進入到今年3月份，比亞迪突然發(fā)力，一場技術(shù)發(fā)布會帶來了第二代刀片電池以及閃充技術(shù)，讓整個新能源汽車市場為之一振。

因為第二代刀片電池能量密度的提升，讓同體積的電池包可以塞入更多的電量，這讓比亞迪的新車續(xù)航里程也有了大幅度的提升。而就在近日，比亞迪又申報了多款新車型，它們的特點便是電池容量均超過了100kWh，接下來我們就來看看它們都是誰？

首先出場的比亞迪大唐，作為比亞迪品牌旗下的旗艦車型，大唐的定位是一臺大型SUV，其車長超過了5236mm，軸距為3130mm，與市面上同類型的SUV所不同的是，大唐采用了2+2+3的7座式布局，純電版車型還將會有后驅(qū)和四驅(qū)之分。

電池組方面，比亞迪大唐搭載了第二代刀片電池組，最大容量有130.15kWh和105.792kWh兩個版本，前者對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別是850km（四驅(qū)版）、950km，后者的CLTC純電續(xù)航里程則是800km。

再看騰勢D9，作為騰勢品牌的扛鼎之作，它可以稱得上是騰勢品牌崛起的關(guān)鍵因素，不過，因為競爭對手的增多以及產(chǎn)品力的止步不前，騰勢D9在銷量端一直處于不斷下滑的狀態(tài)，2月份僅僅只賣出了3121輛（混動+純電）。

目前新款騰勢D9 EV也已經(jīng)完成了申報，從工信部給出的申報信息來看，騰勢D9 EV版本的電池容量來到了115.072kWh，比現(xiàn)款車型（103kWh）有了不小的提升，新車型對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程也來到了750km和800km，作為對比，現(xiàn)款車型的最大純電續(xù)航里程只有620km。

除了騰勢D9 EV，騰勢品牌旗下的另一款車型騰勢Z9也迎來了正式申報，純電版車型搭載有122.496kWh和103.326kWh兩種容量的電池組，其中122.496kWh電池組對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程有1068km和1030km，103.326kWh電池包對應(yīng)的純電續(xù)航里程則是905km。

目前在售的2024款騰勢Z9 EV的電池組容量是100kWh，其CLTC純電續(xù)航里程只有630km，對比來看，新車型僅用了103.326kWh的電池容量，純電續(xù)航里程便提升了近300km，由此也可以看得出，新車的升級還是不小的。

接下來是許多消費者期待的方程豹鈦7純電版本，之所以這樣說，原因是混動版本的方程豹鈦7銷量實在火爆，拋開上市首月不談，該車已經(jīng)連續(xù)5個月銷量破萬，在去年的12月份，月銷量更是一度達到了34086輛，成為了中大型SUV市場“銷冠”的有力爭奪者。

或許是因為車身尺寸的原因，方程豹鈦7 EV版本搭載的電池組比較“保守”，從工信部申報的信息來看，其電池容量為105.792kWh，新車仍將會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，對應(yīng)的CLTC最大純電續(xù)航里程分別是755km和675km。

除了以上車型外，目前比亞迪旗下已經(jīng)有多款大電池版本車型迎來了上市，比如定位高端的仰望U7，其純電版本的電池組容量達到了驚人的150.01度，CLTC純電續(xù)航里程分別是1006km和860km。

還有就是騰勢Z9GT了，與騰勢Z9一樣，騰勢Z9GT也是搭載了102.3kWh和122.5kWh的電池組，對應(yīng)的純電續(xù)航里程有880km、820km和1036km。

總的來看，今年純電車的續(xù)航大幅提升已經(jīng)是確定性事件，而隨著閃充以及高壓快充平臺的普及，補能速度也會越來越快，伴隨的是續(xù)航焦慮的減少。那么，對于以上這幾款新車，哪一款你又比較期待呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！