河南
“小藝緊急避讓”，這本來是廠家的正向的宣傳標語與事件，但是卻出現(xiàn)了反轉
事情起因是2025年11月浙江溫州一段行車記錄儀視頻，車主在大霧天手動避讓大貨車，畫面驚險。后來被鴻蒙智行多個用戶中心賬號二次加工，打上“小藝0.1秒極限避讓”“華為AEB救駕”等標簽宣傳。
沒想到車主本人明確回應：車輛無輔助駕駛，全程手動操作。
這事也讓大家重新關注華為ADS智駕到底怎么樣、哪些車在用。
目前搭載華為ADS智駕的車型主要有：問界汽車、智界汽車、尊界等五界品牌，還有阿維塔11（參數(shù)丨圖片）/12/07、深藍L07等，覆蓋SUV、轎車、MPV，分SE/Pro/Max/Ultra不同版本，主流是多傳感器融合+無圖智駕路線。
華為ADS的優(yōu)點很突出：感知強、安全冗余高、本土化適配好。激光雷達+4D毫米波+高清攝像頭，雨霧天、夜間識別更穩(wěn)；AEB緊急制動、主動避讓應對“鬼探頭”、施工區(qū)很實用；城區(qū)NCA、無保護左轉、窄路通行貼合國內(nèi)路況，高速領航省心。
但缺點也 real 明顯：硬件成本高，高配版本貴；老城區(qū)、極端混行路口偶爾猶豫、偏保守；依賴高精地圖，未覆蓋城市功能會降級；部分場景仍需人工接管，宣傳容易夸大，這次“移花接木”就是典型反面教材。
而且這樣的例子已經(jīng)不是一次了
華為智駕的技術本身沒問題，華為ADS是目前國內(nèi)第一梯隊的智駕方案，包括鴻蒙座艙用戶反饋也都是相當不錯，但智能輔助駕駛再強也只是輔助，駕駛員才是安全第一責任人。實事求是、不夸大、不挪用素材，才是對用戶和技術最基本的尊重。
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