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導讀

過了元宵節(jié)，我準備返程回去深圳工作，打開手機買火車票，我發(fā)現(xiàn)高鐵還有很多票，但是硬座很多車次都快售罄了，我連忙買了一張硬座。

在大家的印象中，高鐵才是代表“中國速度”，是快捷的代名詞，但是每逢節(jié)假日，你只要稍微留意一下就會發(fā)現(xiàn)，很多人寧愿選擇硬座，也不愿意坐高鐵。

高鐵動車票，往往都是票很多，反而是那些票價低廉、時速緩慢的K字頭、T字頭普速列車，如今又開始變得搶手起來。

這讓人非常疑惑：為什么越來越多人，寧要硬座也不愿坐高鐵？最近終于有專家站出來說實話了：不是高鐵不夠好，而是對于大多數(shù)普通人來說，硬座才是真正的“剛需”！

背后的4個原因，讓人看完扎心了。

一、高鐵動車太貴了。

乘坐過高鐵動車的朋友就知道，一張高鐵動車票的價格，跟一張機票的價格是差不多的，這樣的價格對于很多普通人而言，實在是太貴了些。

我們來舉個例子，深圳到南昌為例，高鐵二等座票價在480元左右，耗時約4個小時；而普速列車的硬座票價僅需110元，雖然要坐上10個小時，但兩者差價高達370元。

370元，對于月入過萬的白領(lǐng)們而言可能沒什么感覺，但是對于一個月入三四千的普通打工人而言，370塊錢是一周的伙食費，更是一個月的房租錢。

這對于普通人而言，時間不值錢，大家更愿意選擇110元的硬座，雖然多花了6個小時，但是玩手機在哪里不是玩呢，多花6個小時，換來370元，在很多人看來，這筆賬算得過來。

二、高鐵站太遠太偏僻。

很多城市的高鐵站，都修建在非常偏遠，甚至非常偏僻的地方，雖然這是為了帶動新城的建設，但是對于普通人而言不太方便。

就拿江西的贛州西站和南昌西站來說，雖然有地鐵和公交，但從市區(qū)出發(fā)，坐車往往需要半小時到一小時。

如果你住在老城區(qū)，拖著大包小包的行李，要先倒兩趟公交再換地鐵，折騰一兩個小時才能進站，那種疲憊感可想而知。

反觀老火車站，比如南昌站、贛州站，它們大多位于城市的核心地段，周邊公交線路密如蛛網(wǎng)，出了站就是繁華的商業(yè)區(qū)，回家極為方便。

三、體驗感因人而異。

有人喜歡安靜，于是會選擇高鐵，車廂密閉性好，且相對安靜，但如果運氣不好，遇到隔壁的帶著“熊孩子”的家長，孩子一路哭鬧尖叫，體驗感也會很不好。

或者是遇到開著手機外放刷短視頻的大爺大媽，那種無處可逃的噪音污染，怕發(fā)生口角，只能一路忍耐，簡直讓人如坐針氈。

有人喜歡熱鬧，在普速列車的硬座車廂，大家反而放得更開，有人說話，有人聊天，到了晚上，大家也會自動安靜下來睡覺。

四、高鐵動車無法實現(xiàn)泡面自由。

如果你坐高鐵動車出行，你會發(fā)現(xiàn)，沒有人會在車廂里吃泡面，大家都默認在車廂里不吃東西，尤其是重口味的東西。

但是對于長途出行的人們而言，泡面是刻在中國人骨子里的記憶，坐火車不吃泡面，那還有什么樂趣呢？

于是很多人寧愿選擇去普通列車的硬座，而不是高鐵，在高鐵動車上，實現(xiàn)不了吃泡面的自由，四五十塊錢的盒飯又舍不得吃。

但是在普通列車上，一桶4塊錢的泡面，就能夠讓人吃飽暖胃，又解饞，大家沒有異樣的眼光，只要心照不宣的吃著泡面。

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