在超重型、超大型貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，德國曼恩的卡車產(chǎn)品擁有極高的能見度。超高的可靠性、強(qiáng)大的牽引能力以及多樣化的技術(shù)解決方案，為用戶帶來了卓越的用車體驗(yàn)。除了車輛本身的高品質(zhì)外，曼恩還提供靈活的金融方案和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全方位打消了用戶的運(yùn)營顧慮。正是這些全方位的支持，為曼恩大件牽引車奠定了優(yōu)異的市場口碑。

在優(yōu)良的口碑基礎(chǔ)上，德國曼恩又更進(jìn)一步。近日，曼恩在慕尼黑生產(chǎn)基地推出了全新一代 TGX 41.640 8×4/4 重型大件牽引車。該車型的最大總組合質(zhì)量（GCW）可達(dá)250噸，，一經(jīng)推出就在大件運(yùn)輸行業(yè)引起了轟動(dòng)。較曼恩此前的大件牽引車產(chǎn)品而言，這款新車有何不同？又有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？今天這篇文章，就讓我們一同來看看！

較此前的產(chǎn)品來說，曼恩此次推出的新款大件牽引車有一個(gè)顯著變化，那就是：完全原廠打造。新車在曼恩德國慕尼黑工廠生產(chǎn)，以四軸底盤的標(biāo)準(zhǔn)形式下線，隨后被運(yùn)送至曼恩德國維特利希生產(chǎn)基地進(jìn)行全面改裝，最終成為真正意義上的大件牽引車。

整車的制造與改裝過程均由曼恩獨(dú)立完成，無需第三方介入，從始至終貫徹曼恩原廠的高制造標(biāo)準(zhǔn)。依托原廠數(shù)據(jù)和工藝，每一臺(tái)大件牽引車都能采用更可靠、更完善的技術(shù)方案，從而提升整體可靠性，這對用戶而言至關(guān)重要。此外，改裝方案與曼恩原廠系統(tǒng)無縫兼容，可獲得完備的售后支持。無論是在歐洲還是全球范圍使用，都能獲得及時(shí)的售后支持，為用戶奠定充足信心。

本次曼恩推出的大件牽引車產(chǎn)品基于其TGX系列車型進(jìn)行改裝。在曼恩卡車家族中，TGX定位于長途干線旗艦。這款車型可選曼恩家族中規(guī)格最大的GX型駕駛室，且可選640匹馬力的超強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是曼恩卡車的頂級(jí)戰(zhàn)力。

這臺(tái)曼恩TGX大件車的型號(hào)為TGX 41.640 8×4/4。根據(jù)曼恩卡車的命名規(guī)則，其中41代表車輛總重（GVW）為41噸，640代表車輛發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為640匹，8×4/4則代表了車輛的驅(qū)動(dòng)形式。展出的車輛經(jīng)過曼恩Individual部門改裝，因此型號(hào)標(biāo)識(shí)進(jìn)行了熏黑，以此突出其不凡身份。

在動(dòng)力部分，這臺(tái)曼恩TGX大件車與其他普通卡車維持了高度一致。它的“心臟”是一臺(tái)曼恩D3876型直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量15.2升，最大功率可達(dá)640馬力，峰值扭矩高達(dá)3000牛·米。除了澎的湃動(dòng)力外，其寬廣的峰值扭矩平臺(tái)則更令人印象深刻：峰值扭矩覆蓋900轉(zhuǎn)至1380轉(zhuǎn)，意味著在極低轉(zhuǎn)速下就能獲得巨大的牽引力，完美契合重載起步和爬坡的需求。

當(dāng)然：想要應(yīng)對高達(dá)250噸的龐大總重，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)出力是絕對不夠的。為了避免重載起步和爬坡時(shí)的車輛損壞，曼恩為TGX大件牽引車搭載了TipMatic 12.30 OD型變速箱，也就是采埃孚TraXon Torque變速箱。這款變速箱具備12個(gè)前進(jìn)擋，最高擋為超速擋，輸入扭矩為3000牛米，完美匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

在此基礎(chǔ)上，曼恩為這款變速箱設(shè)計(jì)了兩套換擋程序。一套為重型運(yùn)輸模式，專門為250噸以下的總重設(shè)計(jì)，通過延遲升擋、激進(jìn)降擋等操作最大程度釋放車輛牽引力。另一套為高效模式，主要適用于70噸以下的總重，起到降低燃油消耗的效果。

大件牽引車的核心配置：液力變矩器，在曼恩TGX大件牽引車上也是標(biāo)準(zhǔn)裝備。變速箱內(nèi)集成采埃孚WSK液力變矩器，通過油液來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在它的加持下，車輛扭矩輸出能變得更柔和、更線性，可在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、強(qiáng)勁的起步，有效避免傳動(dòng)系統(tǒng)因剛性連接帶來的磨損。

液力變矩器為曼恩TGX大件牽引車帶來了1.59倍的扭矩放大能力，使其能輕松應(yīng)對更重的負(fù)載。同時(shí)，車輛還具備毫米級(jí)精度的蠕行操控能力，為重型部件運(yùn)輸提供精準(zhǔn)定位。此外，變速箱集成了Retarder 40型液力緩速器，制動(dòng)扭矩高達(dá)4000牛·米，確保長下坡路段持續(xù)、穩(wěn)定的制動(dòng)力，徹底消除剎車熱衰減隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，使曼恩TGX大件牽引車性能“如虎添翼”，即使是250噸的超大總重，亦能從容應(yīng)對。

在駕駛室后方，曼恩為TGX大件牽引車設(shè)計(jì)了重型設(shè)備塔架。針對大件牽引車的實(shí)際使用工況，TGX大件牽引車搭載了大功率主動(dòng)冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備加大號(hào)的散熱水箱，并采用大直徑主動(dòng)散熱風(fēng)扇，有著更加良好的散熱能力。即使發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷、低車速運(yùn)轉(zhuǎn)，也能保證溫度穩(wěn)定，持續(xù)輸出動(dòng)力。

除附加冷卻系統(tǒng)外，曼恩TGX大件牽引車還在設(shè)備塔架上安裝了960升主油箱和160升儲(chǔ)氣筒，保障續(xù)航能力和制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。此外，車輛還搭載智能負(fù)載感應(yīng)液壓系統(tǒng)，工作壓力高達(dá)300巴，能夠獨(dú)立于負(fù)載穩(wěn)定輸出20或40升/分鐘的液壓油，為多軸掛車的懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)提供穩(wěn)定支持。

考慮到超重負(fù)載需求，曼恩TGX大件牽引車配備了JOST JSK 38 C型3.5英寸重型鞍座，并配有齒軌系統(tǒng)，前后調(diào)節(jié)范圍達(dá)800毫米，有助于優(yōu)化負(fù)載分配。車尾還可選裝ROCKINGER 56 EA牽引鉤，適應(yīng)多車串聯(lián)等不同作業(yè)場景。

在車架尾端，曼恩TGX大件牽引車設(shè)計(jì)了加厚的防護(hù)鋼板。它的存在主要是用于適配部分可拆卸鵝頸的重型掛車，例如用于重型機(jī)械運(yùn)輸?shù)牡推桨鍜燔嚕苊獠鹦逗蟮涅Z頸部分傷及車架等結(jié)構(gòu)。

前置牽引鉤、鋼制保險(xiǎn)杠等特殊配置，同樣是普通版曼恩TGX上難得一見的

鋼制保險(xiǎn)杠采用三段式設(shè)計(jì)，螺栓裸露，在損壞后可快速、單塊拆卸

在強(qiáng)悍的性能之外，曼恩TGX大件牽引車同樣關(guān)注駕駛員的長途體驗(yàn)。車輛可選GX或GM型駕駛室，擁有寬敞的內(nèi)部空間，儲(chǔ)物空間也非常充裕，幫助減少駕駛員的疲勞。與此同時(shí)，車輛還可選裝曼恩Individual部門提供的Individual Lion S套件，配備定制遮陽板、車頂燈架、Alcantara內(nèi)飾、碳纖維裝飾等細(xì)節(jié)，將強(qiáng)大的性能猛獸打造成車隊(duì)中內(nèi)外兼修的旗艦“門面”。

首批下線的曼恩TGX大件牽引車被交付給了德國BFS租賃公司。借助這款車型，德國BFS租賃公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域又進(jìn)一步拓展。即使是臨時(shí)有重載運(yùn)輸需求的客戶，也能通過靈活的租賃方案，第一時(shí)間體驗(yàn)到這款頂級(jí)重型牽引車的強(qiáng)大實(shí)力。

曼恩TGX 41.640 8×4/4大件牽引車的推出，將數(shù)十年重載經(jīng)驗(yàn)、原廠集成工程智慧和以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念融為一體，為全球大件運(yùn)輸行業(yè)樹立了全新標(biāo)桿。如今，曼恩商用車產(chǎn)品線已無縫覆蓋3.5噸至250噸的全場景應(yīng)用。無論是TGE系列輕型商用車，還是高達(dá)250噸的TGX系列大件牽引車，均可在曼恩產(chǎn)品目錄中找到。縱觀全球卡車行業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)如此廣泛覆蓋的品牌實(shí)屬罕見。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter