下文為官方網(wǎng)頁(yè)譯文（有調(diào)整和修改）。

在這本無(wú)需騎行也能學(xué)到的摩托車課程中，我們希望你了解變速箱的作用和結(jié)構(gòu)，然后給你換擋的建議。

◆什么是變速箱？

你可能聽說過這個(gè)名字，但它是一種傳動(dòng)裝置，能夠高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到后輪。

摩托車變速箱主要分為兩種類型。

（1）手動(dòng)變速箱

通常稱為M/T。 它配備了離合器和換擋踏板，你可以自由選擇擋位。 這需要一定的技巧和習(xí)慣，但你可以真正享受駕駛摩托車的樂趣。

（2） 自動(dòng)變速器

它以A/T表示，沒有離合桿，左手是后剎車（有例外）。

它配備了自動(dòng)變速箱，當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)油門時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)時(shí)速換擋。速度調(diào)節(jié)僅限于油門和剎車，操作簡(jiǎn)單，更易上手。

此外，傳統(tǒng)M/T引入了一種名為“Y-AMT”的新機(jī)制，電機(jī)負(fù)責(zé)離合、且可手動(dòng)或自動(dòng)換擋。該結(jié)構(gòu)基于手動(dòng)變速箱，但由于離合器和換擋的自動(dòng)化，也被歸入了自動(dòng)變速箱分類。

◆變速箱的作用

變速箱主要負(fù)責(zé)根據(jù)速度和傾斜度（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載）調(diào)節(jié)齒輪大小，在公共道路涵蓋城市、高速公路和山口。 變速箱是應(yīng)對(duì)這些不同道路的必要條件，比如起步、加速、爬坡以及需要高速行駛的公路。

如果你把它和帶齒輪的自行車相比，選擇一個(gè)踩踏輕盈但起步或爬坡時(shí)不會(huì)加速的檔位，即為摩托車的一檔和二檔。

另一方面，在平路和下坡時(shí)，選擇踏板較重但能加速的檔位。 這時(shí)它處于4檔和5檔。

◆傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

摩托車傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)是什么？我們一邊看插圖一邊解釋。
主軸（車軸≒ axle）負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)軸（傳遞力至后輪）由10個(gè)檔位組成，5檔為5+5檔。
*8 4速 → 12 6速→ 這里有三種不同類型的齒輪。

（1） 固定齒輪（綠色） 該齒輪固定在主軸或驅(qū)動(dòng)軸上，始終與車軸一體旋轉(zhuǎn)，不向左或向右移動(dòng)。

（2） 滑動(dòng)齒輪（紫色） 該齒輪可以在主軸或驅(qū)動(dòng)軸上左右移動(dòng)。 但旋轉(zhuǎn)方向通過花鍵固定在軸上，因此它總是與軸一起旋轉(zhuǎn)。

（3） 自由齒輪（藍(lán)色） 該齒輪不向左或向右移動(dòng)，而是沿旋轉(zhuǎn)方向自由旋轉(zhuǎn)。其特點(diǎn)是齒輪與固定齒輪的側(cè)面互鎖，滑動(dòng)齒輪始終為自由齒輪。

如下圖所示，滑套齒輪和自由齒輪配備了爪子和一個(gè)用于釘子咬入的孔（或爪子），滑套左右移動(dòng)的齒輪通過嚙合相互連接。

此外，滑套齒輪還配備了一個(gè)叫做換擋叉的部件（撥叉）。當(dāng)騎手抬起或放下?lián)Q擋踏板時(shí)，換擋鼓旋轉(zhuǎn)，換擋叉會(huì)左右移動(dòng)。因此，連接變速叉的滑動(dòng)齒輪會(huì)左右滑動(dòng)，并通過與旁邊的自由齒輪相互嚙合來?yè)Q擋。

◆變速箱作

我們以簡(jiǎn)單的4速變速箱來解釋。和之前一樣，會(huì)給每種齒輪類型做顏色區(qū)分。

·固定齒輪（綠色）、滑動(dòng)齒輪（紫色）、自由齒輪（藍(lán)色），我想你可以想象發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞順序是主軸→每個(gè)齒輪→驅(qū)動(dòng)軸→后輪。
首先，讓我們看看中立狀態(tài)。

·滑動(dòng)齒輪（紫色）未與任何自由齒輪（藍(lán)色）嚙合
·固定齒輪（綠色）和滑套齒輪（紫色）固定在車軸上，因此它們會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起旋轉(zhuǎn)
?自由齒輪（藍(lán)色）因未嚙合而處于
怠速狀態(tài)。因此， 即使主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力也不會(huì)傳遞到驅(qū)動(dòng)軸。

這就是你掛入一檔時(shí)的機(jī)芯。

·第一檔是主軸側(cè)的綠色固定齒輪和驅(qū)動(dòng)軸側(cè)
的藍(lán)色自由齒輪 ·當(dāng)換擋踏板放下時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸的滑動(dòng)齒輪（紫色）向右移動(dòng)并與一檔自由齒輪的釘子嚙合 ，這使之前自由的第一擋與動(dòng)力從主軸傳遞到驅(qū)動(dòng)軸。

·二檔是主軸側(cè)的滑動(dòng)齒輪（紫色），驅(qū)動(dòng)軸上的藍(lán)色自由齒輪
·換擋踏板移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸的滑動(dòng)齒輪（紫色）向左移動(dòng)，與二檔自由齒輪的爪子嚙合 ，這導(dǎo)致之前怠速的二檔與驅(qū)動(dòng)軸同軸旋轉(zhuǎn)。
因此，動(dòng)力從主軸的二速滑動(dòng)齒輪傳遞到驅(qū)動(dòng)軸的二速自由齒輪。

同樣，3檔和4檔左右移動(dòng)，與自由檔（藍(lán)色）嚙合，并沿同一軸旋轉(zhuǎn)以傳遞動(dòng)力。

這是個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，居然有人想到了，真是令人驚訝！ 我們認(rèn)為這是一種為了盡可能緊湊高效地?fù)Q擋而開發(fā)的機(jī)制，適用于空間有限的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

◆如何順利換擋？

現(xiàn)在你對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)和作用有了大致了解，接下來讓我們思考哪些操作可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

在上一節(jié)提到齒輪通過相互嚙合傳遞能量。
當(dāng)能量相互傳遞時(shí)，這些釘子設(shè)計(jì)用力防止它們輕易脫落。
換擋時(shí)，必須取下這個(gè)爪子，重新咬入下一檔。
我們覺得換擋時(shí)會(huì)做三次作。
（1）復(fù)位油門
（2）松開離合器
（3）抬起換擋踏板

理想情況下，這三種動(dòng)作應(yīng)盡可能同時(shí)進(jìn)行，至于原因，齒輪的釘子相互嚙合， 行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過齒輪傳遞，驅(qū)動(dòng)后輪，使爪子緊密嚙合。

當(dāng)你把油門重新回位時(shí)爪子會(huì)分開一次，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剎車狀態(tài)時(shí)，后輪會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，輪子們會(huì)再次強(qiáng)烈地相互咬合。

如果你關(guān)閉離合器，網(wǎng)格會(huì)稍微弱一些，但即使你在這個(gè)狀態(tài)下操作換擋踏板，那些有強(qiáng)烈咬合力的爪子也不容易脫落。

練習(xí)這些操作的關(guān)鍵是在換擋時(shí)將腳放在換擋踏板下方，放開離合器，同時(shí)抬起換擋踏板。

另一方面，降擋時(shí)油門需要回放，因?yàn)檎跍p速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，接合方向反轉(zhuǎn)，當(dāng)油門打開時(shí)，爪子會(huì)脫落。

◆擋位未入時(shí)該怎么辦

例如，如果你在紅綠燈前以二擋行駛時(shí)踩擋，踏板無(wú)法降到一擋，或者離合器已關(guān)閉但擋位無(wú)法輕易接合。

這是由于齒輪結(jié)構(gòu)是爪子咬進(jìn)釘子或釘子和孔洞時(shí)進(jìn)入的，如果爪子在停車時(shí)相互碰撞，無(wú)論你怎么踩換擋踏板，齒輪都無(wú)法進(jìn)入。

解決方法是：

（1）將摩托車向前或向后移動(dòng)，
（2）稍微捏下離合器，這會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)側(cè)或主側(cè)的齒輪稍微旋轉(zhuǎn)，爪子會(huì)偏離位置，齒輪即可嚙合 。

簡(jiǎn)單總結(jié)，上文有些部分可能有點(diǎn)難讀難懂，但我覺得只要你了解了變速箱的基本構(gòu)造和工作原理，就能平穩(wěn)地?fù)Q擋！當(dāng)然，如果懶得深究就可以直接選擇CVT或者AMT，它們都屬于懶人神器，無(wú)需思索即可騎行！