“92號汽油都破9塊了，我現(xiàn)在后悔當(dāng)初沒買電車?！?/p>

這是上周油價“五連漲”后，一位燃油車車主在朋友圈的感嘆。年初至今，國內(nèi)油價累計漲幅超過1.5元/升，加滿一箱50升的油比年初多花106元。按照每天通勤50公里計算，一個月油費(fèi)多了300多塊。

與此同時，新能源車市場也在發(fā)生變化。2026年，新能源車購置稅減免政策已經(jīng)退坡，部分車型不再享受免征。電價也在溫和上漲，部分城市的公共充電樁電價已經(jīng)突破1.8元/度。

油價漲了，電價也在漲，購置稅優(yōu)惠也沒了——2026年，新能源車還香嗎？今天，我們算一筆賬，用數(shù)據(jù)說話。

算賬之前，先看油價漲了多少

這次油價上漲，源頭在中東。美以伊沖突升級，霍爾木茲海峽通航受阻，全球石油運(yùn)輸大動脈近乎癱瘓，國際油價三周飆升超50%，布倫特原油一度突破110美元/桶。

傳導(dǎo)到國內(nèi)，就是“五連漲”。截至2026年3月，92號汽油累計上漲1.73元/升，95號汽油正式進(jìn)入“9元時代”。

以一輛普通家用車計算：百公里油耗8升，每月行駛2000公里，月油費(fèi)從原來的800元左右漲到了1100元左右，一年多花近4000元。

這還只是普通家用車。如果是油耗較高的SUV，或者每天通勤距離更長的用戶，一年油費(fèi)多支出5000-6000元很正常。

新能源車的“省錢賬”：每公里成本對比

現(xiàn)在來算新能源車的賬。

假設(shè)你購買一輛純電動車，官方標(biāo)稱百公里電耗15度。實際使用中考慮空調(diào)、路況、電池衰減等因素，按18度/百公里計算比較現(xiàn)實。

充電成本分兩種情況：

家用充電樁（慢充）：居民用電約0.6元/度。百公里電費(fèi) = 18度 × 0.6元 = 10.8元。每公里約0.11元。

公共充電樁（快充）：含服務(wù)費(fèi)后約1.8元/度。百公里電費(fèi) = 18度 × 1.8元 = 32.4元。每公里約0.32元。

再看燃油車：百公里油耗8升，92號汽油按9元/升計算，百公里油費(fèi)72元，每公里0.72元。

對比結(jié)果：

• 家用充電樁：每公里比燃油車省0.61元，一年跑2萬公里，省約1.2萬元
• 公共充電樁：每公里比燃油車省0.40元，一年跑2萬公里，省約8000元

即使全部用公共充電樁，電車每年也能省下8000元。如果家里有充電樁，省得更多。

新能源車的“其他賬”：購置稅、保值率、保養(yǎng)

只算電費(fèi)差價不夠，還要算其他幾筆賬。

購置稅：2026年，新能源車購置稅減免政策已經(jīng)調(diào)整。目前政策是：2026年1月1日至12月31日，購置稅減半征收（最高減1.5萬元）；2027年1月1日起，不再減免。所以現(xiàn)在買電車，購置稅還是要交一半的。一輛20萬的車，購置稅約1.77萬，減半后交8850元。燃油車則要全額繳納。

保值率：這是電車的短板。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3年車齡的純電動車保值率約50%-55%，而同價位燃油車在55%-65%。以20萬新車計算，3年后電車比油車多貶值1-2萬元。

保養(yǎng)成本：電車沒有發(fā)動機(jī)、變速箱，不需要換機(jī)油、機(jī)濾，保養(yǎng)成本遠(yuǎn)低于油車。電車年均保養(yǎng)約500-800元，燃油車約1500-2000元，每年省1000元左右。

把這些算在一起，電車每年比油車節(jié)省的“總賬”大概在1.5萬-2萬元之間（含電費(fèi)差、保養(yǎng)省、扣除保值率損失后）。

新能源車還香嗎？三類人結(jié)論不同

第一類：家里有充電樁、每天通勤距離長

結(jié)論：非常香。

如果你有自己的車位，能裝家用充電樁，每天通勤距離在50公里以上，電車每年能幫你省下1.5萬元以上。5年下來，省下的錢夠再買一輛小車了。這波油價上漲，對這類人來說，反而是“賺了”——因為油車車主在替你多花錢。

第二類：沒有家充樁、主要依賴公共充電樁

結(jié)論：香，但沒那么香。

公共充電樁電價高，省的錢會打折扣。而且充電時間成本不能忽略——每周花1-2小時專門去充電，對時間緊張的人來說是個負(fù)擔(dān)。但即便如此，每年仍能省下8000-10000元。如果油價的上漲趨勢持續(xù)，這個優(yōu)勢還會擴(kuò)大。

第三類：用車頻率低、對保值率敏感

結(jié)論：可以考慮混動或繼續(xù)開油車。

如果你每年只開幾千公里，電車的省錢優(yōu)勢就不明顯了。再加上電車保值率低于油車、換電池的成本不確定性，這類用戶可能更適合買混動車型，或者繼續(xù)開現(xiàn)有的油車。

如果你既想省油錢，又擔(dān)心充電不便，插電混動或增程式可能是最優(yōu)解。

以某主流混動車型為例：純電續(xù)航100公里左右，日常通勤當(dāng)電車開，電費(fèi)省；長途旅行當(dāng)油車開，沒有續(xù)航焦慮。百公里綜合油耗僅3-4升，比普通油車省一半以上。

而且混動車型的保值率比純電車更高，也沒有電池衰減的焦慮。對于只有一個車位、家庭唯一用車的用戶來說，混動可能是2026年最務(wù)實的選擇。

最后算一筆總賬

假設(shè)你買一輛20萬的新能源車，開6年，每年2萬公里，油價維持當(dāng)前高位：

• 電費(fèi)比油費(fèi)省：1.2萬/年 × 6年 = 7.2萬元
• 保養(yǎng)?。?.1萬/年 × 6年 = 0.6萬元
• 購置稅多交：約0.9萬元
• 6年后殘值比油車少：約1.5萬元

6年凈節(jié)?。?.2 + 0.6 - 0.9 - 1.5 = 5.4萬元

這還不算油車車主在油價上漲中多花的錢。如果油價繼續(xù)漲，電車的省錢優(yōu)勢還會進(jìn)一步擴(kuò)大。

結(jié)語

油價漲到9塊，電車還香嗎？答案是：對有家充樁、通勤距離長的人來說，比任何時候都香；對只能靠公共樁、用車不多的人來說，混動可能更合適。

2026年，買車已經(jīng)從“買什么”變成了“怎么用”。算清自己的用車場景，再決定買油車、電車還是混動，比聽任何人的建議都靠譜。

畢竟，省下的每一分錢，都是你自己實實在在的。