北京
網通社時評3月1日，各家車企2月銷量陸續出爐。作為市場最關注的車企之一，比亞迪的2月銷量數據同市場整體一樣，雖穩坐中國新能源銷冠，但銷量稍顯滑坡。
通常在企業銷量數據一般的情況下，資本市場的反饋應是在下一個交易日該企業股價下跌進行回應，然而今日比亞迪的股價走勢卻在“大A又要給戰爭買單”的調侃下，給了其股民一個驚喜。
3月2日比亞迪(002594.SZ)股價僅以開盤小幅下跌1.48%回應了昨日的銷量下滑，隨后其股價快速拉升，上午最高漲幅一度達到4.85%至每股93.65元。午后開盤，比亞迪A股價繼續震蕩上行，最高漲幅達到8.87%至每股97.24元。截至當日收盤，比亞迪A股股價漲幅達8.36%，每股股價96.79元。
一些老股民推測，“春節月”是汽車行業歷來的絕對淡季，而今年的“春節月”出現在2月且假期很長，真正的工作日只有16天，因此股價上漲可以理解為“利空出盡是利好”。
然而，對于市值超過8700億元的上市公司來說，其股價能在日內能拉升超過8%，一定非散戶所謂，其背后體現的是掌握大資金的機構投資者的集體看好。
隨著2月28日比亞迪為3月5日即將召開的顛覆性技術發布會啟動大規模媒體邀請，比亞迪即將發布重磅技術的信息成為了基本面層面的確定性重磅利好。
雖然比亞迪官方未給出任何即將發布的具體信息，但此前一段時間，社交平臺上不斷有來自全國各地的網友發現，比亞迪在春節前后正在大規模建設二代閃充樁。
此外，騰勢也在前一段發出了一張純電續航達到1036公里的全新騰勢Z9GT的海報。
由此推斷，比亞迪這場重磅技術發布會或將會發布第二代閃充樁，同時，大概率也會同步迭代動力電池。
按照比亞迪近年來的慣例，開年發布引領行業的重磅技術，并快速搭載到比亞迪當年推出的不同車型上，已經是常規操作。
然而此次能獲得機構投資者的一致看好，或是因為這次比亞迪將徹底解決純電車用戶的核心痛點，即續航焦慮。
長期駕駛純電車的用戶都有兩個體會，其一是“補能速度再快點就好了”，其二是“純電續航里程再高點就好了”。
而比亞迪這次發布的重磅技術，或將同時解決這兩個痛點。
同時，再往深一步思考，目前純電車在低溫或高速行駛下，純電續航里程或多或少都會打些折扣，這是動力電池材質的化學特性所決定的。
但是即便按照純電續航1000公里打8折計算，實際續航里程也能達到800公里，在此基礎上，疊加二代閃充樁，或許說比亞迪即將讓燃油車失去無續航焦慮這一最后的陣地也不為過。
而3月5日之后，留個其他車企的問題馬上出現：跟不跟，怎么跟？
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