汽車遠銷海外為何選擇“坐”火車？

截至3月8日，宜昌東站2026年已累計開行汽車貨運班列36列，發送“宜昌造”小汽車突破10000輛大關，達10140輛，同比漲幅高達60%，鐵海聯運物流通道持續釋放高效能，為地方汽車產業出海搭建起便捷快車道。（轉載：鳳凰網2026年3月11日）

（圖片AI制作 由中國鐵路武漢局集團有限公司云化提供）

汽車“坐”火車出海，打破傳統運輸桎梏，讓“中國制造”遠銷海外更添底氣。相較于傳統江海聯運模式，鐵路鐵海聯運實現“一站直達、無縫轉運”，全程運輸時效足足縮短7天，大幅壓縮物流周期、降低物流成本，助力國產汽車搶抓海外市場機遇、快速搶占國際市場份額，不僅打通了內陸汽車出海的高效物流鏈路，更成為新時代中國汽車產業揚帆出海的標志性縮影。

汽車“坐”火車，更是打通內陸出�！白詈笠还铩薄⒓せ钗锪鞔髣用}的務實舉措。近年來，鐵路部門聚焦地方制造業物流需求，持續升級擴建貨場停放場地，優化裝卸作業線路，加快推進智慧貨場建設，配齊專用運輸車廂與專業加固設備，全方位筑牢硬件保障。同時，精準對接地方車企需求，量身定制專屬“物流套餐”，安排專人全程跟進車輛集結、裝載、發運全流程，提供精細化、全鏈條物流服務，讓鐵路物流成為助力地方制造業轉型升級、深度融入全球價值鏈的堅實支撐。

從內陸腹地到遠洋彼岸，汽車搭乘火車出海，不只是運輸方式的優化升級，更是鐵路部門主動擔當作為、深耕物流服務的生動體現。依托高效暢通的鐵海聯運通道，鐵路部門持續筑牢地方企業產業發展“物流壓艙石”，在助力“中國制造”揚帆出海、推動構建新發展格局的征程中勇毅前行，為地方經濟乃至國家經濟高質量發展注入強勁動能。

汽車“坐”火車不僅僅是一種運輸方式，更是鐵路服務的一種具體體現。鐵路服務筑牢地方企業產業發展“物流壓艙石”，在助力“中國制造”走向世界、推動構建新發展格局的征程中，始終勇立潮頭、主動作為，推動國家經濟高質量發展。（襄陽 劉建國