原創(chuàng)｜YZ 編輯 Cong

3月19日，捷途汽車搞了一場發(fā)布會，表面看是新車上市——2026款捷途山海L7超越版和X70超越版同步推出，限時搶購價分別打到了9.99萬和6.99萬，誠意擺在那了。

但這場發(fā)布會真正值得琢磨的，不是價格。

捷途在發(fā)布會上搬出了一個"繁星計劃"：首發(fā)100家星級露營地，3大專屬禮遇，3大露營生態(tài)件權(quán)益，號稱幫車主每年省下萬元露營費。一家車企，新車上市的場合，反而花大力氣講露營權(quán)益——這本身就挺有意思。

01

從賣車到賣生活：

8年長跑的回報

要搞明白繁星計劃為什么會出現(xiàn)，得先看捷途這8年做了什么。

2018年品牌剛成立那會兒，中國SUV市場卷得頭破血流，各家比配置、比空間、比價格。捷途選了另一條路——"旅行+"。

通俗點講就是：捷途不光賣車給你，還管你開著這輛車去哪兒、玩什么、住哪兒。官方給自己貼了個雙重身份標簽——"汽車產(chǎn)品制造商"加上"旅行生活服務(wù)商"。

8年跑下來，成績單相當(dāng)能打。截至2026年2月，捷途全球累計銷量突破222萬輛，是全球唯一7年累銷200萬輛的中國汽車品牌。其中"旅行小房車"系列累計銷量超過160萬輛，占比超過七成。

這說明"旅行+"不是一句漂亮的口號，背后是一個被充分驗證的市場需求。中國家庭買車，日常代步是剛需，周末帶全家出去玩也是剛需，最好空間大、坐著舒服、價格還不貴。捷途把這幾個痛點攢到一起，用8年做成了品類。

"旅行小房車"這個名字取得也巧妙。它不是房車，但給人的感覺是房車的平替——把家搬進車里。捷途用空間、安全、混動、舒適四根柱子撐起這個概念，產(chǎn)品層面確實坐實了。

02

不只造車，還在造生態(tài)

品類和用戶量跑起來之后，捷途在生態(tài)上的步子越來越快。

時間撥回到2024年11月，捷途在福州辦了一場全球旅行+大會，請了62個國家的1000多位旅行玩家到場，一口氣發(fā)布了全球生態(tài)品牌"JETOUR LIFE（參數(shù)丨

到今天，捷途的"旅行+"生態(tài)已經(jīng)鋪開了上萬款好物、176家高品質(zhì)露營地、3000多座全球驛站，景區(qū)、住宿、餐飲、露營、越野都覆蓋了。這可不是一場發(fā)布會就能搞出來的東西。

繁星計劃，就是在這個底子上做的升級。

之前的"旅行+"生態(tài)先解決"有沒有"——有沒有露營地、有沒有好物推薦、有沒有用戶活動。繁星計劃要解決"好不好用"——100家星級露營地有標準了，專屬禮遇有了，露營費用能省下來了。生態(tài)運營從鋪攤子到精耕細作，用戶量到了一定規(guī)模，必然要走這一步。

03

兩款新車，一張清晰的路線圖

聊回產(chǎn)品。

這次兩款車分工明確：山海L7超越版是電混，X70超越版是燃油，把家庭旅行的兩種動力需求都兜住了。

山海L7超越版，1900mm寬體車身加2745mm軸距，同級唯一大七座布局，5座7座隨便切換，12種座椅組合。二排放倒后容積1688L，24個20寸行李箱塞得進去。奇瑞鯤鵬1.5TGDI混動專用發(fā)動機，7秒級零百，饋電油耗5.18L，滿油滿電續(xù)航超1300km。北京到上海，一箱油夠了。

X70超越版走燃油路線，4749mm車長、1900mm車寬、2745mm軸距，5/7座靈活組合，31處儲物空間。二排座椅25°-41°可調(diào)，"葛優(yōu)躺自由"給到了。36分貝圖書館級靜謐座艙，懸架舒適性也做了優(yōu)化。1.5T加6DCT，夠用且平順。

定價思路也很干脆。山海L7超越版限時9.99萬起，把電混大七座的價格打到了10萬以內(nèi)；X70超越版限時6.99萬起，給燃油家庭留了一個低門檻。兩款車都帶終身質(zhì)保，用戶的購買顧慮和擁車焦慮壓到了最低。

04

把這場發(fā)布會拉到8年的時間軸上看，打法挺清晰：

捷途先用"旅行+"跑通品類，方盒子和旅行小房車打開市場，用銷量把需求坐實。產(chǎn)品線從燃油拓展到電混，生態(tài)從國內(nèi)推到全球，用戶關(guān)系從買賣變成了共創(chuàng)。到今天，繁星計劃把生態(tài)服務(wù)從"有"做到"優(yōu)"，"把家搬進山海"從口號落地成了一套可用的服務(wù)體系。

講"生態(tài)"的車企不少，但能把PPT里的生態(tài)變成176家露營地、3000多座驛站、上萬款好物的，數(shù)不出幾家。這些數(shù)字背后是8年的真金白銀和實打?qū)嵉倪\營。

當(dāng)一家車企開始較真"用戶開著我的車出去玩的時候，體驗到底好不好"，并且愿意花錢去改善這件事——競爭的維度，就已經(jīng)不一樣了。