江蘇
南京人等了十年的“斷頭路”，終于要開建了。
3月17日，南京市規劃和自然資源局正式發布了《水西門大街西延道路（清河路-燕山路）建設工程項目規劃設計方案批前公示》。
這意味著，水西門大街西延工程終于進入了實質性階段。
早在2016年，項目就已經完成了施工設計，后因地鐵9號線工程暫時“擱淺”，一等就是10年之久。
如今，9號線一期工程所有車站已完成主體結構施工，水西門大街西延這條“斷頭路”，也終于迎來了歷史性轉折點。
01
我們先來看水西門大街西延工程情況。
根據官方發布的信息，項目位于鼓樓區江東街道，西起清河路，東至燕山路。
看重點：規劃紅線寬度達55米，標準段車道數設置為雙向8車道。
鼓樓生態環境局發布的建設環評公示中，還有更多信息曝光：道路全長約1094米，道路等級為城市主干路，設計時速50km/h。
除了道路外，還將同步建設排水、管線、交通、照明、綠化，以及對下圩河的橋梁加固等。
雙向8車道、時速50km/h，這樣的配置堪稱“豪華”。
水西門大街西延一旦打通，意味著從升州路到揚子江大道快速路，水西門大街將實現全線貫通，將徹底結束過去“近在咫尺卻要繞行”的尷尬。
特別是對于蘇寧檀悅、長江華府的業主，以及蘇寧慧谷的上班族來說，以后上下班可以直接接入主干道，不僅節省時間，還將緩解該片區的擁堵狀況 。
02
水西門大街，是連接河西新城與老城中心的重要通道，東段早已車水馬龍，而西段卻在燕山路戛然而止，成為了一條“斷頭路”。
不僅長江華府、蘇寧檀悅等“豪宅”業主期待交通改善，金浦東悅時代廣場和鼓樓創新廣場也希望在道路建成后，迎來更多客流。
那么這條路為何久未建成呢？
早在2006年，就有媒體披露水西門大街西延工程計劃于當年年底動工，當時規劃的道路長約400米，連接江東路與燕山路。
2007年，項目取得建設用地規劃許可證，規劃道路從400米延伸至全長約1100米，路幅寬50米，為雙向六車道。
根據2025年發布的官方招標公告顯示，本項目在2016年已經完成過施工圖設計，而令工程一等十年的原因，是地鐵9號線開挖建設。
從地圖上可以看到，水西門大街西延段正好與在建的地鐵9號線重合，且清江南路站就位于水西門大街與清江南路的交匯處。
若先修路，后期地鐵建設時不僅要臨時封路，還會對地面造成二次破壞，因此暫緩施工。
如今，隨著地鐵9號線施工進入尾聲，水西門大街西延項目立刻開啟了“加速度”：
2025年9月：重啟施工圖設計招標
2026年1月：發布監理招標公告
2026年2月：環評公示發布
2026年3月10日：監理招標結果公示，大洲設計咨詢集團有限公司中標
2026年3月17日：項目規劃設計方案批前公示正式發布
至于最終的建成時間，目前項目還未進行施工招標，但從今年年初發布的建設工程監理招標公告可以發現，項目服務期限為730日歷天。
也就是說，水西門大街西延建成并通車，有望在2028年建成通車。
待水西門大街西延和9號線一期相繼通車后，這里將形成“地面+地下”的立體交通格局。
03
除水西門大街西延工程外，該區域內的地鐵和文化配套均傳來好消息。
9號線一期
9號線一期工程北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法廣場站，全長約19.67公里，共設16座車站，全部為地下站。
根據最新消息，南京地鐵9號線一期的建設已經進入收官階段：所有16座車站已完成主體結構施工，正在開展附屬結構施工；全線31條盾構隧道已全部始發。
2026年1月已完成首次接觸網送電，為后續熱滑試驗和試運行奠定了基礎。
南京云錦博物館新館
圖源建鄴播報
與水西門大街西延直線距離不到700米的地方，南京云錦博物館新館也將在今年亮相。
南京云錦博物館新館西臨江東中路、北臨漢中門大街，緊鄰地鐵2號線云錦路站，是南京市重大項目“云錦城”的核心組成部分。
其中，南京云錦博物館新館總建筑面積約9萬㎡，按照國家一級博物館標準規劃建設，屋頂造型呈曲面，配有鏤空雕花紋路，四周鋁板孔塑造出云紋感，從遠處看像一匹掛在織機上的云錦。
根據官方消息，南京云錦博物館新館已完成建筑交付，正式轉入內部改造實施環節，預計于今年完成新館裝修投入運營，年接待游客量預計可突破60萬人次。
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