汽車資訊零部件采供一步到位

競標(biāo)日產(chǎn)工廠輸給奇瑞之后，長城汽車在南非的“本土化”之路，找到了新方向。

2026年3月18日，在南非約翰內(nèi)斯堡的一場發(fā)布會上，長城汽車旗下哈弗（HAVAL）SUV車系整齊排列。圖片來源：路透社/Nqobile Dludla

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月18日，長城汽車南非公司高管透露：公司正在權(quán)衡在南非的兩種建廠方案——要么與其他車企共用生產(chǎn)設(shè)施，要么在條件允許時收購現(xiàn)有工廠。目前已就此與奔馳展開洽談。

為什么一定要本地生產(chǎn)？

隨著海外監(jiān)管機構(gòu)考慮對進口中國汽車采取限制措施，尋求全球增長的中國車企已在海外建立更多工廠，以保護自身利益。

南非市場也不例外。2026年1月，南非已將中國整車進口關(guān)稅從25%提升至50%，以保護本土產(chǎn)業(yè)。對于年銷數(shù)千輛的長城而言，本地化生產(chǎn)已成為一道必答題。

代工還是收購？

長城汽車南非公司總經(jīng)理Kevin Li在哈弗H6插電混動SUV發(fā)布會上表示：

“我們從去年起就與梅賽德斯-奔馳進行了磋商，同時也與日產(chǎn)有過探討。”

他解釋了兩個選項的區(qū)別：

• 代工組裝：與其他車企共用生產(chǎn)設(shè)施

• 收購工廠：直接買下現(xiàn)有工廠——因為“新建工廠耗時較長”

長城汽車正就本地化生產(chǎn)事宜持續(xù)與多方利益相關(guān)者溝通，并計劃在即將舉行的年度車展期間，在中國與南非政府代表會面。

日產(chǎn)工廠已被奇瑞拿下

值得一提的是，長城此前曾競標(biāo)使用日產(chǎn)位于南非的工廠，但最終不敵中國競爭對手奇瑞汽車。奇瑞已同意收購該工廠，用于生產(chǎn)瑞虎系列SUV。

這意味著，在南非“本土化”賽道上，長城已經(jīng)被奇瑞搶先一步。

奔馳：“從技術(shù)層面，完全可以”

對于與長城的洽談，梅賽德斯-奔馳南非公司在郵件回復(fù)中態(tài)度謹(jǐn)慎但留有余地：

“客戶和市場需求在不斷變化。梅賽德斯-奔馳致力于確保其所有生產(chǎn)基地保持全球競爭力，維持最佳運營狀態(tài)，并在必要時適應(yīng)新需求。”

該公司強調(diào)，其東倫敦工廠目前仍專注于生產(chǎn)C級轎車，不會對有關(guān)未來產(chǎn)品組合及生產(chǎn)規(guī)劃的猜測發(fā)表評論。

但去年，奔馳南非公司首席執(zhí)行官安德烈亞斯·布蘭德曾向路透社透露，東倫敦工廠此前為不同品牌生產(chǎn)過車輛，并指出“從技術(shù)角度而言，再次發(fā)生這種情況并非沒有可能”。

彭博社本月早些時候報道稱，雙方正就東倫敦工廠開展聯(lián)合生產(chǎn)洽談，長城汽車代表已向南非政府提交提案。

代號EC15的“全球車”

如果成功落地南非，長城會生產(chǎn)哪款車？

首席運營官康拉德·格羅內(nèi)瓦爾德給出了答案：

“我們推出了一款代號名為EC15的全球新產(chǎn)品。我個人傾向于選擇這款，因為我認(rèn)為它是一款更優(yōu)秀的產(chǎn)品，能為我們提供更多的本土化機會，并有望出口至歐洲。”

份額5%，排名第六

長城汽車在南非并非“新人”。

2026年1月，長城（含哈弗品牌）在南非銷量達2521輛，同比增長43.6%。2月銷量為2614輛，市占率4.9%。

此次推出哈弗H6插電混動版，正是為了捕捉日益增長的混動及電動車消費群體，并進一步拓展深受家庭用戶青睞的緊湊型SUV細(xì)分市場。

結(jié)語

競標(biāo)日產(chǎn)工廠輸給奇瑞、轉(zhuǎn)頭與奔馳洽談、代號EC15全球車待命、市占率5%穩(wěn)步增長——長城汽車在南非的“本土化”棋局，正在一步步落子。建廠方式尚未敲定，但方向已經(jīng)明確：從“出口”到“本土造”，已是必答題。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）