再赴賽道之約，續寫競速傳奇，蓮花 Emira GT4 征戰 SRO GT 杯

【2026年3月13日，上海】在2026年世界一級方程式錦標賽（F1）中國大獎賽的引擎轟鳴聲中，星速車隊（Team Pegasus）在本站比賽以2臺蓮花Emira GT4賽車的陣容強勢出征。征戰 F1 中國站官方支持賽事——2026 SRO GT CUP上海站。78年的賽道傳奇，將在F1的主場賽道再次被點燃。

耀閃全球頂尖競技舞臺，“新星+明星”陣容強勢出擊

作為全球公認的GT賽車權威管理機構，SRO（Stéphane Ratel Organization）自1995年成立以來，構建了覆蓋全球的賽事版圖。2025年推出的SRO GT CUP是其在中國打造的首個國家級GT4系列賽，賽事積分正式計入全球GT4制造商排行榜，成為亞洲賽區積分體系的重要組成部分，具備極高的國際競技效力。

去年，蓮花Emira GT4賽車聯手星速車隊首次亮相賽事，即交出亮眼成績單。車手陸文龍駕駛蓮花Emira GT4賽車一騎絕塵，跑出2:09.885的全場最快圈速，刷新上賽GT4組別歷史的最快紀錄。在第一回合正賽，車手羅開羅與車手廖啟舜分別斬獲賽事亞軍和季軍。

本屆賽事，蓮花跑車再赴賽道之約，車手陣容匯聚新銳力量與跨界星光。18歲英國車手Jonathan Harris由LOTUS CUP CHINA發掘，是從蓮花杯中國單一品牌賽成功邁向GT賽事的實力黑馬，展現出強勁的成長潛力。人氣明星許魏洲也首次坐進蓮花Emira GT4賽車，順利完成個人GT賽事首秀，為這場賽事增添別樣風采。

參賽車手Jonathan Harris及許魏洲合影

卓越性能加冕“賽道王者”，78年沉淀淬煉工程實力

作為蓮花跑車的核心戰力，蓮花Emira GT4繼承了純粹駕馭基因，其搭載3.5L機械增壓V6發動機，最大功率可達460匹馬力，較量產版提升約10%，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速僅需4.2秒，極速可達270km/h。

底盤與懸掛方面，蓮花Emira GT4采用擠壓成型粘合鋁制底盤，這一獨創工藝既保證高剛性結構強度，又實現賽車級輕量化目標。外觀設計上，蓮花Emira GT4采用扁平化車頭與三角凹面掏空設計，搭配三段式前保險杠與夸張導流槽，兼具激進視覺效果與實用功能；空氣動力學套件嚴格遵循GT4規則，每一寸下壓力都經過精準調校，助力賽車在賽道上發揮最佳性能。

Emira GT4

賽道，始終是蓮花的來時路。78年賽道經驗與海量測試數據，筑起蓮花的性能“金線”。對于蓮花而言，金線之下，是合格的交通工具；金線之上，才配稱為蓮花。Emira GT4是誕生于金線之上的賽道機器，而全新亮相的超混SUV蓮花For Me，則是誕生于金線之上的全能座駕。作為品牌首款超混架構車型，它將源自賽道追求極致的工程實力，轉化為全場景的高性能體驗，讓每一次出發，都承載著78年的底氣與初心。

蓮花跑車旗下全新超混SUV蓮花For Me 云釉青

從F1賽場的技術革新，到GT賽事的馭風競速，蓮花跑車的賽道熱血始終滾燙。面向未來，蓮花跑車將繼續深耕全球賽車運動，以深厚賽道積淀賦能更多量產車型，讓更多人感受純粹駕趣，續寫跨越時代的賽道傳奇。