KTM 在自己的賬號預(yù)告了新的 RC 跑車將要發(fā)布，文案還是一如既往的 KTM。

不止于速度，每一秒都是挑戰(zhàn)

以勝利為終點，出發(fā)即全力

KTM 450 RC · 蓄勢待發(fā)

去年就在海外曝出諜照，年底工信部目錄中也已出現(xiàn)，可以說前期準備工作已經(jīng)到位。車輛的具體配置、排量、功率等信息也基本了解。外觀采用與 KTM RC 990 統(tǒng)一的家族設(shè)計風格，定風翼、后視鏡一體式轉(zhuǎn)向燈等流行元素一樣不少。

動力方面，搭載春風的 449cc 雙缸水冷四沖程發(fā)動機，型號 272MQ-2A。功率比春風自家用的更大，最大功率 41.3kW（56.2 匹）。宣傳極速也會比搭載同款發(fā)動機的春風 450SR 更高，發(fā)動機調(diào)校應(yīng)有明顯不同。

車架采用輕量化鉻鉬鋼車架，車身尺寸為 19507601140mm，軸距 1360mm，座高 790mm，整備質(zhì)量 168kg。整體與春風 450SR 相差不大，軸距短 5mm，整備質(zhì)量輕 2kg。從工信部照片來看，車架與春風 450SR 有相似之處，明顯存在通用部件，當然 KTM 大概率也會有新的參數(shù)調(diào)校。

前減震為 KTM 御用 WP，后減震為多連桿中置減震，相比 450SR 有優(yōu)勢。剎車方面為前后單碟，如果搭配布雷博卡鉗，與 450SR 算是打平。博世雙通道 ABS、TCS 應(yīng)該是標配。

電子配置方面為 TFT 全彩儀表，支持基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)功能、手機互聯(lián)、車載充電器。電子快排是否標配，目前還是疑問。

最后想說，KTM RC450 作為國內(nèi)特供，面臨的最大問題仍是：作為技術(shù)來源的春風，KTM 雖在功率、車架調(diào)校以及品牌上有一定優(yōu)勢，但整體優(yōu)勢不大。如果定價過高，會有多少車友為這些優(yōu)勢買單，仍是疑問。評論區(qū)說說，RC450 比春風 450SR 貴多少是合適的。