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鈴木于3月14日在內(nèi)地市場,發(fā)布了一款擁有復(fù)古風(fēng)格的跨騎車——GSX-8T,它屬于鈴木的全新車系SPORTBIKE,那么這款摩托車值得我們沖一沖嘛。
先來看具體表現(xiàn):
復(fù)古之魂·全新造型
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鈴木GSX-8T屬于后現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格,并不是經(jīng)典再現(xiàn),這使得這款復(fù)古跨騎車看起來會比較年輕化,但相較于早期的日系街車,對于復(fù)古迷而言它好像又少了一點(diǎn)情懷,我個人更喜歡CB400的年代感和W800的純粹性。
全新引擎·性能更強(qiáng)
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拋開外觀,動力總成是GSX-8T的一大亮點(diǎn),它搭載了鈴木緊湊型直列雙缸發(fā)動機(jī),該引擎不僅采用了270度曲軸布局,還融入了鈴木的交叉平衡器,并優(yōu)化了排氣系統(tǒng)。
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進(jìn)而就會讓整個動力特性在低扭充沛的同時,提速也會比較流暢,還能帶來比較悅耳的聲浪。它實(shí)際排量776cc,最大馬力80匹、最大扭矩76N·m,工況油耗4.5升。
實(shí)用配置·面面俱到
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這款GSX-8T除了能夠直觀感受到的基礎(chǔ)硬件以外,它還擁有鈴木極具特色的配置組合,其中包括低速輔助、一鍵啟動系統(tǒng)、SDMS駕駛模式選擇器、STCS牽引力控制等。
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與此同時,它還會有電子油門、雙向快速換擋、五英寸全彩TFT儀表、全車LED燈具、輕量化鋰電池等等,在配置上還是比較實(shí)用且厚道的。
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在車身方面,該車依然屬于緊湊型,畢竟它有明顯的運(yùn)動化傾向,但該車的座椅高度來到了815mm,這可能對于小短腿不太友好,畢竟這一數(shù)值在這類車型中已經(jīng)是比較高的了。
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最后來看售價,該車的官方建議零售價被設(shè)定在了12.48萬元,這一價格是同系列車型中最貴的,畢竟其他兩款車都沒有超過10萬元。
由此可見鈴木GSX-8T的價格不占優(yōu)勢,即便作為本土生產(chǎn)的全進(jìn)口車型,但還是有點(diǎn)過于高估了自己的實(shí)力。
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因?yàn)楝F(xiàn)階段超過10萬元的進(jìn)口車可選性太多了,光本田一家就有多款街車,所以這是一款注定無法打動用戶的產(chǎn)品,除非真愛普通車友根本就沖不動,甚至于連動一下的欲望都沒有。
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總之,我們不可否認(rèn),不管是在品牌方的眼里,還是就車輛的實(shí)際表現(xiàn)而言,鈴木GSX-8T無疑是一款機(jī)械素養(yǎng)較高的好車,它在騎行品質(zhì)和耐久性方面都會有自身的優(yōu)勢。
但是過于高調(diào)且自信的售價,只會讓它高高在上,不可能和競品展開廝殺。所以在我看來,鈴木這次的定價很有問題,根本就沒有充分考慮終端用戶的實(shí)際需求,和現(xiàn)如今的市場走向。
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