3月17日，嵐圖汽車推出了泰山Ultra版，售價(jià)為45.99萬元。同時(shí)，泰山黑武士版也開啟大定，售價(jià)為50.99萬元。這兩款新車都將率先將搭載華為最新的896線激光雷達(dá)，成為行業(yè)目前最強(qiáng)的四激光雷達(dá)感知方案，智駕輔助系統(tǒng)也升級(jí)為ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1。

目前搭載ADS 4.1的車型僅有尊界S800、問界M9和昊鉑A800三款車型，嵐圖泰山的兩款新車成為最早一批，也是為了讓用戶能第一時(shí)間體驗(yàn)前沿技術(shù)，獲得更大的心理滿足感。新車配備四顆激光雷達(dá)，高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等共計(jì)34顆智慧傳感器組成的融合感知系統(tǒng)，其中最新的896線激光雷達(dá)量成為絕對(duì)主力。

與192線雷達(dá)相比，它的感知能力有大幅度提升，例如30厘米高度障礙物，最遠(yuǎn)識(shí)別距離達(dá)162米；14厘米的小目標(biāo)，也能實(shí)現(xiàn)120米的遠(yuǎn)距精準(zhǔn)識(shí)別。面對(duì)前車掉落障礙物、異物遮擋視線等小概率突發(fā)危險(xiǎn)狀況，也能最快感知并避險(xiǎn)。另外，ADS 4.1軟件均具備專屬越野模式，在越野時(shí)打開，系統(tǒng)能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，并根據(jù)路況控制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向，對(duì)于沒有越野經(jīng)驗(yàn)的朋友能起到積極的幫助。

嵐圖泰山的車身尺寸長(zhǎng)寬高尺寸分別為5230/2025/1817mm，軸距為3120mm，分量感足夠。車身線條整體較為平直，以拓展座艙空間，但外飾采用較多圓滑線條，顯得精致時(shí)尚。車頭采用大面積鍍鉻直瀑格柵，融合34道鍍鉻立柱與貫穿式LED燈帶，顯得相當(dāng)霸氣。采用分體式燈組，兩款新車都提供DLP智慧投影大燈，可以在前方投射出豐富的畫面。黑武士版在外飾上更突出運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，格柵采用全鏡面高光黑化工藝，天地星芒輪圈增加了專屬PVD黑亮鍍膜，全車周身還增加了8000 cm2的碳纖維專屬套件。

動(dòng)力方面，兩款新車都是1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，提供前后雙電機(jī)四驅(qū)，泰山Ultra版系統(tǒng)總功率380kW，總扭矩達(dá)到705Nm，零百加速5.5秒，最高車速可達(dá)200km/h，饋電油耗6.9L/100km。而泰山黑武士的動(dòng)力更強(qiáng)悍，后電機(jī)的功率多了30kW，系統(tǒng)總功率達(dá)到410kW，總扭矩705Nm，零百加速提升到5.2秒，極速與饋電油耗不變。搭載的都是65kWh的三元鋰電池，采用800V高壓平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航里程350km，百公里電耗為22.3kWh，綜合續(xù)航超過1400km。電池支持5C快充，SOC從 20-80%只要12分鐘，全系都支持6.6kW對(duì)外放電。

座艙內(nèi)部豪華感也是撲面而來，頂棚是翻毛皮材質(zhì)，儀表臺(tái)與門板都是皮面覆蓋。鴻蒙座艙5座艙提供16.1英寸中央大屏、10.25英寸全液晶儀表屏和55英寸HUD抬頭顯示。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)在導(dǎo)航、音樂、通話等應(yīng)用上的無感切換。“超級(jí)桌面”功能支持超過5萬款手機(jī)應(yīng)用，生態(tài)系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)大。

仿皮材質(zhì)座椅觸感舒適，有豐富的菱形縫線，填充物厚實(shí)。座椅功能強(qiáng)大，除了常規(guī)的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱與按摩，還有4向腰撐調(diào)節(jié)，卷曲式電動(dòng)腿托。車內(nèi)提供256色氛圍燈，中央扶手箱內(nèi)有13L車載冰箱，支持上方和后方雙開門。提供32喇叭音響系統(tǒng)，包括8個(gè)頭枕喇叭和后排專屬喇叭，最大功放功率達(dá)2300W。

中排提供兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，右側(cè)AI云舒座椅可實(shí)現(xiàn)零重力坐姿，內(nèi)置66顆高精度傳感器，具備AI智能感知能力，支持22向電動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力模式以及26點(diǎn)大師級(jí)按摩功能。利用座椅扶手上的液晶屏，可控制座椅、空調(diào)、后排屏幕等眾多硬件。中排提供21.4英寸吸頂屏和小桌板，各種舒適體驗(yàn)都不缺。

后排空間比較充足，乘坐兩個(gè)成年人也比較舒適，坐墊有一定高度，填充物也相對(duì)厚實(shí)。配置方面，杯架、充電口、出風(fēng)口、音響都不缺。

底盤方面，采用前雙叉臂獨(dú)立式與后五連桿獨(dú)立式的懸掛組合，有大量鋁合金材質(zhì)。并提供三腔空氣彈簧，相比雙腔彈簧可以帶來更快捷更細(xì)膩的調(diào)節(jié)，提升舒適感。底盤能夠與智駕系統(tǒng)的預(yù)瞄系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)魔毯功能。另外，它的后輪支持雙側(cè)16度轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑可做到5.4米，機(jī)動(dòng)性大幅度提升。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

嵐圖泰山自去年11月上市，截止2月底，四個(gè)月累計(jì)銷量7343臺(tái)，沒有達(dá)到廠家預(yù)期。我們認(rèn)為它在動(dòng)力、底盤、配置等硬件方面，應(yīng)該是優(yōu)于問界M9，但因?yàn)槟繕?biāo)人群對(duì)于智能化要求很高，使得它的表現(xiàn)平淡。本次兩款高配車型直接更新了最新的896線激光雷達(dá)、四激光雷達(dá)的ADS 4.1，在輔助駕駛上就是目前行業(yè)的頂尖，再加上鴻蒙座艙5座艙，在智能化體驗(yàn)上與問界M9完全看齊。泰山Ultra版價(jià)格比問界M9的192線激光雷達(dá)的價(jià)格還略低，應(yīng)該能夠?qū)⒁徊糠钟脩粑^來。