又有一款動(dòng)力猛獸即將上線(xiàn)，它就是張雪旗下的第二款公路仿賽820RR，據(jù)悉，該車(chē)將于3月21日正式發(fā)售。

該車(chē)其實(shí)早在摩博會(huì)就已經(jīng)初見(jiàn)端倪，并有“公升之下我無(wú)敵，公升之上一換一”的說(shuō)法，這種自信源自于其更大的排量和更強(qiáng)的性能。

據(jù)悉，張雪820RR將搭載一款819cc的直列三缸水冷引擎，其中滿(mǎn)配版的最大馬力可以達(dá)到150匹，而入門(mén)級(jí)也能來(lái)到135匹，進(jìn)而就能擁有2.81秒的零百加速成績(jī)和299km/h的限定極速。

此外，該車(chē)還會(huì)擁有豐富的配置設(shè)定，例如滑動(dòng)離合器、液壓離合、電子油門(mén)、雙向快排、六軸慣性測(cè)量單元、彎道ABS、TCS等，據(jù)說(shuō)都是標(biāo)配，不同版本還會(huì)有相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部套件和衍生配置組合。

例如，中配版820RR-R會(huì)采用鈦合金氣門(mén)、碳纖維覆蓋件、全套雷博卡鉗、大屏儀表等，不過(guò)3月21號(hào)應(yīng)該會(huì)以基礎(chǔ)版820RR為主，所以具體配置還需以廠(chǎng)家公布為準(zhǔn)。

與此同時(shí)，張雪820RR的整車(chē)輕量化控制也不錯(cuò)，就算是入門(mén)級(jí)的基礎(chǔ)版自重也被控制在了191kg，而滿(mǎn)配版更夸張，直接下降到了175kg，這主要得益于鋁合金車(chē)架及相關(guān)輕量化套件的應(yīng)用。

從以上的簡(jiǎn)要介紹我們可以看到，張雪旗下的820RR確實(shí)是一款排量更大、性能更強(qiáng)的猛獸級(jí)戰(zhàn)車(chē)，基于此張老板表示該車(chē)型只賣(mài)駕齡滿(mǎn)一年的用戶(hù)，新手小白連體驗(yàn)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

但事實(shí)上，在“馬力廉價(jià)”的當(dāng)下，工廠(chǎng)能夠自覺(jué)的設(shè)定門(mén)檻，讓新手小白能有一個(gè)過(guò)渡期也是蠻重要的，這里必須點(diǎn)贊。

因?yàn)橛行┸?chē)友對(duì)于車(chē)輛的熱愛(ài)純粹就是在憑借“無(wú)知無(wú)畏”的勇氣，而并非充分了解和技能嫻熟后的喜歡，這種狀態(tài)下考驗(yàn)的往往是人性，而非產(chǎn)品本身。

換言之，很多車(chē)友對(duì)于動(dòng)力數(shù)值的了解只是冰冷的數(shù)字，而非身臨其境的感受，說(shuō)的夸張一點(diǎn)，這類(lèi)車(chē)型如果沒(méi)有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)根本就hold不住，稍微給點(diǎn)油它就是脫韁的野馬，所以張雪限定用戶(hù)駕齡的做法值得肯定。

但我感覺(jué)還可以翻倍延長(zhǎng)，因?yàn)橐荒犟{齡有時(shí)候約等于0km騎行，上手的幾率和摸車(chē)的頻率還是有點(diǎn)低，既然已經(jīng)想到了這么好的辦法，還不如一步到位。或者通過(guò)更為系統(tǒng)的安駕培訓(xùn)來(lái)提升用戶(hù)黏性和產(chǎn)品魅力。

總之，隨著張學(xué)500RR的火速出圈和爆紅，即將上場(chǎng)的820RR即便還沒(méi)有公布價(jià)格（網(wǎng)傳5萬(wàn)左右），但它已經(jīng)具備了同類(lèi)車(chē)型“王炸”的潛質(zhì)，現(xiàn)在就看最終量產(chǎn)版的性?xún)r(jià)比和調(diào)校水平了。