今年年初的時(shí)候，我們和大家聊過(guò)汽車(chē)分期購(gòu)買(mǎi)的話(huà)題，一些新勢(shì)力給到消費(fèi)者3年/5年免息的金融方案，甚至現(xiàn)在有越來(lái)越多車(chē)企跟進(jìn)推出7年低息的方案，買(mǎi)車(chē)似乎變成了一件很輕松的事情。

但是也有比較理性的消費(fèi)者認(rèn)為，較長(zhǎng)年限的分期購(gòu)車(chē)并不值得，上車(chē)容易下車(chē)難，一方面問(wèn)題在于許多消費(fèi)者的換車(chē)周期是5到10年，燃油車(chē)持有時(shí)間相對(duì)更久，更新?lián)Q代十分迅速的新能源車(chē)，可能3-5年就已經(jīng)過(guò)時(shí)了，彼時(shí)如果消費(fèi)者貸款還沒(méi)有還完，電池性能、智能化表現(xiàn)大大落后于新車(chē)，就有些尷尬了。另外一方面，7年低息到底是不是真低息，需要消費(fèi)者認(rèn)真研究車(chē)企相關(guān)政策，否則算上7年利息的總費(fèi)用，可能并不劃算。

日產(chǎn)為什么要首創(chuàng)8年分期？

而現(xiàn)在有車(chē)企推出8年超長(zhǎng)分期方案，居然還是傳統(tǒng)合資選手東風(fēng)日產(chǎn)，的確讓人感到有些驚訝，日產(chǎn)這一招是不是太狠了？為什么日產(chǎn)敢推出8年分期？我想也要從兩個(gè)方面來(lái)看。一是外部客觀因素，自主品牌崛起，讓原本躺在舒適區(qū)的合資選手緊張了起來(lái)，被動(dòng)跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，努力維持原本的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

現(xiàn)在友商都給到7年低息方案了，日產(chǎn)要卷就做卷王，直接給到8年分期的方案，吸引消費(fèi)者目光，希望化被動(dòng)為主動(dòng)，至少能讓更多人關(guān)注到，日產(chǎn)已經(jīng)不是原來(lái)的日產(chǎn)了，無(wú)論是油車(chē)還是新能源車(chē)，日產(chǎn)都已經(jīng)有了顯著的變化——這種變化是價(jià)格上更加親民，也是產(chǎn)品層面的升級(jí)，智能化表現(xiàn)更進(jìn)一步。酒香也怕巷子深，日產(chǎn)希望通過(guò)主動(dòng)出擊，引領(lǐng)潮流的方式，吹響反攻的號(hào)角。

油車(chē)分期更有譜，軒逸（參數(shù)丨圖片）真要當(dāng)傳家寶？

另外一方面，日產(chǎn)油車(chē)的產(chǎn)品口碑，本身就有支持八年超長(zhǎng)分期的底氣。轎車(chē)陣營(yíng)的軒逸、天籟，SUV陣營(yíng)的逍客、奇駿，都是曾經(jīng)油車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，積累了可靠、耐用的口碑，開(kāi)上8年、10年的老車(chē)主大有人在。如果說(shuō)電車(chē)7年分期讓人心里沒(méi)譜，那么軒逸8年分期，就完全無(wú)壓力了，后期維修保養(yǎng)也很省心。

需要注意的是，以軒逸經(jīng)典為例，新車(chē)官方價(jià)格是6.59萬(wàn)元，如果8年分期方案，日供27元似乎很有誘惑力，但是8年下來(lái)總費(fèi)用約7.88萬(wàn)元，利息約1.3萬(wàn)元，平心而論不算特別低。想要選擇7年/8年超長(zhǎng)分期方案的消費(fèi)者，一定要自己算下實(shí)際的年化費(fèi)率，看看未來(lái)是否會(huì)超出自己的心理承受能力。

總而言之，油車(chē)產(chǎn)品生命周期更長(zhǎng)，天然地要比電車(chē)更適合超長(zhǎng)分期方案，但消費(fèi)者也需要保持理性，不要被低日供金額所吸引就激情下單。東風(fēng)日產(chǎn)推出8年超長(zhǎng)分期購(gòu)車(chē)方案，覆蓋旗下多款產(chǎn)品，的確是做到了又一個(gè)行業(yè)首創(chuàng)，為品牌吸引到更多消費(fèi)者的關(guān)注，或許也會(huì)引領(lǐng)傳統(tǒng)合資品牌的一次銷(xiāo)售變革。