問題沒有消失，只不過以另一種方式存在，不做呈現(xiàn)而已。

昨天晚上，總臺(tái)第26屆3·15晚會(huì)在一片祥和中結(jié)束了。

這一次的晚會(huì)聚焦“放心消費(fèi) 品質(zhì)生活”，基本上都在關(guān)注食品安全、公共安全、金融安全、廣告市場(chǎng)等領(lǐng)域侵害消費(fèi)者權(quán)益的違法行為。

有網(wǎng)友表示：“都是什么沒聽過的企業(yè)，柿子總挑軟的捏。”

的的確確，食品安全等民生大類幾乎是年年有、年年不斷，也大多是消費(fèi)者非常關(guān)心的話題，非常容易給廣大消費(fèi)者營(yíng)造出一種被守護(hù)的滿足感，但也只是僅限于此了。

在消息過于透明以及泛濫的今天，總臺(tái)沒有“汽車”已經(jīng)在前幾天就是行業(yè)的既定事實(shí)了，汽車人也不用守在電視機(jī)前，長(zhǎng)舒一口大氣。

取而代之的卻是各個(gè)廠商的公關(guān)部需要上山下鄉(xiāng)，走進(jìn)杭州、走進(jìn)武漢、甚至是廣州、昆明、鄭州……這些“維權(quán)”意識(shí)比較強(qiáng)的地方。

但從這幾年的大趨勢(shì)來看，汽車應(yīng)該不會(huì)再上315了，除非等到新能源在頂層設(shè)計(jì)上沒有補(bǔ)貼，與燃油車有著同樣的權(quán)利和責(zé)任。

線上消失

從過去十幾年的315經(jīng)歷來看，每一次汽車登臺(tái)有著獨(dú)特的歷史背景。

汽車最早登臺(tái)還要追溯到2010年，還是大貨車安裝護(hù)欄的安全問題不涉及品牌。真正有企業(yè)出現(xiàn)在315還是在2013年大眾的變速箱問題。

當(dāng)時(shí)，大眾在中國(guó)累計(jì)召回了超過100萬輛DSG車型，影響很廣。作為對(duì)比，自主品牌江淮也同年遭遇曝光。

彼時(shí)汽車消費(fèi)市場(chǎng)爆炸性增長(zhǎng)，一個(gè)巨頭，一個(gè)正在成長(zhǎng)的企業(yè)一同登臺(tái)也是為了殺雞儆猴，驚醒各個(gè)企業(yè)不要蒙眼狂奔。

兩年后，在汽車保有量飛速上漲之時(shí)，315把視角鎖定在汽車后市場(chǎng)上，曝光了東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳4S店存在小病大修問題。事件曝光后，東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳相繼發(fā)布官方聲明并致歉，同時(shí)進(jìn)行調(diào)查整改，杜絕類似情況發(fā)生。

2018年新能源智能化浪潮席卷下，汽車偶爾在音頻出現(xiàn)。有大眾進(jìn)口車途銳（參數(shù)丨圖片）這樣的隔靴搔癢，也有2020年寶駿560被315曝光后直接隕落。

在之后，無論是2021年部分車型變速箱存在嚴(yán)重故障的問題，還是2024年的寶馬530Li傳動(dòng)軸異響。都被外界看作是不痛不癢的敲邊鼓。

汽車以一種模棱兩可的形式在315晚會(huì)上消失不見了。

但事實(shí)上，2025年，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)受理的有效投訴就高達(dá)227,803宗，同比增長(zhǎng)31.6%，創(chuàng)歷史新高，成為投訴增長(zhǎng)的重要加速節(jié)點(diǎn)。

其中，自主品牌投訴占比提升成為核心趨勢(shì)；新能源汽車投訴占比升至44.8%，插電式混合動(dòng)力汽車投訴量最高，新能源車型問題逐漸凸顯；但傳統(tǒng)燃油車仍在單一能源類型中投訴量居首。

問題沒有消失，只不過以另一種方式存在，不做呈現(xiàn)而已。

在消費(fèi)降級(jí)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境隱性淡漠的市場(chǎng)背景下，汽車作為除房地產(chǎn)之外的第二大大宗消費(fèi)品、延伸工業(yè)板塊第一長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈、貢獻(xiàn)著多地排名靠前的GPD，至少在大方向?qū)用娼^對(duì)不允許唱衰。

特別是新能源汽車彎道超車行至彎心處，更加需要盡可能地避免一些不必要的負(fù)面聲音。

線下真實(shí)

315晚會(huì)不做呈現(xiàn)，但并不代表沒人關(guān)注。

3月15日，2026年“第七屆中國(guó)（武漢）3·15問題車展”在湖北省武漢市如期舉行。活動(dòng)當(dāng)天，有近百位車主到場(chǎng)，30余個(gè)汽車品牌被集中曝光，新能源車型投訴占比首次突破40%。

據(jù)介紹，本屆問題車展由湖北廣播電視臺(tái)主辦、湖北交通廣播承辦，以“提升消費(fèi)品質(zhì)，共創(chuàng)美好生活”為主題，重點(diǎn)聚焦汽車消費(fèi)領(lǐng)域問題，在案例征集階段共吸引來自全國(guó)各地的1000余位車主報(bào)名。

遠(yuǎn)在沈陽(yáng)的2026第五屆東北問題車展暨沈陽(yáng)315汽車服務(wù)大會(huì)也順利開展，廣州的第六屆、昆明的第三屆、甚至鄭州都搞起了第二屆……

非要追溯的話，杭州還算權(quán)威，到今天已經(jīng)是第15屆315問題車展了。

不同于常規(guī)車展的光鮮亮麗、新品云集，這里沒有華麗的展臺(tái)、炫酷的車型宣傳，只有一排排帶著問題的車輛，一張張寫滿無奈與憤怒的維權(quán)標(biāo)語(yǔ)，以及一群為捍衛(wèi)自身權(quán)益而堅(jiān)守的車主。

部分車企人員采用“碰瓷式倒地”堵車、搶奪維權(quán)資料、遠(yuǎn)程鎖定車機(jī)系統(tǒng)等惡劣手段。

甚至有個(gè)別品牌的工作人員為了阻擋客戶退車，甚至故意將腳伸到車輛前輪下方，直接在現(xiàn)場(chǎng)碰瓷車主。雖然手段有些不同尋常，但效果還是不錯(cuò)的，成功逼退車主，真的是無所不用其極。

只能說，線上看不到的，線下更加丑態(tài)。

但也有部分人網(wǎng)友認(rèn)為，這些各地如雨后春筍般冒出來的問題車展，不排除有人以此對(duì)廠家相要，索要各種好處與費(fèi)用。

有些消費(fèi)者原本在4S店就能協(xié)商處理的問題，也要拉到315問題車展上，以謀求自身利益的最大化，甚至提出一些不被法律主張的不合理訴求。有些廠家為了大事化小、減少負(fù)面輿論傳播，不得不作妥協(xié)。

這也成為問題車展主辦方與某些消費(fèi)者之間的默契。

但換個(gè)角度想，汽車作為大宗消費(fèi)品，車主花費(fèi)十幾萬元甚至幾十萬元購(gòu)車，核心需求就是安心用車、出現(xiàn)問題有人管。

部分車企重銷量、輕售后，重營(yíng)銷、輕質(zhì)量，產(chǎn)品出了缺陷不主動(dòng)召回整改，車主投訴不積極處理，反而把精力放在打壓維權(quán)、掩蓋問題上，也完全違背了商業(yè)道德和行業(yè)準(zhǔn)則。

這也導(dǎo)致了買家和賣家之間失去信任后的惡性循環(huán)。

在這種惡性循環(huán)下，過了315之后，廠家對(duì)于消費(fèi)者的訴求只會(huì)更加漠視，而消費(fèi)的斗爭(zhēng)也勢(shì)必日益激烈。