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作者 | 林峰

來(lái)源 | 營(yíng)銷報(bào)

提到五菱，很多人最先想到的是“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)，以及滿大街跑的宏光MINIEV。

這個(gè)向來(lái)以親民、實(shí)用著稱的品牌，最近卻憑借一款新車，在汽車圈掀起了不小的波瀾。

它就是五菱與華為深度合作的首款旗艦車型——華境S，不僅官圖曝光便自帶熱度，更被不少網(wǎng)友稱為“人民邁巴赫”。

如今，這款車的更多細(xì)節(jié)逐漸清晰，15萬(wàn)級(jí)的預(yù)售價(jià)傳聞，更是讓它成了熱議焦點(diǎn)。

華境S的外觀設(shè)計(jì)，堪稱其沖擊高端市場(chǎng)的“第一張名片”。

外觀氣場(chǎng)拉滿，紅金配色撞出豪華感。

近期官方發(fā)布的“熾焰鎏金”雙色版官圖引爆了話題。

金色車頂搭配紅色車身的撞色設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力十足，再加上經(jīng)典的“大餅輪轂”，豪華氣場(chǎng)直逼百萬(wàn)級(jí)豪車，難怪網(wǎng)友會(huì)直呼“人民邁巴赫”來(lái)了。

作為中大型SUV，華境S的車身尺寸相當(dāng)硬核，長(zhǎng)寬高達(dá)到5235/1999/1800mm，軸距更是達(dá)到3105mm。

這樣的尺寸在同價(jià)位車型中幾乎沒(méi)有對(duì)手，為大六座布局奠定了扎實(shí)的空間基礎(chǔ)。

外觀上，貫穿式閃電燈帶極具辨識(shí)度，搭配紅金雙色車身與細(xì)紅線裝飾，精致感與奢華感并存，還未上市便自帶“氣場(chǎng)碾壓”屬性。

華為技術(shù)全面加持，智能配置拉滿。

智能化這一塊兒，無(wú)疑是華境S的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為五菱與華為“三智”合作（智能制造、輔助駕駛、智能座艙）的首款落地成果，這款車全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4 Pro與鴻蒙座艙，直接把華為頂級(jí)的智能方案下放到了15萬(wàn)級(jí)區(qū)間。

智駕層面，華為乾崑ADS 4 Pro搭載了1個(gè)艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)視覺(jué)攝像頭組成的感知矩陣，硬件配置堪稱“堆料級(jí)”。

這套系統(tǒng)支持全速域AEB自動(dòng)剎車，能應(yīng)對(duì)兒童鬼探頭、電動(dòng)車橫穿等復(fù)雜場(chǎng)景，同時(shí)覆蓋高速、城區(qū)自動(dòng)變道、自主泊車等全場(chǎng)景功能，體驗(yàn)直接對(duì)標(biāo)新勢(shì)力頭部品牌。

座艙方面，鴻蒙座艙HarmonySpace 5帶來(lái)流暢的交互體驗(yàn)，支持AI大模型語(yǔ)音助手、手車家互聯(lián)等特性，再加上車內(nèi)可能配備的懸浮式雙聯(lián)屏、對(duì)開(kāi)式中央扶手及鍍鉻細(xì)節(jié)，科技感與舒適感兼顧。

值得一提的是，華境S已入選廣西自治區(qū)人大會(huì)議工作用車，政務(wù)場(chǎng)景的選擇也從側(cè)面印證了其智能與安全的可靠性。

對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力與續(xù)航是繞不開(kāi)的核心。

華境S搭載五菱靈犀動(dòng)力3.0插電混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率105kW）與電機(jī)組成，提供31kWh/41.9kWh兩種電池版本可選。

WLTC工況下，純電續(xù)航可達(dá)175公里，日常市區(qū)通勤完全可以純電行駛，既省錢又安靜；長(zhǎng)途出行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入補(bǔ)能，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，華境S基于天輿架構(gòu)L平臺(tái)打造，搭配神煉電池3.0技術(shù)，在三電安全與性能表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。

神煉電池3.0遵循“五零安全”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)0自燃、0侵入、0進(jìn)水、0擴(kuò)散、0泄漏，配合國(guó)家領(lǐng)航級(jí)智能工廠的制造體系，整車品質(zhì)與安全都有保障。

15萬(wàn)級(jí)定價(jià)引期待，性價(jià)比成了關(guān)鍵。

目前華境S尚未正式公布售價(jià)，但業(yè)界普遍預(yù)測(cè)其起售價(jià)將落在15萬(wàn)元區(qū)間。

這個(gè)價(jià)格，對(duì)于一款車長(zhǎng)超5.2米、軸距超3.1米的中大型六座SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑極具吸引力。

要知道，15萬(wàn)元左右的預(yù)算，通常只能買到主流緊湊型SUV。

而華境S不僅尺寸越級(jí)，更全系標(biāo)配華為頂級(jí)智駕與鴻蒙座艙，這樣的“硬件越級(jí)+軟件頂配”組合，堪稱同價(jià)位的“實(shí)力選手”。

如果最終定價(jià)真能錨定15萬(wàn)級(jí)，消費(fèi)者僅需主流緊湊型SUV的預(yù)算，就能享受到大型六座SUV的空間與華為智能技術(shù)的加持，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

從滿街的宏光MINIEV到如今的華境S，五菱的品牌升級(jí)之路清晰可見(jiàn)。

華境S的推出，不僅是五菱攜手華為沖擊高端市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，更標(biāo)志著品牌從“代步神器”向“科技旗艦”的轉(zhuǎn)型。

紅金車身與大餅輪轂，是五菱向高端市場(chǎng)發(fā)出的“視覺(jué)宣言”；

而華為智能技術(shù)的深度賦能，則是其沖擊高端的核心底氣。

華境S的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇，也有望重塑中高端SUV市場(chǎng)的格局，讓更多普通家庭享受到高端智能出行的體驗(yàn)。

目前，華境S已進(jìn)入量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)2026年上半年正式上市。

15萬(wàn)級(jí)的“平民邁巴赫”能否成為爆款，能否真正改寫市場(chǎng)格局，讓我們拭目以待。

對(duì)于看重空間、智能與性價(jià)比的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這款車無(wú)疑值得重點(diǎn)關(guān)注。

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