咱們繼續(xù)美吹系列，美軍的主力航空裝備，F(xiàn)/A-18“大黃蜂”主力戰(zhàn)機雖然有大量飛機已經(jīng)退役或是接近退役，不過在空中對峙時依然是難纏的對手。也是一位可敬的對手，不管你喜不喜歡它，它都會存在。以現(xiàn)在的狀態(tài)，估計它會繼續(xù)服役下去。沒有20年都不會退休的狀態(tài)。說它有什么優(yōu)點，除了多用途似乎沒有任何優(yōu)點。如果找缺點，似乎你還找不到。感覺全是缺點。

由于是F/A-18“大黃蜂”服役跨度大，服役機型年齡也是各不相同。有老就有新，雖然是新飛機只能是相對于之前服役的老家伙而言。多年前退役了最優(yōu)美的F-14，導(dǎo)致2006年后，美國海軍進入“全大黃蜂時代”（2006–2019），直到F-35C開始接班。

這一時期的核心，并不是單一型號，而是由“經(jīng)典大黃蜂”（F/A-18C/D）與“超級大黃蜂”（F/A-18E/F）構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。前者作為成熟平臺，承擔(dān)大量日常部署與多用途任務(wù)；后者則在航程、載彈量、航電系統(tǒng)等方面全面提升，逐步成為航母航空聯(lián)隊的骨干力量。兩者共同構(gòu)成了美國海軍在這一階段的絕對主力。

KC-135 Stratotanker：KC-135“同溫層加油機”、F-16 Fighting Falcon：F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機、F-15 Eagle：F-15“鷹”戰(zhàn)斗機、F/A-18 Hornet：F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機、F-117 Nighthawk：F-117“夜鷹”隱身攻擊機、Panavia Tornado：“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗攻擊機。90年代最佳組合。

值得注意的是，這一時代的一個重要特征，是多用途能力的極致化發(fā)展。與冷戰(zhàn)時期強調(diào)空優(yōu)截擊的F-14雄貓不同，大黃蜂系列從設(shè)計之初就強調(diào)“戰(zhàn)斗/攻擊”（F/A）一體化。在實戰(zhàn)中，這種理念得到了充分體現(xiàn)：無論是制空作戰(zhàn)、對地打擊，還是近距離空中支援，大黃蜂都能迅速切換任務(wù)角色。這種高度靈活性，使得航母航空聯(lián)隊在編制上更加精簡，同時提升了整體作戰(zhàn)效率。

與此同時，電子戰(zhàn)能力也在這一階段完成了關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。隨著EA-6B徘徊者逐步退役，其任務(wù)由EA-18G咆哮者全面接替。后者基于超級大黃蜂平臺發(fā)展，不僅在維護和后勤上實現(xiàn)了高度通用化，還顯著提升了電子壓制與頻譜作戰(zhàn)能力。這標志著美國海軍正式進入以網(wǎng)絡(luò)化與電子戰(zhàn)為核心的新作戰(zhàn)模式。

F/A-18“大黃蜂”發(fā)射AIM-9“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈

從實戰(zhàn)角度來看，“全大黃蜂時代”貫穿了21世紀初美國幾乎所有主要軍事行動。從中東地區(qū)的持續(xù)空襲，到海上威懾與快速部署任務(wù)，大黃蜂系列成為航母打擊群最穩(wěn)定、最可靠的空中力量。它們不像F-14那樣充滿傳奇色彩，卻以高出動率、低維護成本和穩(wěn)定性能，支撐起了美國海軍全球行動的日常運轉(zhuǎn)。

然而，這一時代本質(zhì)上仍是一個“過渡階段”。隨著隱身技術(shù)和信息化作戰(zhàn)的發(fā)展，第四代艦載機逐漸難以滿足未來高強度對抗的需求。2019年，隨著F-35C閃電II達到初始作戰(zhàn)能力，美國海軍開始邁入隱身艦載機時代。“全大黃蜂時代”也由此走向尾聲，但并未終結(jié)——F/A-18E/F與EA-18G仍將在未來相當(dāng)長時間內(nèi)，與F-35C共同構(gòu)成“高低搭配”的新體系。

2026年2月11日，第1海軍航空團在關(guān)島的安德森空軍基地，作為航空轉(zhuǎn)移計劃訓(xùn)練的一部分，對F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機進行了掛載武器并執(zhí)行飛行前檢查。

“大黃蜂”型號與制造商

麥克唐納·道格拉斯公司的F-18A“黃蜂”：最初為戰(zhàn)斗機型，后來統(tǒng)一改稱為F/A-18A，未單獨生產(chǎn)。

麥克唐納·道格拉斯公司的A-18A“黃蜂”：最初為攻擊機型，同樣后來統(tǒng)一為F/A-18A，未單獨生產(chǎn)。

麥克唐納·道格拉斯公司的F/A-18A“黃蜂”：初期量產(chǎn)型，共生產(chǎn)371架。

麥克唐納·道格拉斯公司的TF/A-18A“黃蜂”：教練型，后來改稱為F/A-18B。

麥克唐納·道格拉斯公司的F/A-18B“黃蜂”：A型的雙座版本，共生產(chǎn)41架。

麥克唐納·道格拉斯公司的F/A-18C“黃蜂”：在A型基礎(chǔ)上強化航電系統(tǒng)，共生產(chǎn)407架。

麥克唐納·道格拉斯公司的F/A-18D“黃蜂”：C型的雙座版本，共生產(chǎn)126架。

波音公司的F/A-18E“超級大黃蜂”：在C型基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)與航電改進的型號，生產(chǎn)數(shù)量183架以上。

波音公司的F/A-18F“超級大黃蜂”：E型的雙座版本，生產(chǎn)數(shù)量221架以上。

波音公司的EA-18G“咆哮者”：電子戰(zhàn)型號，計劃生產(chǎn)約90架（航母聯(lián)隊編制中為2架）。

諾斯羅普公司的F-18L：面向出口的陸基型，但最終計劃被取消，未投入生產(chǎn)。

發(fā)動機：

通用電氣F404-GE-400：推力為10,700磅（加力16,000磅），用于F/A-18A/B、X-29、X-31等機型。

通用電氣F404-GE-402：推力為11,100磅（加力17,750磅），用于F/A-18C/D。

通用電氣F414-GE-400：推力為13,000磅（加力22,200磅），用于F/A-18E/F和EA-18G。

F/A-18是用于取代F-4和A-7的戰(zhàn)斗攻擊機，由在美國空軍“輕型戰(zhàn)斗機計劃”（LWF, Light Weight Fighter）中敗給F-16戰(zhàn)隼的YF-17發(fā)展而來。

20世紀70年代后期，由于F-14雄貓價格過高、裝備數(shù)量難以擴大，美國海軍需要一種能夠?qū)ζ溥M行補充的機型。在“海軍輕型戰(zhàn)斗機計劃”（NLWF）中，海軍對F-16與YF-17進行了比較評估，最終選擇了YF-17。據(jù)稱，這一決定也是對國會試圖強行推動海空軍統(tǒng)一采用F-16、以降低成本的做法的一種反抗，因為海軍當(dāng)時更傾向于F-14的簡化型F-14X。

在將YF-17改為艦載機的過程中，由于諾斯羅普公司缺乏艦載機經(jīng)驗，主承包商改由麥克唐納·道格拉斯公司擔(dān)任。雖然整體外形沿用了YF-17的設(shè)計，但機體尺寸擴大至約兩倍，實際上已成為一款全新飛機。最初計劃將其分為戰(zhàn)斗機型F-18和攻擊機型A-18，但隨著航電技術(shù)的發(fā)展，兩者被整合為統(tǒng)一的F/A-18。

首架原型機于1978年11月18日首飛。在帕圖森特河基地進行全面開發(fā)（FSD）的飛機于1980年11月交付給VFA-125換裝訓(xùn)練中隊。1983年，美國海軍第113戰(zhàn)斗攻擊中隊（VFA-113）和海軍陸戰(zhàn)隊第314戰(zhàn)斗攻擊中隊（VMFA-314）開始正式裝備該機。A至D型總計生產(chǎn)1498架，在不斷進行小幅改進的同時，被美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊廣泛使用，并出口至加拿大、芬蘭、瑞士、西班牙和馬來西亞等國。

F/A-18首次參戰(zhàn)是在1986年4月15日的第二次錫德拉灣事件，當(dāng)時主要使用HARM導(dǎo)彈攻擊敵方雷達陣地。真正體現(xiàn)其“戰(zhàn)斗攻擊機”價值的是海灣戰(zhàn)爭：一架執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的F/A-18C在途中遭遇米格-21攔截，不僅成功擊落對方，還繼續(xù)完成攻擊任務(wù)，證明了其無需專門護航戰(zhàn)斗機即可執(zhí)行任務(wù)的高效率。

F/A-18原本是作為F-14的輔助機型，但由于后者成本過高、數(shù)量有限，最終F/A-18反而成為美國海軍航空兵的主力。不過，與A-6和A-7相比，其航程不足始終是一個問題。海灣戰(zhàn)爭后，隨著A-6退役，美國海軍缺乏遠程打擊能力，于是開發(fā)了航程更遠的F/A-18E/F及EA-18G咆哮者。這些改進型通過擴大進氣道邊條（LEX）和機翼來增加航程，同時為了控制成本，其約90%的航電系統(tǒng)與F/A-18C/D通用，并采取逐步升級的方式發(fā)展。新型號不僅替代了F/A-18A～D，還取代了F-14、EA-6B和S-3等機型。當(dāng)時F-14部隊向F/A-18F的換裝正在快速推進，預(yù)計于2005財年完成。

此外，1996年12月，麥克唐納·道格拉斯公司被波音公司收購，因此后續(xù)型號的開發(fā)由波音負責(zé)。

在出口方面，諾斯羅普曾計劃開發(fā)陸基出口型F-18L，但由于其主要潛在客戶——巴列維王朝時期的伊朗政權(quán)倒臺，再加上麥道公司直接向海外推銷F/A-18，該項目最終被取消。這一事件甚至導(dǎo)致諾斯羅普起訴麥道，雙方關(guān)系一度惡化，最終在1985年由麥道以5000萬美元買下全部相關(guān)權(quán)利而達成和解。

由于F/A-18具有優(yōu)異的機動性能，該機也被NASA廣泛用于試驗研究。例如：利用推力矢量控制與機頭整流條研究高迎角飛行特性的F-18 HARV；通過扭轉(zhuǎn)機翼實現(xiàn)控制的氣動彈性翼試驗機F-18 AAW；采用GPS進行自動編隊飛行等航電系統(tǒng)測試的F-18 SRA；以及用于伴飛任務(wù)的F-18 Chase等。其中，F(xiàn)-18 HARV已完成試驗，目前陳列于弗吉尼亞航空與太空中心。

圖集部分

F/A-18F 165894

F/A-18A-1-MC 160775

收藏地點：美國海軍武器與技術(shù)博物館（U.S. Naval Museum of Armament and Technology），加利福尼亞州中國湖（China Lake, CA）

FA-18A-1-MC 160775 “Louis”

1978年9月13日：F/A-18A“大黃蜂”首次下線

收藏地點：詹姆斯·S·麥克唐納序廳（James S. McDonnell Prologue Room），密蘇里州伯克利（Berkeley, MO）

F-18 HARV NASA 840（F/A-18A-2-MC 160780）

收藏地點：弗吉尼亞航空與太空中心（Virginia Air & Space Center），弗吉尼亞州漢普頓（Hampton, VA）

F/A-18A-5-MC Lot 4 161353

收藏地點：海軍航空作戰(zhàn)中心飛行器分部帕圖森特河博物館（Naval Air Warfare Center Aircraft Division, Patuxent River Naval Air Museum），馬里蘭州帕圖森特河（Patuxent River, MD）

F/A-18A-7-MC 161521

收藏地點：莫菲特基地歷史博物館（Moffett Field Historical Society Museum），加利福尼亞州山景城（Mountain View, CA）備注：屬于高迎角風(fēng)洞實驗機HARV計劃的一部分

F/A-18A-9-MC 161725

收藏地點：加州科學(xué)中心（California Science Center），加利福尼亞州洛杉磯（Los Angeles, CA）

F/A-18A-11-MC 161942

收藏地點：德克薩斯州科珀斯克里斯蒂，USS Lexington 海上博物館（USS Lexington Museum on the Bay, Corpus Christi, TX）

F/A-18A-14-MC 162403

收藏地點：加利福尼亞州棕櫚泉航空博物館（Palm Springs Air Museum, Palm Springs, CA）

F/A-18A-15-MC 162435

所屬中隊：VMFA-142 “飛行鱷魚”（Flying Gators）

收藏地點：南卡羅來納州米特普萊森特，愛國者角海軍與海事博物館（Patriots Point Naval & Maritime Museum, Mt. Pleasant, SC）

F/A-18A-15-MC Lot 7 162440

收藏地點：德克薩斯州韋斯特沃思村市政綜合樓（Westworth Village Municipal Complex, Westworth, TX）

F/A-18A-16-MC Lot 7 162467

所屬中隊：VMFA-314 “黑夜”（Black Nights）

展示活動：亞利桑那州尤馬海軍陸戰(zhàn)隊航空站航空展（MCAS Yuma Air Show, MCAS Yuma, AZ）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162826

收藏地點：德克薩斯州沃斯堡航空博物館（Fort Worth Aviation Museum, Fort Worth, TX）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162844

所屬中隊：VFC-12 “Fighting Omars”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18A-17-MC Lot 8 162848

所屬中隊：VMFA-112 “Wolf Pack”

展示活動：2016年NAS JRB Fort Worth空軍力量博覽會（Air Power Expo 2016, NAS JRB Fort Worth, TX）

F/A-18A-18-MC Lot 8 162867

所屬中隊：VFC-12 “Fighting Omars”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18A-19-MC Lot 8 162901

所屬中隊：VFC-13 “Saint Adversary”

收藏地點：USS Midway博物館，加利福尼亞州圣地亞哥（USS Midway Museum, San Diego, CA）

F/A-18A-20-MC Lot 9 163093

收藏地點：皮馬航空與太空博物館，亞利桑那州圖森（Pima Air & Space Museum, Tucson, AZ）

F/A-18A-22-MC Lot 9 163152

所屬中隊：VMFAT-101 “Sharp Shooters”

收藏地點：飛行皮革頸航空博物館，加利福尼亞州圣地亞哥（Flying Leatherneck Aviation Museum, San Diego, CA）

F/A-18B-11-MC Lot 6 161943

收藏地點：美國加利福尼亞州奇諾，Yanks航空博物館（Yanks Air Museum, Chino, CA）

F/A-18C-23-MC Lot 10 163432

所屬中隊：VFA-106 “Gladiators”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18C-23 Lot 10 163444

所屬中隊：VFA-97 “Warhawks”

展示活動：2006年巖國基地友誼日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2006, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18C-27-MC Lot 11 163735

所屬中隊：VMFA-112 “Cowboys”

收藏地點：德克薩斯州沃斯堡航空博物館（Fort Worth Aviation Museum, Fort Worth, TX）

F/A-18C-28-MC Lot 11 163772

所屬中隊：VMFAT-101 “Sharp Shooters”

展示活動：2016年米拉馬基地航空展（MCAS Miramar Airshow 2016, MCAS Miramar, CA）

F/A-18C-30-MC Lot 12 164029

所屬中隊：VFA-192 “World Famous Golden Dragons”

收藏地點：日本神奈川縣厚木基地（NAS Atsugi, Ayase, Kanagawa, Japan）

F/A-18C-34-MC Lot 13 164253

所屬中隊：VFA-94 “Mighty Shrikes”

展示活動：2006年巖國基地友誼日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2006, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18C Block 45 Lot 17 164958

所屬中隊：VMFA-212 “Lancers”

展示活動：2006年日本茨城縣百里基地航空展（JASDF Hyakuri Air Base Airshow 2006, Omitama, Ibaragi, Japan）

F/A-18C Block 49 165202

所屬中隊：VFA-83 “Rampagers”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18D-24-MC Lot 10 163482

所屬中隊：VFA-106 “Gladiators”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E-53-MC Lot 22 165663

所屬中隊：VFA-106 “Gladiators”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E Lot 24 165869

所屬中隊：VFA-27 “Royal Maces”

收藏地點：日本神奈川縣厚木基地（NAS Atsugi, Ayase, Kanagawa, Japan）

F/A-18E 166776

所屬中隊：VFA-31 “Tomcatters”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E 166834

所屬中隊：VFA-81 “Sunliners”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18E 168469

所屬中隊：VFA-14 “Tophatters”

展示活動：2017年尤馬基地航空展（Yuma Airshow 2017, MCAS Yuma, AZ）

F/A-18E 168905

所屬中隊：VFA-122 “Flying Eagles”

展示活動：2016年向退伍軍人致敬航空展（Salute to Veterans Airshow 2016, Columbia, MO）

F/A-18E 168910

所屬中隊：VFA-87 “Golden Warriors”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18F Lot 24 165894

所屬中隊：VFA-102 “Diamondbacks”

展示活動：2007年巖國基地友誼日（MCAS Iwakuni Friendship Day 2007, Iwakuni, Yamaguchi, Japan）

F/A-18F Lot 27 166620

所屬中隊：VFA-103 “Jolly Rogers”

展示活動：2016年NAS Oceana航空展（NAS Oceana Airshow 2016, NAS Oceana, VA）

F/A-18F 168928

所屬中隊：VFA-122 “Flying Eagles”

備注：藍天使6號機，紀念飛行員Kuss上尉

展示活動：2016年代頓航空展（Dayton Air Show 2016, Dayton, OH）

EA-18G Lot 31 166895

所屬中隊：VAQ-209 “Vaders”

展示活動：2016年沃斯堡空軍力量博覽會（Fort Worth Air Power EXPO 2016, NAS JRB Fort Worth, TX）

EA-18G Lot 31 166896

所屬中隊：VAQ-209 “Vaders”

展示活動：2016年休斯頓航空展（Wings Over Houston Airshow 2016, Houston, TX）

EA-18G Lot 31 166899

所屬中隊：VAQ-209 “Vaders”

展示活動：2016年休斯頓航空展（Wings Over Houston Airshow 2016, Houston, TX）

EA-18G 168380

所屬中隊：VAQ-133 “Wizards”

展示活動：2016年沃斯堡聯(lián)盟航空展（Fort Worth Alliance Airshow 2016, Fort Worth, TX）

EA-18G Lot 37 168932

收藏地點：海軍航空作戰(zhàn)發(fā)展中心 空中電子攻擊武器學(xué)校（Naval Aviation Warfighting Development Center, Airborne Electronic Attack Weapons School）

展示活動：2016年雷諾空賽（Reno Air Race 2016, Reno, NV）

EA-18G Lot 37 168939

所屬中隊：VAQ-129 “Vikings”

展示活動：2017年尤馬海軍陸戰(zhàn)隊航空站航空展（MCAS Yuma Airshow 2017, MCAS Yuma, AZ）

CF-18 Lot 6 188719

展示活動：2007年內(nèi)利斯空軍基地航空展（Nellis Airshow 2007, Nellis AFB, NV）

CF-188 Lot 8 188744

展示活動：2016年蘇福爾斯航空展（Sioux Falls Airshow 2016, Sioux Falls, SD）

CF-188 Lot 8 188749

展示活動：2016年蘇福爾斯航空展（Sioux Falls Airshow 2016, Sioux Falls, SD）

CF-18A Block 18 188761

展示活動：2016年向退伍軍人致敬航空展（Salute to Veterans Airshow 2016, Columbia, MO）

F-18L 駕駛艙模型

收藏地點：飛行博物館（The Museum of Flight, Seattle, WA）

Martin-Baker Mk.14

展示活動：2016年沃斯堡聯(lián)盟航空展（Fort Worth Alliance Airshow 2016, Fort Worth, TX）

芬蘭空軍、瑞典國防軍、挪威國防軍在波羅的海上空聯(lián)合訓(xùn)練，作為“北歐強化作戰(zhàn)訓(xùn)練”（Nordic Combat Enhanced Training）的一部分——此次演習(xí)匯集了F-16、F/A-18“大黃蜂”和JAS 39“鷹獅”戰(zhàn)機。

冬季戰(zhàn)爭結(jié)束86周年。芬蘭空軍（#Ilmavoimat）通過F/A-18“大黃蜂”在卡亞尼（Kajaani）和坦佩雷（Tampere）的高空飛越，向在冬季戰(zhàn)爭中陣亡的烈士致敬。

由多種機型“拼湊”而成（#諾斯羅普 F-5A“自由斗士”、洛克希德/通用動力 F-16“戰(zhàn)隼”、麥道 F/A-18“大黃蜂”等），這是兩架格魯曼 X-29A原型機之一，正處于組裝階段

美國國家航空航天局改裝的主動氣動彈性翼（Active Aeroelastic Wing）F/A-18，在一次從德賴登飛行研究中心起飛的任務(wù)中，低空掠過美國硼砂礦上空。

美國國家航空航天局的F-18（尾號853，X-53主動氣動彈性翼）正在加利福尼亞州愛德華茲的愛德華茲空軍基地準備降落。

X-53主動氣動彈性翼停放在中心的后坡道上，準備執(zhí)行飛行任務(wù)。美國國家航空航天局

F/A-18B系統(tǒng)研究飛機（SRA）在愛德華茲空軍基地的火箭試驗場上空飛行。

F/A-18B飛機在飛行中，用于NASA德萊頓飛行研究中心（德萊頓飛行研究中心，位于愛德華茲空軍基地）執(zhí)行研究任務(wù)時的安全伴飛與支援飛機。

EC92-01083-3

左側(cè)為Ed Schneider，他是NASA德萊頓飛行研究中心F/A-18高迎角（High Angle of Attack）項目的飛行員，自1983年起擔(dān)任NASA試飛員。除了參與F/A-18高迎角項目外，他還曾擔(dān)任F-15B航空研究飛機、NASA NB-52B發(fā)射母機以及SR-71“黑鳥”偵察機的項目飛行員。他是實驗試飛員協(xié)會成員，并曾任1994年主席。1996年，他獲得NASA杰出服務(wù)獎?wù)隆?/p>

照片中他與右側(cè)的Fitzhugh L. Fulton Jr.一同出現(xiàn)。后者是德萊頓的民用試飛員，在1966年8月1日至1986年7月3日期間任職，此前曾在美國空軍擔(dān)任飛行員23年。Fulton曾作為項目飛行員參與所有早期波音747航天飛機運載機（SCA）的測試，該機用于在1977年德萊頓進行的進近與著陸測試（ALT）中空中釋放航天飛機原型“企業(yè)號”。因其在ALT項目中的貢獻，他獲得NASA杰出服務(wù)獎?wù)拢⒃?983年因駕駛747 SCA執(zhí)行“企業(yè)號”歐洲巡展再次獲此獎項。

在德萊頓任職期間，F(xiàn)ulton還擔(dān)任NASA NB-52B發(fā)射母機的項目飛行員，該機用于空中發(fā)射多種有人及無人研究飛行器，包括X-15和升力體飛行器。他還參與了XB-70原型超音速轟炸機在NASA與美國空軍聯(lián)合測試中的飛行任務(wù)，在1960年代后期飛行速度超過3馬赫。此外，他還參與了YF-12A和YF-12C研究項目（1969年4月14日至1978年9月25日）。

他們身后的F/A-18“大黃蜂”主要用于NASA德萊頓飛行研究中心的安全伴飛和支援任務(wù)。作為支援飛機，F(xiàn)/A-18用于安全伴飛、飛行員訓(xùn)練保持熟練度以及空中攝影。

在安全伴飛任務(wù)中，由試飛員駕駛的F/A-18會伴隨研究飛行任務(wù)，作為“另一雙眼睛”觀察實驗或測試過程，確保飛行安全。伴飛飛行員會與研究飛行員及任務(wù)控制中心保持持續(xù)通信，報告從支援飛機上觀察到的任何異常情況。

此外，飛行員需要通過每月執(zhí)行一定數(shù)量的飛行任務(wù)來保持熟練度，F(xiàn)/A-18也用于此目的。當(dāng)研究任務(wù)需要工程師或攝影師參與時，還會使用雙座型支援飛機。

日期：1992年1月8日NASA照片《F-18項目說明》

高攻角技術(shù)項目是 NASA 四個航空研究中心（Langley、Dryden、Ames、Lewis）通力協(xié)作的結(jié)晶：

• 發(fā)起人：蘭利研究中心（Langley）的 Joe Chambers 和 Billy Gilbert。
• 德萊頓中心（Dryden）項目經(jīng)理：Don Gatlin、Jennifer Baer-Riedhart 及 Denis Bessette。
• 核心工程團隊：由 Bruce Powers、Al Bowers 等多位資深工程師組成。
• 研究飛行員：除了 Schneider 和 Smolka 外，還包括來自美國海軍、陸戰(zhàn)隊、加拿大空軍、英國皇家空軍以及麥道公司的多名客座飛行員。

這架 HARV 研究機改裝自一架早期的預(yù)產(chǎn)型 F-18 單座戰(zhàn)斗機（當(dāng)時尚未重新命名為 F/A-18）。

這架序列號為160780的戰(zhàn)機是麥道公司為海軍制造的第 6 架全尺寸原型機。此前它曾被海軍用于尾旋測試，因此配備了尾旋回收傘。 然而，在抵達 NASA 前，這架飛機已被海軍嚴重“拆解”（Cannibalized）——海軍拆走了約400 個零件用于維修其他飛機，甚至連電路系統(tǒng)的文檔都沒有留下，完全沒指望它能再次起飛。

1984 年 10 月，這架飛機拆散后裝在半掛卡車上運抵德萊頓研究中心。德萊頓的機械師和技術(shù)員們不得不四處尋找替代零件，剪掉所有舊電線并重新布線。 當(dāng)他們完成這項近乎不可能的組裝任務(wù)后，他們在機身上涂上了“Silk Purse”（絲綢錢袋）字樣。技術(shù)員們用這個名字戲稱，他們硬是將這堆“爛攤子零件”變成了精密的科研珍品。

核心參數(shù)

• 尺寸：翼展 37 英尺 5 英寸（約 11.4 米）；機身長 56 英尺（約 17.1 米）。
• 動力：兩臺通用電氣F404-GE-400渦扇發(fā)動機，單臺加力推力 16,000 磅。
• 重量變化：第一階段（基礎(chǔ)配置）：31,980 磅（約 14.5 噸）。
• 二、三階段（全裝配）：增加推力矢量系統(tǒng)和尾旋回收傘后，重量達到36,099 磅（約 16.4 噸）

現(xiàn)狀：這架傳奇的 F-18 HARV 目前在弗吉尼亞州漢普頓的弗吉尼亞航空航天中心永久展出。

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改裝后的F-18高迎角研究飛行器（HARV）從NASA德萊頓飛行研究中心（德萊頓飛行研究中心，位于愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州）起飛執(zhí)行飛行任務(wù)，用于開展氣流研究。研究人員通過在機翼表面涂覆油液，在不同速度和迎角條件下追蹤氣流流動情況。

該機在發(fā)動機噴口上安裝了推力矢量系統(tǒng)，用于高迎角研究項目。該系統(tǒng)與飛機的飛行控制系統(tǒng)聯(lián)動，通過在每臺發(fā)動機上設(shè)置三片可動導(dǎo)流片（類似“舵板”），改變噴氣方向，從而在迎角高達70度時提供方向控制并增強機動性。（圖片來源：NASA）

F/A-18高迎角研究飛行器

在NASA德萊頓飛行研究中心執(zhí)行HARV項目的F/A-18上，研究人員使用煙霧發(fā)生器和細線流（yarn tufts）來進行氣流可視化研究。

“最新戰(zhàn)果”據(jù)傳《華爾街日報》援引三位了解初步報告的知情人士稱，周日在科威特上空發(fā)生的擊落3架F-15E“攻擊鷹”的“誤傷”事件，其原因是一架科威特的F/A-18“大黃蜂”，而并非最初認為的科威特“愛國者”地對空導(dǎo)彈陣地。一名美國官員表示，這架F/A-18向這些F-15發(fā)射了三枚導(dǎo)彈，三架戰(zhàn)機均被擊中并墜毀，但飛行員均成功彈射逃生。

該事件發(fā)生在多架伊朗無人機突破科威特防空系統(tǒng)之后，其中一架擊中一個商業(yè)港口，造成6名美軍人員死亡。當(dāng)時科威特方面高度緊張，在雷達發(fā)現(xiàn)這些戰(zhàn)機進入空域后便對其開火。

F/A-18C-26-MC Lot 11 163703 “Chippy Ho! II”

所屬中隊：VFA-195 “Dambusters”

比例模型：Academy 1/72

F/A-18F Lot 24 165882

所屬中隊：VFA-102 “Diamondbacks”

比例模型：Hasegawa 1/72

從審美角度，誰的涂裝最漂亮？

（感謝大家的收看）