不得不說，這兩年奔馳C級的進化速度還是比較快的，奔馳C級絕對是奔馳旗下非常重磅的一款跑量車型。相較于寶馬3系，目前在終端25萬左右的起售價要昂貴一些，但是依然銷量出色，為什么呢？

很多朋友依舊以為奔馳C級搭載了1.5T的動力系統(tǒng)，對不對？其實在去年下半年的時候，奔馳C級就推出了2.0T的動力系統(tǒng)，再加上內(nèi)飾設計確實要比同級別的寶馬3系更豪華一些，所以銷量層面表現(xiàn)不錯。你以為奔馳C級僅僅只推出一款2.0T的動力系統(tǒng)就已經(jīng)滿足了嗎？并沒有。近期全新一代奔馳C級迎來曝光，而且這款新車即將發(fā)布。有意思的是，這是一款純電車型。

從目前奔馳發(fā)布的消息來看，全新一代奔馳C級極有可能就叫做奔馳C級 EV，這款新車或許不再使用我們熟悉的EQC名稱了！畢竟奔馳EQC的銷量實在太低迷，在市場上可以說幾乎沒有多少存在感，所以奔馳也決定擺脫這個序列所帶來的負面影響。而奔馳C級 EV這樣的稱呼就會讓用戶更容易接受。

嚴格意義上來說，雖然也屬于奔馳C級家族序列，但是與現(xiàn)款的燃油版車型基本上是沒有什么類似之處的，除了名稱。為什么這么說？因為全新一代奔馳C級電動版其實是來源于全新的純電平臺架構(gòu)，所以它與燃油版的車型有著截然不同的體驗。要知道兩款新車如果不是同一平臺架構(gòu)下的產(chǎn)物，那么會在舒適性方面，乘坐空間表現(xiàn)，配置方面以及駕駛感受方面有著截然不同的體驗感。

全新一代奔馳C級電動版是800V的高壓平臺架構(gòu)，有著超過650km的續(xù)航。此外，前后底盤也依然是五連桿獨立懸架系統(tǒng)，預計在高配車型上還會出現(xiàn)四驅(qū)底盤。這種電車推出四驅(qū)版本是非常簡單的，只需要兩個電動機就能夠?qū)崿F(xiàn)。

外觀造型與現(xiàn)款多多少少還有一些區(qū)別的，但是仔細看，從車頭到運動包圍部分，整個新車是從前往后傾斜的，所以有一種奔馳全新一代S級的感覺，非常的尖銳，超大的中網(wǎng)輪廓已經(jīng)顯露出來。此外，也擁有三叉星輝樣式的光源大燈，還采用了隱藏樣式的電動門把手設計。

從設計層面來看，如果選擇的是入門級車型，那么極有可能是前驅(qū)的。為什么這么說？因為你看它的車身姿態(tài)，車頭向下壓非常明顯，極有可能是將電機布置在了這部分，所以說這是一款前驅(qū)以及四驅(qū)車型。尾部與現(xiàn)款的油車沒有太多的差異，總體而言是偏短小一些的，也有著上揚的姿態(tài)，這有利于降低整車的風阻系數(shù)。

如果采用奔馳C級 EV的命名方式，應該會有很多消費者喜歡的，畢竟奔馳的外觀、內(nèi)飾設計沒得挑剔，而且也屬于奔馳C級家族下的一員，所以用戶也會愛屋及烏。更關鍵的是，這類電車的養(yǎng)護成本是極低的。