中國已經(jīng)連續(xù)17年成為全球最大汽車市場，但中國如何從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”跨越、實(shí)現(xiàn)突破，成為了擺在行業(yè)必須回答的時(shí)代命題。3月17日，《人民日報(bào)》于全國兩會(huì)結(jié)束之際首次獨(dú)家專訪長城汽車董事長魏建軍，圍繞“立信”這一核心主題展開深度交流。這也是魏建軍一年之內(nèi)第三次登上這一權(quán)威媒體平臺(tái)，其在行業(yè)變革中的深邃思考，正持續(xù)引發(fā)廣泛關(guān)注。

這位扎根汽車產(chǎn)業(yè)36年的行業(yè)老兵，以敏銳洞察直指產(chǎn)業(yè)面臨的四大時(shí)代課題，并給出唯一答案：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。他以長城汽車的長期實(shí)踐，勾勒出對用戶、對產(chǎn)業(yè)、對全球的三大重建路徑，給出“以質(zhì)踐信”“以合傳信”“以行立信”的十二字“立信”真言，最后向全行業(yè)發(fā)出立信倡議。這一套從使命洞察到實(shí)踐作答的系統(tǒng)思考，不僅是一份企業(yè)家的觀察與思考，也是長城汽車躬身實(shí)踐的選擇，更是一份為中國汽車由大變強(qiáng)夯實(shí)信任基石的“立公信力”宣言。

一個(gè)行業(yè)使命，向“汽車強(qiáng)國”邁進(jìn)

站在“十五五”開局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”。作為深耕行業(yè)36年的“老兵”，魏建軍深刻指出，汽車強(qiáng)國的標(biāo)志，不止于銷量登頂，更在于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)出海、質(zhì)量可靠、文化繁榮的全面勝出。

當(dāng)前，中國已是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但如何在規(guī)模優(yōu)勢之上實(shí)現(xiàn)向“汽車強(qiáng)國”的躍遷，已成為時(shí)代賦予的核心命題。魏建軍在專訪中坦言：“世界上真正的強(qiáng)國是產(chǎn)業(yè)輸出，不是光賣給人家商品，而是帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化，融入到我們的銷售地。”

從“產(chǎn)品出口”到“產(chǎn)業(yè)輸出”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的全球融入，又要豐富汽車文化，將文化底蘊(yùn)與生活方式注入產(chǎn)品，讓汽車成為一種生活方式和承載用戶情感的生活伙伴，更要在品牌出海中樹立公信力，進(jìn)而贏得全球用戶的信任。

四個(gè)時(shí)代課題，直擊產(chǎn)業(yè)“信任隱憂”

魏建軍以敏銳的洞察力，直指當(dāng)前困擾行業(yè)發(fā)展的深層挑戰(zhàn)。

一是讓造車企業(yè)回歸價(jià)值創(chuàng)造。當(dāng)資本過度干預(yù)、一些企業(yè)沉迷資本游戲而偏離了造車本質(zhì)，便陷入了短期逐利的泥潭。正因如此，必須與資本健康合作，將核心精力投入技術(shù)研發(fā)與品質(zhì)提升。長城汽車2.3萬人的工程師團(tuán)隊(duì)、新能源汽車專利量行業(yè)第一，正是回歸價(jià)值創(chuàng)造的具體實(shí)踐；

二是讓用戶對產(chǎn)品重拾信心。無序競爭之下，部分企業(yè)為拼規(guī)模不惜犧牲品質(zhì)，導(dǎo)致用戶對行業(yè)的信任被持續(xù)消耗。如何從無序競爭回歸規(guī)則敬畏，守住品質(zhì)與安全的底線便是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)企業(yè)為短期規(guī)模不惜降低價(jià)格競爭，最終受到最大傷害的恰恰是選擇了品牌的用戶。魏建軍尖銳指出，當(dāng)企業(yè)為短期規(guī)模犧牲品質(zhì)，最終受害最深的是選擇品牌的用戶。唯有守住規(guī)則底線，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)與用戶的雙向奔赴。

三是讓行業(yè)競爭拼真實(shí)力。零和博弈思維下，一些主機(jī)廠過度擠壓供應(yīng)鏈利潤空間，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈韌性受損、整車的信用根基動(dòng)搖。基于此，就要積極推動(dòng)主機(jī)廠與供應(yīng)鏈從零和博弈走向共生共贏。魏建軍認(rèn)為，保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈不只是責(zé)任，更是“應(yīng)該做的”，因?yàn)樾枰Ｎㄓ挟a(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)都健康，整車的信用根基才能牢固。長城推動(dòng)旗下零部件公司獨(dú)立運(yùn)營、反哺行業(yè)，正是讓產(chǎn)業(yè)鏈每一環(huán)都健康生長的范本。

四是讓產(chǎn)業(yè)出海共建信用。如果只停留在產(chǎn)品出口的初級階段，缺乏本地化深耕，中國品牌在國際市場就永遠(yuǎn)是可替代的商品。魏建軍強(qiáng)調(diào)，真正的強(qiáng)國是產(chǎn)業(yè)輸出，帶著產(chǎn)業(yè)、帶著文化融入當(dāng)?shù)亍ｉL城在泰國、巴西推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，讓中國品牌從“走出去”邁向“扎下根”，贏得全球市場尊重。

魏建軍深知，技術(shù)可以被追趕，但一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀和公信力，才是最難被復(fù)制的護(hù)城河。中國汽車要參與全球競爭，信用是基石，唯有先“樹立公信”，才能在“中國智造”的基礎(chǔ)上烙下“中國信賴”的印記。

唯一答案破局，“立信”方能實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國

面對“由大到強(qiáng)”的時(shí)代考卷與四大課題的現(xiàn)實(shí)叩問，魏建軍在專訪中給出的答案清晰而堅(jiān)定：“靠什么走得更遠(yuǎn)？就是價(jià)值觀，就是你的信用，就是你的公信力。”先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。這不僅是長城汽車的生存之道，更是中國汽車由大變強(qiáng)的根本路徑。

信，是長效健康發(fā)展的壁壘。技術(shù)可以被追趕，質(zhì)量也可能偶有瑕疵，但一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀和公信力，是其最核心、最難以被復(fù)制的競爭壁壘。在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏、短期逐利盛行的當(dāng)下，唯有以信用為基石的企業(yè)，才能穿越周期波動(dòng)、抵御市場風(fēng)浪，在長跑中贏得最終勝利。

三大重建落地，讓“立信”扎根

如何將“信”立起來？魏建軍以長城汽車的實(shí)踐，勾勒出系統(tǒng)性的三大重建路徑。

對用戶立信，意味著要敢于兜底。魏建軍直言：“我們就要有兜底的這種精神，是我們的事，我們一定不能去推諉。”這份“兜底”精神的背后是對品質(zhì)底線的死守、對用戶安全的敬畏，以及敢于為產(chǎn)品負(fù)責(zé)到底的擔(dān)當(dāng)。

對產(chǎn)業(yè)立信，是通過協(xié)同賦能構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的共生共贏。主機(jī)廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商是生態(tài)共同體，并非零和博弈，各方可以通過標(biāo)準(zhǔn)輸出、能力共建，形成信用共同體，實(shí)現(xiàn)從“個(gè)體優(yōu)秀”到“群體卓越”的躍升，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可鑒范例。

對全球立信，意味著生態(tài)出海，以本地化深耕和長期責(zé)任投入建立持久的品牌信任。在泰國、巴西等地，長城汽車推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，深度融入當(dāng)?shù)兀屩袊放普嬲蔀楫?dāng)?shù)厣鐣?huì)信賴的合作伙伴。這種“生態(tài)出海”模式，將商業(yè)行為轉(zhuǎn)化為價(jià)值共創(chuàng)，讓信用建設(shè)扎根于屬地發(fā)展的土壤，以此贏得全球市場尊重。

一個(gè)倡議，把“信”立起來

專訪最后，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出倡議：“我們一定要把這個(gè)‘信’立起來，看長遠(yuǎn)，不要有短期行為。能把我們中國的歷史文化，隨著產(chǎn)品出海、人員出海，帶到國外，讓中國品牌在全球叫得更響、更亮。”

這份倡議背后，是人民日報(bào)稱魏建軍為“公信力先行者”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。魏建軍36年如一日的價(jià)值堅(jiān)守——從個(gè)人品格到企業(yè)實(shí)踐，再到行業(yè)倡導(dǎo)，魏建軍以正直誠信的人生信條，將“立信”從長城汽車的基因升華為中國汽車由大變強(qiáng)的時(shí)代答案。

“立信”不僅是長城汽車躬身實(shí)踐的選擇，更應(yīng)成為中國汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程的共同答案。當(dāng)“立信”成為全行業(yè)的自覺行動(dòng)，中國汽車才能真正肩負(fù)起“十五五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的時(shí)代使命，在全球舞臺(tái)上以信賴為基石，走出一條從制造大國到品牌強(qiáng)國、從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值引領(lǐng)的躍遷之路，為中國式現(xiàn)代化發(fā)展書寫屬于汽車產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)篇章。