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2026年3月2日，川崎Z系列公升街車終于更新了，2026款Z1100取代2022款Z1000，只有一個(gè)配色：金屬啞光石墨烯剛灰色/金屬啞光碳灰色。這次沒普版，只有SE版本，售價(jià)149800元，作為旗艦街車這個(gè)價(jià)格沒問題，國內(nèi)好不好賣參考更便宜的本田CB1000SP，128800元。

外觀方面還是車友們熟悉的“大蟒蛇”，極具侵略性的覆蓋件+雙邊對稱的超粗排氣，設(shè)計(jì)語言不變，細(xì)節(jié)處微調(diào)。其實(shí)這個(gè)造型2014年起第四代Z1000就在用了，期間國內(nèi)也不缺乏眾多模仿者，“即便靜止，Z1100 也如蓄勢待發(fā)的猛獸，緊繃的姿態(tài)下蘊(yùn)藏著一觸即發(fā)的能量”，這么多年的使用可以稱為川崎的經(jīng)典、標(biāo)志性。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級到了1099cc，底子還是上一代1043cc發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸行程由56mm變成59mm，壓縮比不變還是11.8:1，同時(shí)優(yōu)化了內(nèi)部件比如更重的飛輪、凸輪軸輪廓、進(jìn)氣口、排氣布局、活塞和氣門彈簧等，并在變速箱第五和第六檔采用了更長的齒比。

在9000轉(zhuǎn)輸出136匹最大馬力（Z1000 137匹/9800轉(zhuǎn)），7800轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩113牛米（Z1000 109牛米/7300轉(zhuǎn)），進(jìn)入國內(nèi)未閹割。雖說看起來和老款Z1000數(shù)據(jù)幾乎一樣，進(jìn)步在更加飽滿的扭矩曲線，尤其在中低轉(zhuǎn)速更靈敏，也就是“街”的屬性更強(qiáng)了。

Z1100 SE相較于老款重點(diǎn)升級在補(bǔ)上了電控短板，這么多年一直只有一個(gè)ABS確實(shí)說不過去：

川崎牽引力控制系統(tǒng)（KTRC）；川崎智能防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（KIBS）；兩種動(dòng)力模式選擇；四種騎行模式；定速巡航；雙向快排， 想要實(shí)現(xiàn)這些就需要新增的 6軸IMU、電子油門、5英寸TFT儀表 的加持。

同時(shí)優(yōu)化騎行三角，新車把寬加22mm，前移13mm；輪胎升級到鄧祿普Sportmax Q5A；卡鉗從 Brembo前 M502換到M4.32，前310mm雙盤，后260mm單盤；避震從SHOWA換到前后歐林斯。

鋁合金雙翼梁車架不變，整備質(zhì)量221kg，油箱容積17L，座高815mm，軸距1440mm，前輪120后輪190等，這些沒有變化。

提到川崎的公升車，第一反應(yīng)都是ZH2系列的跑車、街車、旅行，這幾臺(tái)車都是直線王并不適合絕大多數(shù)日常使用場景，而川崎1100系列的易用性相對好很多。對于普通人，喜歡川崎，又想要一臺(tái)街車，同時(shí)預(yù)算足夠，Z1100系列就是最好的選擇。

這么多年一直存在一個(gè)疑問，有很多朋友說Z1000和Z900排量差不多，價(jià)格為啥差好幾萬？我們曾把兩臺(tái)車放到一起，在跑山/高速場景做對比，車架底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)兩者差距可以直接體現(xiàn)在體感上。

兄弟們，你覺得

新大蟒蛇的外形是不是依舊能打？

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