私家車主苦汽車強(qiáng)制年檢久矣。

從烈日下的漫長(zhǎng)排隊(duì)，到檢測(cè)站內(nèi)“暴力踩油門”的心驚肉跳；從敷衍了事的項(xiàng)目檢查，到隱性收費(fèi)的“黃牛包過(guò)”……近年來(lái)，關(guān)于私家車年審的爭(zhēng)議從未停歇。

而隨著汽車技術(shù)、安全意識(shí)與信息化水平快速提升，現(xiàn)行非營(yíng)運(yùn)私家車的強(qiáng)制年檢制度，顯然已與便民利民的導(dǎo)向明顯脫節(jié)。

全國(guó)政協(xié)委員、中豪律師事務(wù)所管委會(huì)主席袁小彬，今年將目光聚焦在民生出行上。近日，他提出的取消非營(yíng)運(yùn)私家車強(qiáng)制年審、以遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)替代傳統(tǒng)年檢的建議，迅速引發(fā)了眾多車主的共鳴。

袁小彬通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)制年檢消耗了巨量的社會(huì)時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本，而部分檢測(cè)站的暴力操作、違規(guī)收費(fèi)，既加重車主負(fù)擔(dān)，也損傷了車輛。

當(dāng)下新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)普及，讓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、在線診斷成熟可行，為替代線下年檢提供技術(shù)支撐。

綜上，袁小彬認(rèn)為，取消私家車強(qiáng)制年檢勢(shì)在必行。

私家車的強(qiáng)制年審誕生于汽車工業(yè)不成熟、品控不穩(wěn)的年代。如今家用車制造工藝與質(zhì)量大幅提升，正常維保遠(yuǎn)比定期年檢更及時(shí)細(xì)致。

新車出廠標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，智能網(wǎng)聯(lián)、OBD普及，車輛可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池、制動(dòng)、排放等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，新能源車更具備遠(yuǎn)程故障預(yù)警能力。

既然車輛的狀態(tài)可被動(dòng)態(tài)掌握，為何還要強(qiáng)制定時(shí)定點(diǎn)跑檢測(cè)站？

而更讓車主不滿的是，當(dāng)下私家車年檢亂象屢禁不止。

比如，有個(gè)別檢測(cè)站在檢車時(shí)，總是暴力猛踩油門、高轉(zhuǎn)測(cè)試，常讓車況良好的車輛出現(xiàn)異響、抖動(dòng)甚至隱性損傷；一些站點(diǎn)甚至以故意刁難的方式，對(duì)私家車主進(jìn)行亂收費(fèi)、讓年檢從安全把關(guān)變成花錢過(guò)關(guān)。

因此，袁小彬認(rèn)為，一刀切的私家車強(qiáng)制年檢制度，早已偏離初衷，淪為多數(shù)車主眼中“勞民傷財(cái)”的形式主義。

當(dāng)然，從公共治理角度看，取消私家車年審并非放棄監(jiān)管，而是從普檢到精管、從線下到線上的升級(jí)。

袁小彬建議，對(duì)無(wú)重大事故、無(wú)非法改裝的私家車取消強(qiáng)制年審；對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)車輛保留檢測(cè)；同時(shí)建立全國(guó)統(tǒng)一的車輛電子健康檔案，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管。

這正是從以管為本向以人為本的治理升級(jí)。既能守安全底線，又能最大程度便民。

不過(guò)，理想雖然美好，但現(xiàn)實(shí)仍需平衡。

因?yàn)槿∠隀z，勢(shì)必會(huì)觸及檢測(cè)行業(yè)的既有利益，相關(guān)從業(yè)者的就業(yè)與轉(zhuǎn)型是個(gè)難題。

但無(wú)論如何，在今年全國(guó)兩會(huì)上，有委員能關(guān)注到私家車主的訴求，關(guān)注到檢測(cè)站的亂象，起碼在一刀切式的私家車年檢制度上，開了一個(gè)好頭。

民生痛點(diǎn)是改革方向，技術(shù)進(jìn)步是改革支撐。

勇哥認(rèn)為，與其讓億萬(wàn)私家車主每年為形式化的年檢買單，不如聽聽袁小彬委員的建議，以制度創(chuàng)新平衡安全、民生與行業(yè)利益，讓監(jiān)管更智慧、出行更舒心。

當(dāng)私家車的質(zhì)量更可靠、當(dāng)技術(shù)更智能、監(jiān)管更精準(zhǔn)，不管是取消或者放寬非營(yíng)運(yùn)私家車的強(qiáng)制年檢，這都是民心所向，也是大勢(shì)所趨。

素材來(lái)源于今日頭條號(hào)：男方都市報(bào)、桐桐村里最靚的妞