隨著中東地緣局勢持續(xù)緊張，國內(nèi)成品油價格即將迎來新一輪上調(diào)。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，3月23日24時，92號汽油每升預(yù)計上漲1.6元，全國多數(shù)地區(qū)將重回“9元時代”。這意味著，加滿一箱油，將比此前多花近百元。

拍攝于2026年3月22日晚

面對油價飆升，燃油車車主叫苦不迭，而比亞迪插混車主卻顯得格外從容——因為比亞迪第五代DM技術(shù)的答案是：可油可電，怎么開都省。

城區(qū)用電：一周一充，通勤成本每公里5分錢。對于日常通勤來說，比亞迪大電池DM-i車型給出了“用電自由”的解決方案。2026款秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）等車型已將CLTC純電續(xù)航提升至210km，直接殺入8萬級市場。這意味著，以日均通勤30公里計算，一次充電足以覆蓋一整周的出行需求。對于有有家充樁的用戶，每度電費僅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同級別燃油車油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油價下，一年20000km油費高達(dá)1.3萬元以上。僅此一項，插混車主一年就能省下近萬元，堪稱省錢的好搭檔。

車主真實油耗

對于必須用油的場景比亞迪也給出了答案，OTA后百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑長途需要燒油，比亞迪插混同樣底氣十足。第五代DM技術(shù)通過OTA升級，百公里虧電油耗已優(yōu)化至2.6L，再創(chuàng)全球插混油耗新低。這意味著，即使在虧電狀態(tài)下行駛，每公里油費成本也僅約0.23元。

更夸張的是，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2148公里以上。以秦L DM-i為例，從北京開到上海，中途無需補(bǔ)能，一箱油就能輕松抵達(dá)。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，讓油價漲跌對日常出行的影響降至最低。

比亞迪插混的核心優(yōu)勢，不是單純的電或單純的油，而是“可油可電”的雙重自由：

- 充電方便時，用純電模式，享受每公里幾分錢的低成本

- 趕時間或跑長途時，用混動模式，2.6L超低油耗同樣省心

- 充電站排隊，掉頭去加油；油價太貴，轉(zhuǎn)身去充電——怎么選都劃算

當(dāng)油價重回9元時代，比亞迪插混用“可油可電”的靈活選擇，給用戶交出了一份從容的答卷。