最終可能只是一場烏龍。但繞不開的是，李斌是易車的實(shí)控人，旗下媒體出了這種事，他肯定要背鍋的。

也許，易車該趕緊去工商局辦個(gè)變更手續(xù)了。畢竟，下次要是再出什么幺蛾子，李斌總不能每次都跑出來喊“我真不是實(shí)際控制人”吧？