就在3月23日，鴻蒙智行一口氣推出了九款新車，問(wèn)界、尚界、智界、享界四家品牌齊上陣。在這九款車型中，問(wèn)界M6無(wú)疑是最具話題性的那個(gè)，就在發(fā)布會(huì)外場(chǎng)的展車區(qū)域，問(wèn)界M6就被各大媒體圍得水泄不通。

圖源：雷科技/電車通攝制于發(fā)布會(huì)外場(chǎng)

余承東直接在社交平臺(tái)公布最新成績(jī)：在開啟預(yù)訂24小時(shí)后，問(wèn)界M6的訂單即突破6萬(wàn)輛，已經(jīng)展現(xiàn)出去年問(wèn)界M8在預(yù)售后30天訂單破10萬(wàn)的爆款潛質(zhì)。

圖源：微博@余承東

問(wèn)界M6的預(yù)售價(jià)是26.98萬(wàn)元起，這個(gè)價(jià)格對(duì)準(zhǔn)了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7、理想i6/L6等熱門競(jìng)品，直接殺入了25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的核心地帶。

價(jià)格到位了，熱度也有了，但消費(fèi)者到底買不買賬？終端門店的反饋才是最真實(shí)的答案。發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第一天，我們決定直奔線下門店，看看這款新車在真實(shí)市場(chǎng)中的表現(xiàn)究竟如何。

實(shí)地探訪：看車主力是年輕人而非家庭

鴻蒙智行目前主要有兩大銷售渠道：一是華為授權(quán)體驗(yàn)店，二是鴻蒙智行及 AITO 直營(yíng)經(jīng)銷商門店。

3月23日發(fā)布會(huì)當(dāng)天，電車通對(duì)廣州的主要門店進(jìn)行了走訪調(diào)查，華為授權(quán)體驗(yàn)店均表示，問(wèn)界M6展車在3月23日才開始運(yùn)輸，次日晚上到達(dá)，最早要在3月25日早上才能體驗(yàn)，唯有位于廣州天河中心的AITO授權(quán)用戶中心，可以在當(dāng)天晚上才能體驗(yàn)到實(shí)車。

圖源：電車通攝制

當(dāng)天晚上，電車通就在這家AITO授權(quán)用戶中心體驗(yàn)到了實(shí)車，但為了捕捉更真實(shí)的終端市場(chǎng)反饋，電車通第三天再次來(lái)到華為授權(quán)體驗(yàn)店，與現(xiàn)場(chǎng)看車用戶進(jìn)行了交流。

電車通明顯感受到，不同于此前的問(wèn)界M7、問(wèn)界M8，到店看問(wèn)界M6的人群大多以個(gè)人為單位，其中更是有一位從清遠(yuǎn)專門開車過(guò)來(lái)看車的陳先生，看看這款備受關(guān)注的全新SUV。

圖源：電車通攝制

陳先生目前開的是一臺(tái)日系合資品牌的緊湊型SUV。他坦言，過(guò)去幾年這款車的實(shí)用性是夠的，但現(xiàn)在愈發(fā)覺得自己的車「很無(wú)聊」，而且最近油價(jià)上漲這么快，想換一輛更省錢的新能源SUV。

「本來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)心動(dòng)想直接下小訂，但還是想先體驗(yàn)實(shí)車再?zèng)Q定，畢竟開起來(lái)的感覺也很重要?！顾f(shuō)道。

由于平常會(huì)帶家人一起戶外出行，他對(duì)第二排的體驗(yàn)尤為關(guān)注。陳先生特地對(duì)比了一下競(jìng)品小米YU7、理想i6/L6：他對(duì)小米YU7第二排的乘坐空間不是那么滿意，目前比較認(rèn)可的是理想i6的乘坐體驗(yàn)，但是問(wèn)界M6的價(jià)格還沒有公布，還想等等看。

現(xiàn)場(chǎng)還有一對(duì)中年夫婦同樣引人注意，他們喜歡這款車的璀璨燈組設(shè)計(jì)，而且對(duì)車內(nèi)材質(zhì)、儲(chǔ)物空間、車機(jī)流暢度都看得很仔細(xì)，反復(fù)向銷售詢問(wèn)試駕時(shí)間，以及問(wèn)界M6的輔助駕駛能力到底能達(dá)到什么水平。

圖源：電車通攝制

看得出來(lái)，他們對(duì)智能科技配置接受度很高，也愿意為更前沿的用車體驗(yàn)買單。而這款車型在智能座艙與智駕能力上的優(yōu)勢(shì)，也正好戳中了他們的核心需求。

從整體到店人群不難看出，這款車型的目標(biāo)用戶非常清晰：大多是30歲左右、注重科技體驗(yàn)的小資用戶或者中產(chǎn)家庭，他們對(duì)空間和智能化的要求非常明顯。

這也意味著，它的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指高端家用SUV市場(chǎng)，同時(shí)也在分流一部分傳統(tǒng)品牌中型SUV的潛在用戶。

圖源：電車通攝制

銷售人員還和電車通透露，這臺(tái)問(wèn)界M6展車就是他開進(jìn)來(lái)的。據(jù)他描述，新車底盤調(diào)校很有韌性，不像特斯拉那般偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是兼顧了一定的舒適性。至于正式試駕開放時(shí)間，預(yù)計(jì)要等到4月份。

接下來(lái)，我們?cè)倏椿貑?wèn)界M6這款產(chǎn)品怎么樣。

前排配置拉滿，但后排體驗(yàn)有落差

發(fā)布會(huì)旗艦，官方并沒有公布問(wèn)界M6太多產(chǎn)品信息，比較確認(rèn)的是新車會(huì)搭載896線激光雷達(dá)、華為乾崑智駕ADS4高階版、華為途靈平臺(tái)，其中純電版還會(huì)搭載100度華為巨鯨電池，Ultra版則確認(rèn)會(huì)采用四驅(qū)動(dòng)力平臺(tái)，并提供副駕零重力座椅，預(yù)售價(jià)比同動(dòng)力的Max+版貴2萬(wàn)元。

2萬(wàn)元的差價(jià)看似不太多，但是把896線激光雷達(dá)做成全系標(biāo)配，線數(shù)比現(xiàn)款的問(wèn)界M7、M8、M9還要高，市場(chǎng)吸引力一下子就來(lái)了。

這樣的做法對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有吸引力的，能夠讓不同需求和預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到華為乾崑智駕，這也是問(wèn)界M6開啟預(yù)售24小時(shí)后，能夠吸引這么多用戶下小訂。

位于廣州天河中心門店的問(wèn)界M6展車是Max+長(zhǎng)續(xù)航版，并非頂配版本。因此，對(duì)于大家比較在意的配置水平，由于官方還沒有公布詳細(xì)的配置表，電車通只能根據(jù)自己的觀察來(lái)判斷問(wèn)界M6展車的配置水平。

圖源：電車通攝制

電車通留意到，問(wèn)界M6的中控臺(tái)似乎很低調(diào)，看起來(lái)只有一塊中控屏和內(nèi)嵌式儀表盤，但除此之外，副駕駛座前方還有一塊玻璃櫥窗。正當(dāng)電車通對(duì)這一設(shè)計(jì)感到疑惑時(shí)，銷售人員解釋道，里面可以放置一些小擺件，下方還有磁吸功能，所以不擔(dān)心車身震動(dòng)導(dǎo)致擺件錯(cuò)位。

圖源：電車通攝制

這個(gè)設(shè)計(jì)不止在問(wèn)界家族，放眼全球汽車市場(chǎng)中，也是十分獨(dú)特的設(shè)計(jì)，老實(shí)說(shuō)確實(shí)沒有具體的實(shí)用價(jià)值，但情緒價(jià)值在當(dāng)下市場(chǎng)，已經(jīng)是不可或缺的需求之一。

配置方面，前排還提供了雙無(wú)線充電面板和26.1英寸W-HUD抬頭顯示等配置，這些算是鴻蒙智行強(qiáng)調(diào)「科技豪華」的基本操作了。比較欣喜的是，前排采用一體式運(yùn)動(dòng)化座椅，提供加熱、通風(fēng)、按摩等常用功能，還支持「一鍵躺平」。

銷售人員補(bǔ)充道，車內(nèi)還提供10處磁吸接口，放吸附紙巾盒、破窗錘、帶自定義調(diào)節(jié)功能的磁吸旋鈕等配件，主打便利性。

相較于前排的豐富配置，問(wèn)界M6的后排功能有所精簡(jiǎn)，也就是提供了車載冷暖箱、后排座椅的靠背角度調(diào)節(jié)還算比較大，坐墊長(zhǎng)度適中，基礎(chǔ)舒適性得到保障，但MagLink接口、小桌板及后排車頂屏幕均未標(biāo)配，前牌座椅后方只剩下一個(gè)可伸縮的小掛鉤。

圖源：電車通攝制

銷售人員表示：「后排車頂屏幕有的，只是需要選裝，但其他配置，我們也不太清楚。」

從舒適性維度對(duì)比，問(wèn)界M7更具優(yōu)勢(shì)，但二者的核心差距并非體現(xiàn)在座椅層面，而是源于成本控制下的科技配置差異。

問(wèn)界M6后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)至最大的效果｜圖源：電車通攝制

仔細(xì)想想，問(wèn)界M6因?yàn)槎ㄎ桓蜻\(yùn)動(dòng)化、年輕化、都市化中型SUV，在車身尺寸與座艙布局上做出了取舍，更側(cè)重前排，后排則以夠用、實(shí)用、有質(zhì)感為核心目標(biāo)，沒有一味追求極致寬敞，這也讓兩款車型形成了清晰的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

如果讓電車通來(lái)總結(jié)問(wèn)界M6，官方給出的預(yù)售價(jià)其實(shí)并不低，很多客戶其實(shí)愿意加價(jià)入手體量更大的問(wèn)界M7，但問(wèn)界M6本就不是搶問(wèn)界M7用戶的。

問(wèn)界M6走的是更精致、更強(qiáng)調(diào)駕駛感受和前排體驗(yàn)的路線，更符合那些年輕家庭、二人世界，或者平時(shí)主要自己開車、對(duì)后排空間沒有極致需求的消費(fèi)者。

所以即便價(jià)格和問(wèn)界M7有重疊，兩款車的用戶群體也很難形成直接沖突，看重全家出行、大空間、舒適后排的，大概率還是會(huì)選問(wèn)界M7。

走量車型，可能還是問(wèn)界M7

除了問(wèn)界M6之外，本次春季發(fā)布會(huì)官方還同步發(fā)布了尚界Z7系列、新款問(wèn)界M7等多款重磅車型。明眼人都能看出，鴻蒙智行正一步步完善產(chǎn)品矩陣，用不同定位、不同價(jià)格區(qū)間的車型，將20萬(wàn)到40萬(wàn)這個(gè)主流高端家用與品質(zhì)出行市場(chǎng)徹底鋪滿。

但從市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，真正能扛起銷量大旗、承擔(dān)走量任務(wù)的，大概率還是問(wèn)界M7。

它主打大空間、全家長(zhǎng)途舒適出行，繼續(xù)穩(wěn)住家用大盤，這部分人群基數(shù)大、需求穩(wěn)定，也是當(dāng)前SUV市場(chǎng)最容易走量的群體，來(lái)門店看車的家庭基本瞄著問(wèn)界M7、問(wèn)界M8去的。

問(wèn)界M6則主攻年輕消費(fèi)群體，瞄準(zhǔn)更看重駕駛質(zhì)感、科技體驗(yàn)與整車精致感的用戶，定位更細(xì)分、更個(gè)性。

圖源：電車通攝制

消費(fèi)者選車也變得更簡(jiǎn)單，不用再糾結(jié)誰(shuí)價(jià)格更低、誰(shuí)車身尺寸更大，只需對(duì)照自己的日常用車場(chǎng)景做出選擇。畢竟在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，能做到全系標(biāo)配高階智駕、不玩入門減配套路，同時(shí)產(chǎn)品定位又如此精準(zhǔn)清晰的車型，本就少之又少。

放眼25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，Model Y、小米YU7一直是細(xì)分領(lǐng)域的頭部選手，理想i6、L6也憑借精準(zhǔn)的家用定位拿下了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，整個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化的貼身肉搏階段，各家都在靠配置、價(jià)格和品牌力爭(zhēng)奪份額。

問(wèn)界M6的到來(lái)，接過(guò)了當(dāng)初問(wèn)界M7開拓市場(chǎng)的重任，借助年輕化的運(yùn)動(dòng)定位、全系拉滿的高階智駕實(shí)力，以及藏在細(xì)節(jié)里的座艙巧思，為華為鴻蒙智行開辟出一條專屬年輕群體的全新賽道。

（封面圖源：電車通攝制）