江蘇
知名券商鎂行業深度報告，汽車輕量化作為國家大力推進的綠色新質生產力方向，正成為鎂合金需求增長的核心引擎。鎂合金密度僅為鋁的 2/3，減震性與阻尼優勢突出，在強度、隔音、駕乘舒適性上表現更優，相比鋁合金可讓整車進一步減重 1.5%–2.5%，是新能源與燃油車輕量化的優選材料。
一、權威數據：輕量化效益明確，單車用量有規劃支撐
國際鋁業協會數據顯示，燃油車每減重 100kg，百公里節油約 0.6L，減排二氧化碳 800–900g。清華大學蘇州汽車研究院測算，電動車減重 10%，電耗下降 5.5%、續航增加 5.5%。依據工信部《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》：
2025 年單車鎂合金用量25kg，整車占比2%
2030 年單車鎂合金用量35kg，整車占比4%
二、車企落地：頭部批量應用，減重效果可量化
鎂合金已進入主流車企量產體系，應用從裝飾件快速走向結構件：
賽力斯問界與寶武鎂業深度合作，單車用鎂超 20kg，未來隨大型壓鑄件上車有望達 50–100kg
特斯拉 Model 3/Y 采用鎂合金電池包支架與一體化后底板，減重 30%
上汽第二代鎂合金電驅量產，單車用量15kg
長城半固態注射成型鎂合金 C 環結構件，較鋁合金減重 28%
比亞迪海豹鎂合金儀表盤支架，減重 40%
三、需求爆發：三年高增，券商給出明確增速
結合國家規劃與行業機構預測，全球汽車用鎂合金需求將從 2025 年的42.1 萬噸，增長至 2028 年的106.1 萬噸，期間CAGR 達 36%。新能源汽車滲透率提升、半固態成型等工藝成熟、大型一體化壓鑄普及，將持續打開鎂合金在電驅殼體、地板、門內板等部件的應用空間。
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