2026年3月，博格華納寧波園區(qū)迎來其作為在華首家獨資工廠的二十周年。在以“鏈心同力，馭輪致遠”為主題的慶典上，這家全球動力系統(tǒng)供應(yīng)商向外傳遞的核心信息，已不再僅僅是慶祝過去的產(chǎn)能擴張，而是明確將中國市場定位為驅(qū)動其全球業(yè)務(wù)進化的“戰(zhàn)略核心”與“創(chuàng)新練兵場”。

“中國就像是我們的健身房，我們在中國練好‘肌肉’，全球就可以打遍天下。”博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁李曉球博士在慶典前的媒體分享會上如此闡釋當(dāng)下的中國戰(zhàn)略。這一表述的背后，是博格華納對過去二十年本土化進程的總結(jié)，也是對未來業(yè)務(wù)模式的定調(diào)：中國不再僅是生產(chǎn)基地，而將成為技術(shù)反哺、成本驗證和模式創(chuàng)新的策源地。

據(jù)博格華納全球總裁兼首席執(zhí)行官Joseph Fadool介紹，目前中國市場的銷售額已占博格華納全球營收的約20%，且中國本土車企在其中國業(yè)務(wù)中的占比高達75%。這一客戶結(jié)構(gòu)的變化，直接推動了公司研發(fā)與決策體系的本地化重構(gòu)。“如果還是讓國外為我們開發(fā)產(chǎn)品，在中國可能會出現(xiàn)‘水土不服’。”李曉球指出。為此，博格華納正大力強化本土開發(fā)能力，目標是所有在中國銷售的產(chǎn)品都能實現(xiàn)從概念到量產(chǎn)的本地閉環(huán)。

寧波園區(qū)的演變，恰恰是這一戰(zhàn)略的縮影。自2006年投產(chǎn)以來，該園區(qū)已從單一的渦輪增壓器與鏈條生產(chǎn)基地，發(fā)展為集研發(fā)、制造、綠色運營于一體的綜合性樞紐。到2025年，其渦輪增壓器中國產(chǎn)量累計突破2500萬臺，鏈條年產(chǎn)能逾2000萬條。與此同時，園區(qū)在數(shù)字化與可持續(xù)領(lǐng)域的投入也在加速：自2023年起建設(shè)分布式光伏電站并采購綠電，二氧化碳碳足跡較2021年已降低18%，并獲評“國家級綠色工廠”。

在技術(shù)路線多元并存的中國市場，博格華納采取的是“雙線并行”的策略。一方面，傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)仍貢獻約80%的全球營收，公司在正時系統(tǒng)、渦輪增壓器等領(lǐng)域保持全球前三的市占率；另一方面，電動化產(chǎn)品已形成26億美元的銷售規(guī)模，涵蓋電驅(qū)動、熱管理、電子增壓器等核心領(lǐng)域。Joseph Fadool表示，這一業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)賦予了公司高度的戰(zhàn)略韌性：“無論客戶選擇內(nèi)燃機、混動還是純電路線，我們都能提供有競爭力的解決方案。”他同時強調(diào)，電動化是長期趨勢，而博格華納在混動及純電系統(tǒng)中的單車價值量較傳統(tǒng)內(nèi)燃機可提升3至4倍，這將構(gòu)成未來的增長主軸。

值得注意的是，博格華納正將在中國市場錘煉出的競爭力反哺全球。博格華納傳動與摩斯系統(tǒng)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理劉文中用“四塊肌肉”來概括這種能力輸出：極致的技術(shù)創(chuàng)新、極致的成本、極致的質(zhì)量和極致的速度。他舉例稱，針對中國市場激烈價格競爭而快速迭代的相位器產(chǎn)品，在成本大幅優(yōu)化的同時未犧牲性能，不僅在國內(nèi)獲得新訂單，更被引入全球兄弟工廠。此外，中國團隊已開始牽頭主導(dǎo)部分全球產(chǎn)品的研發(fā)，如兩輪車用新鏈條等。

在中國車企加速出海的背景下，博格華納的全球化網(wǎng)絡(luò)開始顯現(xiàn)協(xié)同價值。Joseph Fadool透露，在去年的慕尼黑車展上，他已與多家中國主機廠探討在歐洲進行本地化生產(chǎn)的合作可能。“博格華納在全球擁有20個研發(fā)中心和廣泛的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助中國車企快速切入海外市場。”這一“借船出海”的模式，正在重塑跨國零部件供應(yīng)商與中國車企的合作關(guān)系——從單向供應(yīng)轉(zhuǎn)向雙向賦能。

面向未來，博格華納的策略是持續(xù)加碼在中國的投入，同時保持對技術(shù)路線的冷靜判斷。在被問及發(fā)動機熱效率的天花板時，李曉球認為48%并非終點，而博格華納的高效增壓器、高壓EGR系統(tǒng)、高性能點火線圈等產(chǎn)品正卡位于每一個技術(shù)節(jié)點的需求。在電子增壓器領(lǐng)域，公司已在中國為國際主機廠提供48V產(chǎn)品，并正與本土車企洽談400V/800V高壓方案。

二十年前，中國汽車年產(chǎn)銷尚不足700萬輛之時，寧波園區(qū)作為博格華納在中國的首家獨資工廠破土動工。如今，這片廠區(qū)已成為其全球網(wǎng)絡(luò)中唯一同時擁有渦輪增壓與傳動系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)，并兼具研發(fā)與綠色制造能力的綜合型基地。從最初的產(chǎn)品落地，到如今的體系化能力輸出，博格華納寧波園區(qū)的二十年，既是中國汽車供應(yīng)鏈深度嵌入全球體系的縮影，也為跨國零部件公司如何在華定義下一個十年提供了一個可參照的樣本。