3月24日，廣船國(guó)際與蘇格蘭海事資產(chǎn)有限公司（Caledonian Maritime Assets Limited，簡(jiǎn)稱CMAL）簽署2艘新一代客滾船建造合同，標(biāo)志著廣船國(guó)際在客滾船國(guó)際市場(chǎng)的布局再獲突破，進(jìn)一步鞏固了其在全球客滾船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。廣船國(guó)際董事、總經(jīng)理周旭輝，CMAL首席執(zhí)行官Kevin Hobbs代表雙方簽署合同。

作為中國(guó)客滾船建造領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，廣船國(guó)際深耕客滾船研發(fā)建造近三十載，憑借深厚的技術(shù)積淀、成熟的建造體系和卓越的項(xiàng)目履約能力，在全球市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。此次簽約的2艘新一代客滾船，總長(zhǎng)140米、寬23.4米，可容納200名乘客，車道長(zhǎng)度1400米，配備4臺(tái)發(fā)電機(jī)及4.5MWh電池，采用混合電力推進(jìn)方式，兼具綠色環(huán)保、節(jié)能高效等優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，這份合同價(jià)值約為2億英鎊（約合人民幣18.37億元）。新船建成后，將投入蘇格蘭北部阿伯丁至柯克沃爾/勒威克航線，替換已運(yùn)營(yíng)近三十年的老舊船舶，全面提升當(dāng)?shù)睾骄€的運(yùn)輸效率與服務(wù)品質(zhì)。

簽約儀式上，CMAL首席執(zhí)行官Kevin Hobbs表示，經(jīng)過多輪嚴(yán)格評(píng)審，廣船國(guó)際憑借最優(yōu)投標(biāo)方案從多家國(guó)際知名船廠中脫穎而出。他高度認(rèn)可廣船國(guó)際在客滾船建造領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力，堅(jiān)信其能夠憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，為蘇格蘭北部群島渡運(yùn)體系交付兩艘可靠、高效的優(yōu)質(zhì)船舶。

周旭輝表示，CMAL作為蘇格蘭國(guó)有企業(yè)，在當(dāng)?shù)毓步煌w系中發(fā)揮著重要作用。此次合作是雙方攜手共贏的良好開端，廣船國(guó)際將充分發(fā)揮自身在客滾船研發(fā)、建造、質(zhì)量管控等方面的核心優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造綠色節(jié)能、安全可靠的高質(zhì)量船舶，全力支撐蘇格蘭當(dāng)?shù)毓步煌ㄊ聵I(yè)升級(jí)，助力完善區(qū)域渡運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂泻臀镔Y流通提供堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)了解，CMAL這一造船項(xiàng)目在去年9月啟動(dòng)招標(biāo)，邀請(qǐng)四家船廠參與競(jìng)標(biāo)，包括兩家土耳其船廠、Stena UK與一家中國(guó)船廠組成的聯(lián)合體、以及廣船國(guó)際。投標(biāo)方案的評(píng)審采用70%的技術(shù)指標(biāo)與30%的財(cái)務(wù)指標(biāo)的加權(quán)評(píng)分制，由CMAL專家小組及獨(dú)立專家共同進(jìn)行評(píng)分。最終廣船國(guó)際被認(rèn)為優(yōu)勢(shì)明顯，從其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出成為首選中標(biāo)方。

值得一提的是，CMAL這一項(xiàng)目并未邀請(qǐng)任何英國(guó)船廠參與投標(biāo)，因此遭到質(zhì)疑。不過CMAL表示，沒有英國(guó)船廠表達(dá)興趣、或具備建造此類船舶的能力。

有報(bào)道稱，CMAL是因?yàn)槠湓谟?guó)本土船廠建造的船舶出現(xiàn)新問題，因此決定轉(zhuǎn)向中國(guó)船廠訂造新船。過去幾年來，蘇格蘭更新船隊(duì)的舉措屢屢引發(fā)負(fù)面報(bào)道，原因在于老舊船舶頻發(fā)故障，且兩艘由蘇格蘭本土船廠Ferguson Marine建造的渡船不僅交付延期，還出現(xiàn)了各種問題。

據(jù)了解，2015年Ferguson Marine贏得了蘇格蘭政府合同，負(fù)責(zé)建造兩艘7040總噸、1000客位LNG動(dòng)力渡船，當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目被視為最先進(jìn)船型，原計(jì)劃于2018年交付，總成本為9700萬(wàn)英鎊。然而項(xiàng)目問題頻發(fā)、成本不斷攀升。2024年11月，首制船“Glen Sannox”號(hào)終于交付運(yùn)營(yíng)，比原計(jì)劃晚了6年。

然而，在正式運(yùn)營(yíng)的一年來，“Glen Sannox”號(hào)問題頻發(fā)，因需修復(fù)由振動(dòng)引起的船體細(xì)微裂紋而暫時(shí)停航，此項(xiàng)維修將涉及更換新螺旋槳。第二艘姐妹船“Glen Rosa”號(hào)交付期現(xiàn)推遲至2026年第四季度。據(jù)稱，該項(xiàng)目最終成本可能達(dá)到最初預(yù)算的五倍。

Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）擁有渡船、港口及碼頭，以及為蘇格蘭西海岸、克萊德河口和北方群島提供關(guān)鍵渡船服務(wù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。CMAL目前擁有37艘渡船。其中32艘由Calmac Ferries Ltd運(yùn)營(yíng)，往返于蘇格蘭西部的島嶼和半島之間；另有3艘由Serco Northlink Ferries運(yùn)營(yíng)，往返于奧克尼群島與設(shè)得蘭群島。

據(jù)了解，廣船國(guó)際是目前全球交付豪華客滾船紀(jì)錄最多的中國(guó)造船企業(yè)。早在2003年，廣船國(guó)際為瑞典Gotland公司建造并交付了兩艘當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的豪華客滾船“VISBY”號(hào)和“GOTLAND”號(hào)，被稱為“中國(guó)第一船”。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)船廠有史以來承接的最高價(jià)值的民用船舶，它的成功建造，標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)打開了長(zhǎng)期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場(chǎng)，填補(bǔ)了中國(guó)造船史上的多項(xiàng)空白。

去年10月，廣船國(guó)際中標(biāo)新西蘭政府兩艘穿梭于南北島之間的全新大型渡船建造項(xiàng)目，并于11月與新西蘭政府負(fù)責(zé)采購(gòu)新渡船并建設(shè)港口基礎(chǔ)設(shè)施的Ferry Holdings公司簽署正式合同，訂單總金額達(dá)到6億新西蘭元（約合人民幣23.90億元）