比亞迪旗下新品牌領(lǐng)匯新車e7已經(jīng)到店，確定將搭載第二代刀片電池及閃充。作為面向B端市場(chǎng)，定價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)級(jí)別的閃充車型，其實(shí)釋放了重要的信息：10萬(wàn)元級(jí)別新車也將標(biāo)配第二代刀片電池+閃充。

領(lǐng)匯預(yù)計(jì)將發(fā)布e5、e7和M9，即將發(fā)布的e7其實(shí)分為三個(gè)型號(hào)，分別提供CLTC 450km、520km、550km的續(xù)航。

值得強(qiáng)調(diào)的是，與在售的閃充車型搭載200kW、240kW等高功率電機(jī)相比，e7搭載的電機(jī)峰值功率只有100kW、130kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)往往在閃充過(guò)程中復(fù)用，充當(dāng)變壓器，加速充電。以及在充電過(guò)程中采用脈沖方式進(jìn)行低溫環(huán)境中的升溫。

申報(bào)信息顯示，領(lǐng)匯e7三個(gè)款項(xiàng)分別搭載了48kWh、57.6kWh、57.545kWh電池，根據(jù)其公布的電池包總質(zhì)量測(cè)算，電池包的能量密度也到了150kWh/kg，折算電芯的能量密度為187Wh/kg左右，屬于第二代刀片電池功率型了。

其實(shí)，在比亞迪第402、403、404，以及最新的第405批申報(bào)里，都能算出哪些新車將搭載第二代刀片電池及閃充技術(shù)。筆者的經(jīng)驗(yàn)是，電池包能量密度大于130kWh/kg的，電芯能量密度就能夠達(dá)到170Wh/kg左右，屬于二代刀片了。插混版與純電版的二代刀片能量密度是不一樣的，主要是因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的使用場(chǎng)景不同，各有偏向。

其實(shí)。近期的申報(bào)這也說(shuō)明，即便是諸如海鷗、海豚、宋Pro這樣的小型車，也是可以用上第二代刀片電池及閃充，更別說(shuō)選配激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)了。

最近比亞迪李云飛的發(fā)聲也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，他說(shuō)無(wú)論是插混版還是純電版，從10萬(wàn)元級(jí)別到上百萬(wàn)的車型基本都能用上第二代刀片及閃充。

的確，閃充中國(guó)不光需要廣泛的閃充樁覆蓋，更需要普惠閃充技術(shù)的車型。當(dāng)比亞迪逐漸從第一代刀片切換到第二代時(shí)，帶給用戶的就是實(shí)實(shí)在在的“油電同速”、“電比油快”的體驗(yàn)提升。