近日，2026年湖南政府工作報(bào)告正式發(fā)布，其中長(zhǎng)沙作為省會(huì)城市，依舊是全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主陣地。

從高速環(huán)線到地鐵延伸，從機(jī)場(chǎng)升級(jí)到快速路提質(zhì)，長(zhǎng)沙今年共計(jì)推進(jìn)20余項(xiàng)重點(diǎn)交通工程，全面開(kāi)啟新一輪城市建設(shè)高潮。

1、軌道交通：加密城區(qū)網(wǎng)絡(luò)，銜接城際聯(lián)動(dòng)

今年長(zhǎng)沙在軌道交通領(lǐng)域多點(diǎn)突破，地鐵、磁浮項(xiàng)目同步推進(jìn)，既有線路沖刺通車，新建線路加速前期，兼顧城區(qū)通勤與城際融合。

在建線路沖刺通車

2號(hào)線西延二期：線路全長(zhǎng)13.82公里，連接長(zhǎng)沙西站與梅溪湖片區(qū)，計(jì)劃2026年年中正式運(yùn)營(yíng)。

開(kāi)通后將打通西站與主城區(qū)快速通道，有效緩解梅溪湖片區(qū)出行壓力，目前除邵家灣站外其余站點(diǎn)建設(shè)基本完成。

7號(hào)線一期：貫穿雨花區(qū)、芙蓉區(qū)等核心區(qū)域，全線16座車站中13座已封頂，預(yù)計(jì)2027年投用，建成后將顯著緩解韶山路、芙蓉路地面交通壓力。

4號(hào)線北延線：沿雷鋒大道延伸，全長(zhǎng)14.91公里，計(jì)劃2028年開(kāi)通。目前建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，建成后將填補(bǔ)望城區(qū)北部軌道交通空白。

長(zhǎng)瀏磁?。?/strong>銜接長(zhǎng)沙主城區(qū)與瀏陽(yáng)，建成后將瀏陽(yáng)納入長(zhǎng)沙“一小時(shí)交通圈”，目前正加速推進(jìn)建設(shè)工作。

待開(kāi)工與規(guī)劃線路

5號(hào)線延長(zhǎng)線：作為2029年第十六屆全運(yùn)會(huì)核心配套工程，全長(zhǎng)約9.5公里，設(shè)7座車站，全地下敷設(shè)。

原計(jì)劃2025年開(kāi)工，但因規(guī)劃與環(huán)評(píng)調(diào)整開(kāi)工延后，現(xiàn)已被納入省級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)清單，有望2026年年內(nèi)實(shí)質(zhì)性動(dòng)工。

長(zhǎng)株快線（S4線）：作為長(zhǎng)株潭一體化關(guān)鍵工程，線路全長(zhǎng)90.7公里，設(shè)站17座，總投資約308億元。

2026年2月，云龍段先期工程啟動(dòng)招標(biāo)，總投資約24.08億元，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工。

項(xiàng)目連接長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)與株洲西站，打通長(zhǎng)株融城交通經(jīng)脈。目前資金全部落實(shí)，設(shè)計(jì)方案已完成優(yōu)化。

2、城市路網(wǎng)：完善片區(qū)骨架，賦能重點(diǎn)區(qū)域

新城大道（萬(wàn)家麗路-南三環(huán)南）

奧體新城核心配套，總投資約18.2億元，全長(zhǎng)4.6公里，雙向八車道，配套3座跨線橋及4.6公里電力隧道。

項(xiàng)目建成后將提升南部片區(qū)交通承載力，服務(wù)全運(yùn)會(huì)客流集散，強(qiáng)化湘江科學(xué)城與南部新城聯(lián)動(dòng)，為長(zhǎng)株潭融城提供有力支撐。

G354黃興大道至機(jī)場(chǎng)中軸大道（湘府東路東延）

全長(zhǎng)8.099公里，雙向六車道，串聯(lián)主城區(qū)與黃花機(jī)場(chǎng)，目前已全面進(jìn)入施工階段。

其他融城干道同步推進(jìn)

暮坪湘江特大橋：主橋接近尾聲，未來(lái)將與新城大道聯(lián)動(dòng)，填補(bǔ)南部過(guò)江空白，加強(qiáng)河?xùn)|河西聯(lián)系。

G107雨花區(qū)三字墻至昭云路段：全長(zhǎng)9.102公里，作為長(zhǎng)株潭南部交通動(dòng)脈，跨洞株公路鋼箱梁吊裝已完成，后續(xù)工程穩(wěn)步推進(jìn)。

G640雨花區(qū)跳馬鎮(zhèn)至繞城高速白竹收費(fèi)站段：全長(zhǎng)5.383公里，是長(zhǎng)沙南部與株洲北部互聯(lián)互通重要通道，當(dāng)前正全力開(kāi)展匝道橋施工。

雨花區(qū)花博園至株洲云龍公路（昭云大道長(zhǎng)沙段）：全長(zhǎng)1.782公里，雙向四車道，建設(shè)有序推進(jìn)，助力長(zhǎng)株潭內(nèi)部交通服務(wù)提質(zhì)。

3、高速路網(wǎng)：打通都市圈“大動(dòng)脈”

2026年長(zhǎng)沙的高速建設(shè)既有新線開(kāi)工，也有續(xù)建擴(kuò)容，全方位提升通行能級(jí)。

新開(kāi)工高速項(xiàng)目

G9907長(zhǎng)株潭都市圈環(huán)線高速寧鄉(xiāng)至瀏陽(yáng)沙市段（長(zhǎng)沙北橫高速）：總投資約214.04億，主線全長(zhǎng)約92.62 公里，計(jì)劃2029年完工，打通長(zhǎng)沙北部橫向交通壁壘，建成后瀏陽(yáng)、寧鄉(xiāng)往返主城區(qū)時(shí)間縮短30分鐘以上。

株洲至韶山高速公路（長(zhǎng)沙南橫高速）：線路建設(shè)規(guī)模92公里，投資額255億，計(jì)劃2030年完工，建成后將大幅縮短株洲與韶山之間的通行時(shí)間，優(yōu)化都市圈高速大外環(huán)布局。

長(zhǎng)沙至吉首高速公路（長(zhǎng)吉高速）：長(zhǎng)沙向西輻射重要通道，建成后長(zhǎng)沙至吉首通行時(shí)間由近5小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)內(nèi)。

續(xù)建與擴(kuò)容工程同步推進(jìn)

多個(gè)續(xù)建及擴(kuò)容項(xiàng)目同步推進(jìn)，針對(duì)性解決現(xiàn)有高速擁堵、銜接不暢等問(wèn)題，提升路網(wǎng)承載力。

機(jī)場(chǎng)高速擴(kuò)容：拓寬車道、優(yōu)化互通，提升機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)效率，匹配黃花機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)。

茶繞、瀏江、長(zhǎng)株高速續(xù)建：強(qiáng)化南部、東部路網(wǎng)銜接，支撐區(qū)域發(fā)展與融城進(jìn)程。

G4京港澳高速長(zhǎng)沙段擴(kuò)容：推進(jìn)廣福至株洲王十萬(wàn)段拓寬，破解節(jié)假日擁堵瓶頸。

4、機(jī)場(chǎng)與高鐵站：升級(jí)樞紐能級(jí)，對(duì)外聯(lián)通門戶

機(jī)場(chǎng)與高鐵作為對(duì)外聯(lián)通的重要門戶，2026年重點(diǎn)推進(jìn)改擴(kuò)建和專用線建設(shè)，提升樞紐承載力和輻射力。

黃花機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程（T3航站樓）

項(xiàng)目按2030年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2026年將完成建設(shè)。

建成后新增一條3600米第三跑道、50萬(wàn)㎡T3航站樓和28.5萬(wàn)㎡綜合交通中心，以及154個(gè)停機(jī)位。

屆時(shí)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)接駁方式最多、無(wú)縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐，4小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)國(guó)內(nèi)外160多個(gè)城市，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)沙的區(qū)域航空樞紐地位。

長(zhǎng)沙高鐵西站

高鐵西站將打造集高鐵、城鐵、地鐵、公交等多種交通方式的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，目前新的長(zhǎng)沙高鐵西站正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)于2027年全面建成運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，高鐵西站規(guī)模為12臺(tái)22線，分為高鐵場(chǎng)和城際場(chǎng)，各6臺(tái)11線，并預(yù)留未來(lái)擴(kuò)場(chǎng)4臺(tái)8線的普速場(chǎng)接建條件，未來(lái)將超越長(zhǎng)沙南站（13臺(tái)28線）成為全市最大鐵路樞紐。

從高鐵西站到長(zhǎng)贛高鐵，從地鐵密網(wǎng)到磁浮延伸，長(zhǎng)沙正以“基建狂魔”之勢(shì)重塑城市格局。

未來(lái)5年，這些工程將徹底改變市民出行方式，推動(dòng)長(zhǎng)株潭乃至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。

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