美國和以色列對伊朗的攻擊，為這個全球石油資源最豐富的地區帶來了混亂，對全球能源供應產生深遠影響。

連接波斯灣和阿曼灣的霍爾木茲海峽，承擔了全球約五分之一的油氣貿易運輸，如今這里的航運幾乎完全停止。這使得各國政府對供應鏈感到恐慌，并開始四處尋找替代方案。

這對歐洲意味著什么？盡管歐洲對海灣石油和天然氣的依賴程度不如亞洲，但隨著價格飆升和關鍵運輸路線受阻，它同樣面臨巨大壓力。而且，如果這場沖突像美國總統唐納德·特朗普警告的那樣長期持續下去，就有可能演變成一場全面的危機。

以下是歐洲需要關注的五大能源風險點。

一

價格飆升

歐洲從海灣地區進口的化石燃料并不多——經由霍爾木茲海峽的天然氣占比不到10%，石油也多不了多少。但不要被這一點迷惑：這條航道的關閉，相當于將全球供應的很大一部分撤出，從而推高了各地的價格。

自戰爭爆發以來，歐洲天然氣價格一路飆升，截至周二已幾乎翻倍，達到每兆瓦時56歐元。天然氣占歐洲能源結構的20%，對供暖、發電和工業生產至關重要。更高的價格將推高歐洲工業和家庭的賬單，而他們已經承受著全球最高的能源成本之一。

如果這種情況持續下去，可以預見歐洲工業界會更大聲地抱怨歐洲的競爭力已變得多么不堪。這反過來會加大向歐盟施壓，要求其削弱碳排放交易體系等氣候政策，因為這些政策被視為給企業增加了額外成本。

自周末的襲擊以來，油價也已上漲，在戰爭開始后漲幅達到10%。雖然歐盟大部分石油來自挪威和美國，但這依然會推高加油站的零售價格。

二

多元化供應的選擇越來越少

自2022年俄烏戰爭以來，曾極度依賴俄羅斯化石燃料的歐洲各國，一直在努力尋求能源供應的多元化——這在很大程度上意味著轉向美國，如今美國已占歐洲液化天然氣供應的60%。

直到去年，美國總統唐納德·特朗普威脅要奪取格陵蘭島，這種新的依賴關系看起來也并非萬全之策（歐盟能源專員丹·約根森在今年一月的演講中直言不諱地表達了這一點）。

歐盟官員一直將卡塔爾、阿聯酋、阿爾及利亞和阿塞拜疆等中東、中亞和北非國家，視為潛在的替代供應來源。

但隨著海灣沖突爆發，其中兩個生產國的吸引力已大打折扣：周一，占全球液化天然氣供應20%的卡塔爾巨型液化天然氣工廠已停止生產；而阿聯酋上周也關閉了其在伊拉克北部的一個大型天然氣綜合體。受到影響的亞洲買家也正在爭先恐后地尋找新供應。

中東局勢再度動蕩也可能使歐盟停止從莫斯科進口天然氣的努力復雜化。匈牙利——與其鄰國斯洛伐克一樣，仍大量進口俄羅斯的石油和天然氣——已經利用伊朗戰爭來強調俄羅斯石油的重要性。

三

儲備日益枯竭

卡塔爾天然氣生產中斷的危險之處在于，歐洲的天然氣儲備本就已處于低位。根據歐洲天然氣輸送管網運營商協會（ENTSOG）的數據，3月份歐洲的儲氣率已降至最大容量的30%左右，創下四年新低。

許多成員國難以落實歐盟在2022年俄烏戰爭后制定的儲備目標，而今年冬天的低溫天氣進一步消耗了儲備——德國尤其如此，據報道該國一直在推動取消這些歐盟設定的目標。

與此同時，歐盟已要求成員國維持90天的緊急石油儲備。然而，根據代表這些國家的能源共同體在2025年發布的一份報告，巴爾干半島和東歐的非歐盟國家尚未完全遵守類似目標，像阿爾巴尼亞和波斯尼亞和黑塞哥維那等國的石油儲備從低到無。

多位來自不同國家首都的官員告訴POLITICO，由于各成員國仍在試圖判斷這場戰爭將如何發展，戰略性的油氣儲備尚未動用。許多官員對短期前景仍持樂觀態度，并強調能源供應多元化，尤其是美國液化天然氣（LNG）。

四

徹底放棄化石燃料？

支持可再生能源和氣候議題的團體迅速指出，如果歐洲所有的電力都來自本土的可再生能源，那么它就不會面臨能源危機的風險。

聯合國氣候負責人西蒙·斯蒂爾周一表示，這場動蕩再次表明，“對化石燃料的依賴使經濟體、企業和民眾在每一次新的沖突或貿易政策突變面前都束手無策。”他表示，可再生能源“更便宜、更安全、上市更快，是實現能源安全和主權的顯而易見的途徑。”

“沒有人希望再看到一個歐洲因進口化石燃料而極度脆弱的例子，但我們還是看到了，”電氣化聯盟主任阿德里安·希爾告訴POLITICO。他呼吁大力推動電動汽車、熱泵、可再生能源和電池的發展。

盡管如今可再生能源已幾乎占到歐盟發電量的一半，但在整個能源結構中，它們仍只占20%。而且，實現工業、交通和供暖等領域的電氣化需要數十年時間——這并非解決眼前危機的答案。

盡管如此，海灣沖突可能會鞏固一個新趨勢：對歐洲而言，能源安全，而非氣候，正成為其擴充可再生能源產業的主要論據。

五

油輪運輸困境

過去三天，霍爾木茲海峽承受了巨大壓力，航運幾乎陷入停頓。

“在我從事石油和航運市場報道的15年里，這或許是我見過的最大的事件，”航運分析機構Kpler的首席運費分析師馬修·賴特表示，他將此次沖擊與新冠疫情和俄烏戰爭相提并論。

但他補充說，這場危機帶有一個獨特的、充滿危險的地緣政治維度，即伊朗的政治未來不確定，且地區緊張局勢正在升級。

通常情況下，每天有1500萬至1800萬桶原油通過這個狹窄的水道，大約占全球石油消費量的五分之一。“這個數字現在已經基本降為零，”賴特說。

如今，每天嘗試通過霍爾木茲海峽的船只不到10艘，至少有四艘船只在升級的地區軍事緊張局勢中被擊中，附近的港口也遭到攻擊。

歐洲航運巨頭馬士基、赫伯羅特、MSC和CMA CGM已無限期暫停通過該海峽的運輸，指示駛往波斯灣的船只在安全錨地停泊，并將航線改道繞行好望角。

保險也已成為一個決定性的制約因素。戰爭風險保險一度被撤銷，現在雖然已恢復，但保費大幅上漲，在某些情況下，船體和貨物保險上漲了200%到300%。賴特指出，沒有保險，船只根本無法航行。

周二，仿佛是要提議派出救兵，特朗普總統提出，將為穿越霍爾木茲海峽的油氣油輪提供海軍護航和政治風險保險。該聲明遏制了自周六美以對伊朗發動打擊以來，每桶油價上漲超過10美元的漲勢。然而，能源市場依然擔心，波斯灣的關鍵油氣資產可能會成為德黑蘭的攻擊目標。

（文章作者：Ben Munster, Elena Giordano，Martina Sapio；來源：politico）

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