隨著國際局勢的風云（參數(shù)丨圖片）變幻，國內(nèi)成品油價格即將迎來新一輪上調(diào)。多家機構(gòu)預測，3月23日24時，92號汽油每升預計上漲1.6元，全國多數(shù)地區(qū)將重回“9元時代”，行攝漫記《用鏡頭講車》在3月22日晚夜免不了排隊加油的尷尬。這意味著，加滿一箱油，將比此前多花近百元。

面對油價的急劇飆升，傳統(tǒng)燃油車車主們叫苦連天，而比亞迪插混車型的車主卻顯得尤為淡定從容。這是因為比亞迪第五代 DM 技術(shù)給出了令人滿意的答案：該車可油可電，無論采用何種駕駛模式都能實現(xiàn)成本節(jié)約，駕駛插混從從容容游刃有余。

城區(qū)使用電力驅(qū)動：車輛一周充電一次，通勤每公里成本僅為五分錢。對于日常通勤場景而言，比亞迪搭載大電池的DM-i車型提供了“用電自由”的有效解決方案。2026款秦PLUS DM-i等車型已將CLTC工況下的純電續(xù)航里程提升至210公里，正式邁入8萬元級別的市場。

這意味著，若以日均通勤三十公里來計算，一次充電便足以滿足一整周的出行需求。對于配備家用充電樁的用戶來說，每度電的費用僅為0.5元，一年的能耗成本不足4千元。

反觀同級別傳統(tǒng)燃油車，其油耗普遍達到7.5升每百公里。在油價為每升9元的情況下，一年行駛2萬公里的油費高達13000元以上。僅在能耗成本這一項上，比亞迪插混車型的車主一年就能節(jié)省近萬元開支。

針對必須使用燃油的應(yīng)用場景，比亞迪同樣給出了令人滿意的解決方案。經(jīng)過OTA升級后，車輛百公里油耗低至2.6L，即便加油也無需心疼費用。即便在長途行駛需要使用燃油時，比亞迪插混車型依舊展現(xiàn)出十足的優(yōu)勢。第五代DM技術(shù)通過OTA升級，將車輛在虧電狀態(tài)下的百公里油耗優(yōu)化至2.6L，再次刷新全球插混車型油耗的最低紀錄。這意味著，即便車輛處于虧電狀態(tài)，每公里的燃油成本也僅約為0.23元。

更為值得關(guān)注的是，比亞迪插混車型滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程可達2148公里以上。以秦L DM-i為例，從北京駛往上海，中途無需進行能源補給，僅憑一箱燃油便可輕松抵達目的地。

如此卓越的續(xù)航表現(xiàn)，極大程度地降低了油價波動對日常出行的影響。比亞迪插混車型的核心優(yōu)勢并非單純依賴電力或燃油，而是實現(xiàn)了“可油可電”的雙重自由。當充電條件便利時，可選擇純電模式，享受每公里僅幾分錢的低成本出行體驗；在趕時間或進行長途行駛時，切換至混動模式，2.6L的超低百公里油耗同樣令人省心。若遇到充電站排隊的情況，可直接掉頭前往加油站加油；若油價過高，亦可轉(zhuǎn)身選擇充電——無論何種選擇，都能實現(xiàn)經(jīng)濟高效的出行。

毋庸置疑，當油價再度邁入 9 元區(qū)間，比亞迪插混車型憑借“可油可電”的靈活模式，為用戶呈上了一份令人安心的答卷。