10 萬元，是國內普通家庭選購第一臺車的主流預算區間。在這個價位挑選燃油轎車，星瑞（參數丨圖片）、卡羅拉、軒逸都是繞不開的熱門選擇。但如今新能源技術飛速發展，燃油車電動化升級已然成為行業主流趨勢。而不用充電、省油省心、沒有續航焦慮的油電混動車型，成為當下很多家庭的代步首選。

各大品牌也順勢推出混動版本，這次吉利便帶來了搭載 i-HEV 智擎混動技術的星瑞 i-HEV。相比燃油版，官方指導價僅貴了約6000元，上市限時售價為 9.67 萬元 - 10.87 萬元。

那么，面對競爭激烈的家用混動轎車市場，這款星瑞 i-HEV 究竟擁有哪些核心競爭力？

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外觀：經典造型不過時

星瑞 i-HEV 外觀整體沿用了現款燃油版的造型，延續了經典的“東方美學”設計，給人的第一感覺是大氣優雅又不失運動感。

前臉采用了更大尺寸的直瀑式進氣格柵，搭配兩側熏黑銳利LED大燈組，營造出強烈的視覺張力。再加上前艙蓋隆起的筋線、外擴的下保險杠鍍鉻飾條，又讓整個車頭看上去肌肉感和力量感十足。專屬的艾里克藍車身配色，也讓它在同價位車型里顯得更有檔次、更有辨識度。

車身側面采用經典三廂造型，整體姿態穩重耐看。流暢的腰身線條從車頭一直延伸至車尾，拉長了整車視覺比例，讓側面看起來更加修長舒展，氣場十足。銀色鍍鉻車窗飾條搭配 18 英寸多輻雙色輪轂，進一步提升了整車的精致感。需要注意的是，入門版本配備的是 17 英寸輪轂。

車尾造型則與前臉相呼應，整體簡約又不失運動感。貫穿式尾燈搭配中間的鍍鉻飾條，拉寬了視覺效果，讓車尾顯得更寬大、穩重。雙邊共雙出排氣再搭配上翹的小鴨尾，也讓尾部的運動感更足。

尺寸方面，星瑞 i-HEV 和現款燃油版保持一致，長寬高分別為 4825/1869/1469mm，軸距 2800mm，在緊湊型轎車里屬于體格偏大的水準。雖然定位是緊湊型轎車，但車內空間已經接近 B 級車水平，完全能夠滿足絕大多數家庭的家用空間需求。

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內飾：舒適配置齊全

坐進星瑞i-HEV車內，內飾主打現代科技風格，同時融入中式美學元素。副駕儀表臺的鹿躍星辰3D鐳雕、“月泉玉樽”水晶擋把，再加上座椅上的蓮華映月縫線，都盡顯中式美學特色。

車內布局非常規整，功能分區一目了然，實體按鍵操作起來十分順手。用料扎實，值得給個好評，完全沒有同價位車型常見的廉價感。門板扶手與中控臺都采用軟質皮革包裹，質感也很在線。

車機方面，車內配備10.2英寸液晶儀表與14.6英寸懸浮中控屏，搭載高通驍龍8155芯片和Flyme Auto智能座艙系統，操作流暢，幾乎沒有卡頓。還兼容HUAWEI HiCar、CarLink、Flyme Link等多種手機互聯功能。如果能再配上HUD抬頭顯示，整套配置水準基本能媲美15萬元級別的新能源車型了。

舒適配置方面，星瑞i-HEV也很實在。入門版就標配仿皮座椅、主駕電動調節、50W無線快充、8揚聲器、可開啟全景天窗、L2級駕駛輔助以及六安全氣囊，基礎配置足夠家用。高配車型還新增了前排座椅加熱通風功能、256色氛圍燈等配置，舒適性直接拉滿。這個配置水平在同級車型中十分少見，完全可以滿足用戶日常舒適、便捷的出行需求。

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空間：家用空間綽綽有余

空間是星瑞 i-HEV 的一大賣點，2800mm的軸距接近B級車的水平，讓后排空間十分寬敞，身高165cm的乘客坐進后排，腿部空間約3拳左右，頭部空間2拳，日常家用空間相當充裕。

后排配備可開啟全景天窗、扶手杯托，充電口和空調出風口也一應俱全。美中不足的是地臺有輕微凸起——高度約 5-7 厘米，會對中間乘客的腿部有一點干涉，但整體乘坐舒適度影響不大。

座椅的舒適性也值得好評。填充物柔軟厚實，支撐性也不錯，坐上去不會明顯下陷。坐墊長度適中，能很好地承托腿部，長途乘坐也不容易覺得累。再加上座椅角度設計相對合理，坐在后排也能輕松找到舒適的姿勢。

此外，后備箱常規容積為500L，內部平整，可以輕松放下3個28英寸的行李箱，并且支持后排4/6放倒。放倒后排座椅后，可輕松容納大件物品。

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動力&油耗 ：實測油耗百公里3.3L

動力系統同樣是星瑞 i-HEV 的核心亮點。新車搭載 1.5L 混動專用發動機和 11 合 1 大功率混動電機，發動機熱效率高達 48.41%；P3 驅動電機峰值功率 140kW、扭矩 240N?m，整套系統綜合最大功率可達 230kW。同時它能做到 66km/h 以內純電行駛，比大多數傳統混動車型都要高。

至于大家關心的油耗，我們在城市常規道路完成實測。車內坐了四人、全程未開啟空調，全程行駛46.1公里，路途中正常跟車、加速，拍攝期間車輛也保持怠速，最終實測表顯油耗為3.3L/100km。

確實比很多傳統燃油車以及混動車型更省油，按照日常綜合油耗計算，滿油續航可以達到1000km左右，不用頻繁加油，并且加92汽油即可，也很省心。

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購買意見&落地價：星漢版落地不到10萬元

配置選擇方面，如果從性價比角度出發，個人優先推薦中配星漢版，綜合性價比最高，日?；A配置齊全，還配有L2駕駛輔助。雖然比入門版貴 6000 元，但輪轂升級為 18 英寸輪轂，還新增了前排座椅加熱、通風、電動調節等高頻使用的舒適配置，這 6000 元花得很劃算。

如果比較看重智能駕駛功能，可以直接選擇頂配望舒版，同樣加價6000元，額外擁有高通8155芯片、高速NOA以及256色氛圍燈。不過這類功能日常使用頻次不算高，大家可以結合自身需求來做選擇。

入手價格方面，我們在成都的門店了解了優惠政策和落地價，以最推薦的星漢版為例，官方指導價11.07萬元，疊加各項優惠并計入相關費用后，實際落地價約11.54萬元。其中包含5150元保險、500元上牌費、9088元購置稅，同時可享受8000元廠家現金優惠以及2000元地方補貼。

如果有舊車進行置換，還能領取最高2.1萬元的廠家置換補貼（含7000元省級補貼），折算下來落地價僅9.4萬元左右。除此之外，新車還提供2年0息金融方案，首付最多付2.7萬元，算下來月供為1125元，兩年分期無利息。另外，目前店內都是有現車的，下定就可提車。

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駕仕結語

總結來說，星瑞 i-HEV 是一款十分務實、精準貼合家庭用車剛需的車型。它的日常用車成本基本接近純電動車，無需外接充電樁，徹底告別續航焦慮，城市通勤、長途出行都能輕松應對。再加上寬敞的空間、豐富的配置，搭配吉利成熟的混動技術，星瑞 i-HEV 在緊湊型轎車市場中競爭力十足。

當然，它也面臨不小的競爭壓力。10 萬級混動市場中，比亞迪秦 PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎都是強勁對手。其中，秦 PLUS DM-i 憑借綠牌優勢和良好口碑占據了大量市場份額，而卡羅拉雙擎則靠著多年積累的口碑，收獲了眾多年長用戶。

星瑞 i-HEV 如果想要站穩市場，就要持續發揮低油耗、免充電、配置豐富、定價親民的優勢，打造專屬產品標簽。至于后續市場表現如何，就交給市場去檢驗了。